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Le
"Normandie", 220.000 TPL, construit à La Ciotat en 1972, après
son sister ship "Aquitaine". Un bateau difficile à aimer tellement
il avait de défauts. Les chantiers de La Ciotat n'avaient vraiment pas
signé un chef d'oeuvre avec ce navire. A vitesse normale les vibrations
étaient tellemnt importantes que tout cassait à bord, il était
impossible d'écrire, le couvert mis sur les tables se retrouvait par
terre en quelques minutes. On ralentissait une heure le dimanche pour pouvoir
faire le courrier ou se reposer un peu. Les malfaçons étaient
inombrables, plus de trois cents faisant l'objet d'un PV de garantie. J'avais
même trouvé un rondin plein à la place d'un tuyau sur le
circuit de gaz inerte, il faut le faire. Très forts à La Ciotat! |
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En
finition à La Ciotat |
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Propulsion
par turbine. La mise en service avait été très laborieuse,
impossible de mettre au point la chauffe automatique. Les chaudières
fumaient tellement qu'il fallut évacuer La Ciotat, les habitants ne supportant
plus la pollution par les fumées, pour finir la mise au point à
Marseille. |
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Malgré
les mises au point, la chauffe génère encore pas mal de suie,
comme en témoigne cette photo du ramonage journalier. |
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Il
n'y a pas beaucoup de tuyaux sur le pont.Le navire avait été mis
en service sans lavage au brut, qu'il fallut installer plus tard.Le gaz inerte
lui, était fort heureusement d'origine. |
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A
quai à Marseille. On voit bien les deux cheminées encastrées
dans les logements, pour un inconfort maximum de l'équipage. |
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Debordement
volontaire de ballast propre sur le pont. Les tuyaux de cargaison font 800
mm de diamètre, avec réduction à 400 mm aux bouches.
Il y avait tellement d'ennuis de vannes que j'avais pris l'habitude de ramper
à l'intérieur des tuyaux, de babord à tribord, pour
les inspecter avant chargement |
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Cette
passagère, de taille normale, donne une idée de la taille des
guindeaux. |
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Premier
chargement à Mina-al-Ahmadi, nous pensions être sur un gros navire,
mais nous étions le plus petit des quatre chargeant ensemble à
"sea island" ce jour là. Cadence de chargement 20.000 T/h |
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Suivant
l'expression d'un collègue, il naviguait "comme une louche",
embarquant les paquets de mer maximum. |
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Au
Cap des Aiguilles nous croisons un petit pétrolier, environ 20.000 T,
qui ressemble à un jouet dans cette mer un peu formée. |
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Dernier
coup d'oeil au navire en débarquant sur rade de Dubaï après
chargement. Sans regrets! |
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D'autres
photos à venir, après fouilles dans mes archives... |
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