La "family company" Erik Thun AB a été créée en 1938 par Helge Källsson après le décès du premier propriétaire du groupe, Erik Thun. Les activités shipping ont probablement vu le jour en 1853 dès la construction du port suédois de Lidköping. En 2009, l'armement opère 34 navires. Le groupe possède aussi une flotte aérienne de 34 avions sous le nom de Golden Air, avec 14 destinations sur la Finlande, 3 sur la Suède, 2 sur la Norvège et 1 sur l'Allemagne. La compagnie emploie environ 400 personnes.
En 2012, Maersk Tankers a vendu à Thun Group 50% des parts dans douze des treize pétroliers gérés par le suédois Broström, racheté par Maersk en 2008. Il s'agit de petits navires de moins de 8000 tpl qui resteront gérés à Göteborg par Thun. En 2014, Thun commandait le premier vraquier côtier au gaz de Suède, commande passée au chantier néerlandais Ferus Smit.
Le 19 septembre 2019, E.Thun réceptionnait le troisième transport de produits de la série L, le "Thun Liverpool" construit par Avic Dingheng, en Chine. Tous comme ses sister-ships, les "Thun Lidkoping" et "Thun London", il entrera dans le réseau Gothia Tanker Alliance. Un an après, le 11 novembre 2020, c'est le premier transport de produits de la classe NaabsatMAX, le "Thun Blyth" qui ralliait la flotte E.Thun. E.Thun concluait à ce moment-là un accord à long terme avec Geos Group Ltd, basé au Royaume-Uni. Le 22 novembre 2021, le "Thun Empower", quatrième navire de la série E-Class était livré à E.Thun. Le navire a été construit aux Pays-Bas. Le "Thun Empower" commençait ses opérations commerciales également au sein du Gothia Tanker Alliance.
Le 7 juin 2022, le cargo polyvalent "Nordic Crystal" entrait en flotte. Construit à Leer, en Allemagne, le navire est équipé d'un convertisseur de fréquence pour une connexion électrique à quai.
Le 23 février 2023, la compagnie recevait son nouveau cargo polyvalent, le "Baltic Crystal" de 4 250 de port en lourd. Construit par le chantier naval néerlandais Scheepswerft Ferus Smit, il sera exploité dans le cadre d'un affrètement à long terme avec le groupe Geos, basé au Royaume-Uni. Long de 79,9 mètres, il peut faire escale dans des ports à marée restreinte, comme son sister-ship, le "Nordic Crystal" lui aussi affrété par Geos.
Début janvier 2024, E.Thun commandait quatre nouveaux navires dont deux pétroliers côtiers prêts à transporter du méthanol et deux navires à marchandises sèches polyvalents de nouvelle génération. Construits par Ferus Smit, les deux cargos seront classés Lake Vanern Max, adaptés à l'exploitation sur le lac Vänern, en Suède. Les deux commandes complétaient une série de six navires à marchandises sèches en commande. Erik Thun avait un total de 15 navires en commande à ce moment-là dans le cadre de son programme de renouvellement de sa flotte. Ces navires devaient être livrés en continu pendant une période de quatre ans à partir de 2024.