Marine marchande

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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Ada Gorthon - Agility - Alteland - Amalthea - Arklow Rogue - Berlin - Boe Fjord - Bro Nelly - Burgtor - BW Nantes - CEC Star - Clipper Bordeaux - Clipper Challenge - Clipper Nelly - Crescent Bordeaux - CSO Constructor - Etoile Lava - Explorer - Fortuna - Lady Linda - Mac Dermott Derrick Barge 102 - Mariano Lauro - Mersey Fisher - MSC Napoli - Nelly Wonsild - Orange Melody - Ortviken - Pointe du Castel - Princess Mahsuri - Sea Shark - Sea Thames - Senya - Spirit of Adventure - Stella Orion - Stolt Egret - Stolt Frigate - Sun London- Theodora - Thialf - Turchese - Vechtdiep -

16 juillet 2007

Pierre Hébert — Navires vus sur La Seine ces derniers jours.

Le CSO CONSTRUCTOR est depuis début juin devant l'usine Technip du Trait. Il effectue un chargement de flexibles qui partiraient à priori pour le Nigeria sur des champs gaziers (je n'ai pas eu de confirmation de l'information). C'est un navire poseur de tuyaux et travaux de construction sous-marins. L'usine Technip du Trait est leader dans la production des flexibles pour usage pétrolier, gazier et autres flexibles très techniques à haute performance.
Le navire est vu ici sous le pont de Brotonne, puis face à Vieux -Port.

IMO 7814424 - 127,20 x 24,50 x 8,31 m - TE 7,25 m - JB 9 640 - JN 2 893 - PL 6 799 t - Constr. 1980 par Oresundsvarvet - Energie fournie par 5 générateurs diesel V16 de 2 500 kW - Propulsion 4 mot. électr. de 1 100 kW - Gérant Technip UK - Pav. BHS.

Le chimiquier STOLT EGRET est passé à ce moment là.

IMO 9004308 - 99,90 x 17,06 x 8,60 m - TE 6,76 m - JB 3 853 - JN 1 557 - PL 5 758 t - Cap. 5 473 m³ en 16 citernes - Constr. 1992 par Fukuoka - Gérant Stolt Nielsen Transportation - Pav. CYM.

Hugues Herment l'a pris aussi de son bac et la luminosité
est plus grande sur ses photos (ci-contre)

En quittant Jumièges, j'ai pu prendre, dans les derniers rayons du soleil, le SENYA : un beau cargo qui redescendait. En revanche, le bruit du moteur était bizarre? comme s'il avait un cylindre en échappement libre ???

IMO 7306702 - 124,49 x 16,41 x 9,25 m - TE 7,07 m - JB 5 202 - JB 3 258 - PL 7 470 t - Mot. MAK 8 MU 551AK - P 2 942 kW - V 15 nds - Constr. 1973 par Paul Lindenau (Kiel) - Gérant Helmsing & Grimm GmbH & Co - Pav. CYP.

Le BOE FJORD, pris à Vieux-port samedi 14 juillet, remontait la Seine à bonne allure et à vide. Je l'ai retrouvé amarré au terminal sucrier de Rouen. Il a eu droit à la Marseillaise en passant à Caudebec
(la fanfare se trouvait devant le monument aux morts à cet instant)

IMO 8408648 - 115,22 x 18,61 x 9,81 m - TE 7,62 m - JB 5 586 - JN 3 160 - PL 8 875 t - Mot. Akasaka 2 SA 7 Cy - V 12,9 nds - Constr. 1984 par Kurushima - Gérant WEM Lines (Grèce) - Pav. MLT.
Ex FORTUNA, ex CLIPPER CHALLENGE.

15 juillet 2007

André Le Mens — Nouvelles internationales
Le groupe néerlandais Heerema possède le plus grand navire-grue (Semi-Submersible / Crane Vessel) au monde, le THIALF. Avec ses deux grues jumelables, il a une capacité de levage de 14 200 t. Le navire fait 189,29 m de long, 88,4 m de large et 49,50 m de creux. Il peut accueillir 736 personnes. La plate-forme hélico du Thialf est prévue pour recevoir un hélicoptère de type Boeing Chinook 234. Le Thialf peut atteindre 7 nds, avec un remorqueur. Heerema vise plus fort, a investi et fait construire un plus grand navire-grue qui fera 220 m de long pour 80 m de large.
IMO 8757740 - 189,29 x 88,40 x 49,50 m - JB 136 709 - Déplacement 198 750 t - Constr. par Mitsui en 1985 - Pav. PAN. Ex MCDERMOTT DERRICK BARGE N° 102, ex DB 102.

André Le Nay

Echouage pour opérations commerciales dans les ports à fort marnage.
Lors d'une escapade à Guernesey, pays de forts marnages, j'ai observé le tanker AGILITY en pleine opération de déchargement d'hydrocarbures alors que la mer avait déserté pour un temps le petit port de Saint Samson.

Je suppose que cette pratique nécessite quelques précautions d'usage et dispositifs particuliers, comme la réfrigération sur ballast. Alors si quelqu'un a déjà pratiqué ce type d'opération au sec...

IMO 8817564 - 79,95 x 14,50 x 6,60 m - TE 5,61 m - JB 1 930 - JN 927 - PL 3 145 t - 5 ppes immergées électriques - V 11 nds - Constr. 1990 par Richard (Lowestof) - Gérant Everard Management (UK) - Pav. GBR.

Yvon Perchoc — Venant d'Abidjan, et après une traversée d'une douzaine de jours, le remorqueur anglais SUN LONDON est entré à Fort de France ce matin 14 juillet 2007 vers 08h00. Il vient prendre en charge le roulier NEPTUNIA de Marfret qui est immobilisé à FdF depuis près de 6 mois, à la suite de problèmes graves de propulsion (en arrière-plan sur photo 3). Le départ du convoi est prévu pour lundi ou mardi prochain, à destination du Pirée où le navire devrait être démoli. Le regret de voir partir ce navire parfaitement adapté aux rotations Martinique-Guadeloupe est tempéré par la satisfaction du départ d'un navire inerte et à équipage réduit, alors que la saison cyclonique est maintenant bien engagée.

IMO 7636365 - 32,9 x 9,6 x 4,2 m - JB 275 - Mot. V12 Ruston 12RKCM - P 1 970 kW - Traction 45 t - V 12 nds - Constr. 1977 par Richard Duntson - Gérant Skanes Entreprenad (Suède) depuis 2006 - Pav. GBR.

14 juillet 2007

Lisette Richard, l'une des artistes ayant une galerie sur notre site, expose depuis ce jour à Plouesc'art* quelques tableaux, en compagnie de nombreux artistes..
Le webcaptain a été très heureux d'être invité au vernissage et d'admirer de près ces tableaux inspirés de photos du site.

* 20^e édition du Salon d'art de Plouescat.

Hugues Herment

De "mon" bac à Jumièges, j'ai vu passer le VECHTDIEP qui fut rattrapé... par une bande de cygnes sauvages !

IMO 9224142 - 118,55 x 15,20 x 8,45 m - TE 7,06 m - JB 4 941 - JN 2 631 - PL 7 200 t - Cap. 375 evp - Mot. MAK 8M32 - P 3 840 kW - Constr. 2000 - Gérant Feederlines (Pays Bas) - Pav. NLD .

Franck Delmas :

Le gazier BW NANTES sortant de Port de Bouc, aidé par les MISTRAL 8 et MISTRAL 10

13 juillet 2007

	Il y a deux jours Hugues Herment nous avait montré le SPIRIT OF ADVENTURE passant Jumièges. Philippe BREBANT l'a saisi du pont de Tancarville.
	Copyright jolifotodebato@club-internet.fr

12 juillet 2007

Christian Plagué :

Le 08-07 à Donges 7, le récent tanker AMALTHEA venu livrer 80 000 t de pétrole brut.

IMO 9298650 - L 248 m - JB 60 007 - PL 105 000 t - Constr. 2006 par Daewoo - Gérant Chandris Hellas (Grèce) - Pav GRC

Avis de recherche... Bonjour Je suis du Canada à Sorel-Tracy. J'ai travaillé sur les bateaux des Grand Lacs pendant 38 ans. Ces deux bateaux (ci-contre) ont été vendus en Europe et j'aimerais savoir s'ils naviguent encore.	LE SAULE N° 1, ex LUDGER SIMARD	LE CEDRE N° 1, ex ARTHUR SIMARD
Françoise Massard — D'après mes informations,

LUDGER SIMARD est devenu LE SAULE N° 1, puis AL JOUL, puis NAVSTAR 3, démoli en 2003. Histoire complète chez Wellandcanal

ARTHUR SIMARD est devenu LE CEDRE N° 1, puis CAM ETINDE, navigue maintenant sous le nom de GENESIS ADVENTURER.

11 juillet 2007

Les navires qui circulent sur la Seine ne manquent pas d'admirateurs :

Jean-Marc Cassou est allé les voir passer à Jumièges le 9 juillet

Le ADA GORTHON, navire roulier, à la descente le 10 après-midi, fait très souvent escale au Quai Rouen Quevilly, où se trouve le terminal Papier. Ce navire peut faire sa manutention par sa porte arrière ou par sa porte sur le côte tribord. Il transporte des bobines de papier.

IMO 8305949 - 156,24 x 22,26 m - TE 6,96 m - JB 13 525 - PL 9 981 t - Constr. 1984 - Gérant Transatlantic (Suède) - Pav. SWE.

Ensuite, à la descente, le pétrolier THEODORA de l'armement T.B.S. Il fait très souvent escale à la raffinerie de Petit Couronne.

IMO 9005338 - 110,66x17,00x9,36 m - TE 7,05 m - JB 4 098 - JN 1 460 - PL 6 616 t - Mot. Wartsila - P 3 000 kW - V 14 nds - Constr. 1991 par De Merwede - Pav. NLD.

Et, à la montée, un autre petit pétrolier du même armement que le Theodora, le STELLA ORION. Il charge du bitume à la raffinerie de Petit Couronne .

IMO 9265251 - 104,60x15,20x9,30 m - TE 6,25 m - JB 4 074 - JN 1 223 - PL 4 999 t - Mot. Caterpillar - P 2 880 kW - V 13 nds - Constr. 2004 (Rousse Shipyard, Ruse, Bulgarie) - Pav NDL - Ex ETOILE LAVA.

Hugues Herment, lui, est aux premières loges,

aux commandes du bac de Jumièges où il a repris son service le 10 au matin.

Dès mon début de service, j'ai vu monter le paquebot SPIRIT OF ADVENTURE à 06 h 10.

IMO 7904889 - 139,30 x 17,53 x 9,00 m - TE 4,81 m - JB 9 570 - JN 3 542 - PL 1 796 t - 2 mot. MAK - P 2 x 3 530 kW - V 18 nds - Constr. 1980 par Howaldtswerke (Allemagne) - Refonte en 1986 - Gérant Saga Shipping (UK) - Pav. BHS - Ex ORANGE MELODY, ex BERLIN, ex PRINCESS MAHSURI, ex BERLIN.

Ensuite, à 12h15, un navire habitué de la Seine descandant vers la mer, l'ALTELAND.

IMO 8922010 - 114,00 x 17,20 x 9,90 m - TE 5,89 m - JB 5 999 - JN 2 066 - PL 4 300 t - Mot. Deutz - P 3 235 kW - V 15 nds - Constr. 1991 par Cassens (Allemagne) - Pav. DEU - Ex ORTVIKEN.

Ensuite, le pétrolier MERSEY FISHER montant aussi.

IMO 9170420 - 91,40 x 15,56 x 8,00 m - TE 6,00 m - JB 2 760 - Constr. 1998 - Gérant Fisher Shipping Services (UK) - Pav GIB

Franck Delmas — Sorties de Port de Bouc hier soir :

POINTE DU CASTEL, qui a changé de couleur de coque, depuis que Eitzen a pris le contrôle de la compagnie Navale Française.

MARIANO LAURO - IMO number : 9331804 - Call Sign : IBNH
Gross tonnage : 4500 - Type of ship : General Cargo Ship
Year of build : 2006 - Flag : Italy
Ex-Name : KARAVELIOGLU
Registered owner : PENINSULA ENTERPRISE - ITALY
Ship manager : CAFISERVICE SPA - 84, Piazza Municipio, Napoli ITALY

Michel Rodriguez — Quelques nouvelles de Bayonne

Arrivée pour la première fois du tout neuf ARKLOW ROGUE

IMO 9344526 - 89,99 x 14,00 x 7,15 - TE 6,10 - JB 2 999 - TPL 4 933 - P 1 800 kW (MaK 6M25) - V 11,5 nds Constr. 2007 par Barkmeijer Stroobos (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér Arklow Shipping (Irlande) - Pav. IRL.

Départ et arrivée de deux petites unités Strahlmann, et à quai le STOLT FRIGATE. A noter son port d'attache Cardiff, après vérification, d'autres quittent Georges Town pour le Royaume-Uni.

BURGTOR

EXPLORER

STOLT FRIGATE

BURGTOR : IMO 8801113 - 87x13x7,1 m - TE 5,08 m - JB 2 351 - JN 1 206 - PL 3 432 t - V 10,5 nds - P 1 080 KW (Mot. MAN B&W, mod. 8L23/30 DKV) - Constr. 1989 (Estaleiros Navais de Viana do Castello, Portugal) - Gérant Strahlmann - Pav. ATG - Ex LADY LINDA.

EXPLORER : IMO 8519239 - 82,45x11,3x5,4 m - TE 4,31 m - JB 1 616 - JN 758 - PL 2 280 MT t - Gérant Strahlmann - Pav. ATG - Ex SEA THAMES.

STOLT FRIGATE : IMO 8610423 - 118,9x15,91x7,9 m - TE 6,06 m - JB 3 571 - JN 1 795 - PL 6 184 t - Constr. 1988 (Nuovi Cantieri Apuania S.p.A.) - Pav. GBR - Ex TURCHESE .

Christian Plagué — Vus dans l'estuaire de la Loire

Le 08-07, arrivée à Donges (Arceau) du chimiquier allemand SEASHARK aidé par le "Croisic", venu livrer 21 351 t de gazole

Toujours le 08-07 à Montoir liquides, le CLIPPER BORDEAUX (Southampton)

IMO 9298193 - 177,78x28,0x16,8 m - TE 11,00 m - JB 21 329 - JN 8 370 - PL 32 302 t - Mot. MAN 6L58/64 - P 8 340 kW - V 16 nds - Constr. 2004 par Lindenau (Allemagne) - Gérant German Tankers - Pav. DEU.

IMO 9281803 - 88,10x14,50 m - JB 2 865 - PL 3 491 t - Constr. 2005 - Gérant Clipper Marine - Pav. GBR - Ex CRESCENT BORDEAUX, ex ROUSSE 841, ex RUSE 841

Une fois n'est pas coutume, le cliché d'un porte-conteneurs à son arrivée à Montoir le 06-07, le CEC STAR venu décharger 1 500 t de marchandises diverses.

(NDLR : nous avons déjà vu ce "feeder" le 31 mars et le 10 mai. Il a changé de couleur de coque, et porte l'inscription CLIPPER sur la hanche. A quoi correspond-elle?)
Merci à Eric Rault pour la réponse : CEC = Clipper Elite Carriers qui est la branche du groupe Clipper gérant ce porte-conteneurs.

10 juillet 2007

Hugues Herment — Le 9 juillet après-midi, de passage à Caudebec-en-Caux, nous avons vu le CLIPPER NELLY descendant la Seine

IMO 9130808 - Pétrolier - 99,75x16,43x9,10 m - TE 6,71 m - JB 4 137 - PL 5 767 t - Constr. 1997 - Gérant EMS Ship Management - Pav. DNK. Ex NELLY WONSILD, ex BRO NELLY.

MSC NAPOLI — On se souvient que ce porte-conteneurs, en perdition à la sortie de la Manche, avait été échoué il y a six mois sur la côte du Devon pour éviter qu'il sombre au large. Après déchargement de tous les conteneurs, une nouvelle étape a été franchie hier. Le navire a été remis à flôt en pompant quelques 58 000 t d'eau, afin d'éviter que la coque ne subisse plus de dommages. Une équipe de vingt plongeurs a entrepris une inspection complète, avant que la décision soit prise sur la suite des opérations. (Photos MCA) L'inspection révèlera des dégâts trop importants pour pouvoir le remorquer, le navire a été échoué de nouveau.

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