Le
moteur de l'Obernai était un Burmaster & Wain, de 12 cylindres, développant
27.000 cv à 115 tours/minute, pour donner une vitesse de 15 noeuds. Ces
quelques images donnent une idée de la taille des éléments.
Le
piston malade est mis à son poste de stockage, pour réparation.
Vue
du parquet des culasses au moment d'un changement de piston. On voit la rangée
de culbuteurs et à droite les turbo soufflantes.
On
profite de la sortie du piston pour vérifier l'état de la chemise.
Le second mécanicien descend dans la chemise et mesure l'alésage
impressionnant de 840 mm. Elle doit être changée
si avec l'usure elle atteind 845 mm. Elle casse souvent avant. Durée
de vie moyenne 30.000 heures (ce qui ferait 3.000.000 de kms pour une voiture
roulant à 100 km/h!)
Par
la même occasion on fait une ronde de carter. On voit à gauche
les portes de carter ouvertes pour la visite. A droite le chef mécanicien
François Rehel, propriétaire de ces photos, se tient sur la tête
de bielle. On voit à travers le carter des auxiliaires de l'autre coté
du moteur.
