Les souvenirs d'Eugène Bouger.

J'ai connu ce magnifique barbu à la S.F.T.P. Plus jeune que moi, je l'ai eu comme matelot quand j'étais Second, puis comme Lieutenant quand je commandais. C'était toujours un plaisir de naviguer avec "Gégène", bon marin, bon camarade, apprécié de tous. Il a fait une belle carrière puisqu'il a ....

 

En Avril 1980, Eugène fut embarqué sur le TANIO, ou ce qui en restait, pour représenter la SFTP. On se sou vient que ce navire, ex Lorraine de la SFTP, transféré sous pavillon Malgache, s'était cassé en deux en Manche, chargé de fuel lourd. Un accident tout à fait similaire à celui de l'Erika. La partie avant avait coulé, la partie arrière avait pu être remorquée au Havre pour déchargement et dégazage. Sur ce type de navire cette façon de terminer n'était pas exceptionnelle. J'ai entendu parler d'au moins 4 ex SFTP qui ont fini ainsi, ils cassaient au milieu, l'arrière flottait, l'avant coulait. Eugène Bouger a pris ces photos rares.

La cheminée aux couleurs Malgache, porte aussi le sigle Elf.

Fonds des citernes avec une brêche, et des tôles arrachées
En cale sêche, vue vers l'avant. Toute la partie sur l'avant de la chambre des pompes a disparu.
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Souvenirs du Tanio
plan du site

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La SFTP a connu une époque où l'on se souciait beaucoup d'organiser les loisirs de l'équipage. Le volley ball a fait partie des sports qui se pratiquaient, moins cependant que la pétanque. Sur certains navires, comme ici, l'ensemble du terrain était entouré d'un filet. Sur d'autres le ballon était attaché à un fil, comme au jokari. Les deux solutions permettaient de jouer agréablement.
Franche-Comté 1969. Debouts: Bougeard (Lnt), Grigny (Offmec), Rivier (Snd me), Accroupis: Bonin (Offmec), ?? (ouvmec), Bouger (Snd me)
Aquitaine 1973. Préparation du terrain par Bougeard (lnt) à gauche et Bouger (sndme) à droite.

 

 

 

Le Camargue, 135.000 tonnes de la SFTP, en cale à Marseille avec une belle brêche dans la citerne 3 Td. Il s'était fait ça en entrant en collision, dans le chenal de Galveston, avec le Figaro, voiturier de Wallem. Les deux navires avaient le pilote à bord, mais s'étaient laissé surpredre par l'effet de sucion en se croisant dans le chenal.
Eugène Bouger, Second Capitaine de USF1, sur le site de Mayumba, Gabon. Mise à l'eau de l'aussière d'amarrage pour la SBM, pour amarrage du pétrolier "enleveur". C'est une aussière de 21" de circonférence, longue de 50 m, avec chaîne de ragage de 4". Voir la taille de la cosse
Branchement du flexible de chargement sur le Sologne, 135.000 t, sur le site de DJENO en 1988
Le Sologne amarré sur une mono-bouée
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