Les souvenirs d'Eugène Bouger.
J'ai connu ce magnifique barbu à la S.F.T.P. Plus jeune que moi, je
l'ai eu comme matelot quand j'étais Second, puis comme Lieutenant quand
je commandais. C'était toujours un plaisir de naviguer avec "Gégène",
bon marin, bon camarade, apprécié de tous. Il a fait une belle
carrière puisqu'il a ....
En
Avril 1980, Eugène fut embarqué sur le TANIO, ou ce qui en restait,
pour représenter la SFTP. On se sou vient que ce navire, ex Lorraine
de la SFTP, transféré sous pavillon Malgache, s'était cassé
en deux en Manche, chargé de fuel lourd. Un accident tout à fait
similaire à celui de l'Erika. La partie avant avait coulé, la
partie arrière avait pu être remorquée au Havre pour déchargement
et dégazage. Sur ce type de navire cette façon de terminer n'était
pas exceptionnelle. J'ai entendu parler d'au moins 4 ex SFTP qui ont fini ainsi,
ils cassaient au milieu, l'arrière flottait, l'avant coulait. Eugène
Bouger a pris ces photos rares.
La cheminée aux couleurs Malgache, porte aussi le sigle Elf.
Fonds
des citernes avec une brêche, et des tôles arrachées
En
cale sêche, vue vers l'avant. Toute la partie sur l'avant de la chambre
des pompes a disparu.
La
SFTP a connu une époque où l'on se souciait beaucoup d'organiser
les loisirs de l'équipage. Le volley ball a fait partie des sports qui
se pratiquaient, moins cependant que la pétanque. Sur certains navires,
comme ici, l'ensemble du terrain était entouré d'un filet. Sur
d'autres le ballon était attaché à un fil, comme au jokari.
Les deux solutions permettaient de jouer agréablement.
Franche-Comté
1969. Debouts: Bougeard (Lnt), Grigny (Offmec), Rivier (Snd me), Accroupis:
Bonin (Offmec), ?? (ouvmec), Bouger (Snd me)
Aquitaine
1973. Préparation du terrain par Bougeard (lnt) à gauche et Bouger
(sndme) à droite.
Le
Camargue, 135.000 tonnes de la SFTP, en cale à Marseille avec une belle
brêche dans la citerne 3 Td. Il s'était fait ça en entrant
en collision, dans le chenal de Galveston, avec le Figaro, voiturier de Wallem.
Les deux navires avaient le pilote à bord, mais s'étaient laissé
surpredre par l'effet de sucion en se croisant dans le chenal.
Eugène
Bouger, Second Capitaine de USF1, sur le site de Mayumba, Gabon. Mise à
l'eau de l'aussière d'amarrage pour la SBM, pour amarrage du pétrolier
"enleveur". C'est une aussière de 21" de circonférence,
longue de 50 m, avec chaîne de ragage de 4". Voir la taille de
la cosse
Branchement
du flexible de chargement sur le Sologne, 135.000 t, sur le site de DJENO en
1988
Le
Sologne amarré sur une mono-bouée