Ce mardi matin 13 février à Fos, deux beaux portes-conteneurs se suivent à 30 mn d’intervalle en entrée de darse 2. Le YM UBERTY un 8 200 Evp, est le premier à franchir le seuil de la darse à 9h50, le vent souffle à environ 20 noeuds et il fait un froid sibérien. La température tourne autour de 2/3° mais le vent renforce l’effet de froid.
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Il doit s’accoster tribord à quai et doit donc éviter, aidé par le VB Rhône sur l’arrière, il entame sa manœuvre par tribord, mais bizarrement assez prés du quai, alors que le vent tend à le rabattre vers le quai, |
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| Sa marge de manœuvre est faible et une fois par le travers, il ne lui reste plus plus qu’une vingtaine de mètres, trois fois rien pour un navire de 330 m, Il doit donc user avec énergie de sa propulsion pour remettre un peu de distance et finir d’éviter. ce qui provoque une belle gerbe d’eau contre le quai |
Entre temps c’est au tour du THALASSA AXIA de franchir le seuil de la darse 2 (seuil matérialisé par une grosse éolienne de 3MW) ce pc de 13 800 Evp de chez Evergreen escale à Fos pour la troisième fois, son escale inaugurale datant du 23 09 17. |
THALASSA AXIA
Singapore |
IMO 9667186 - 368,43 x 51,00 x 29,85 - TE 15,80 - JB 148 667 - TPL 152 544 - 13 806 evp, dont 800 reefers - P 53 250 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2014 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr NS Lemos & Co (UK), Gérant Enesel Pro (Singapour), Opér. Evergreen (Taïwan) - Pav SGP |
| il fait partie d’une série de dix navires, tous Thalassa, mis en service en 2013 et 2014. Tous appartiennent à l'armement grec N S Lemos, domicilié à Londres. Lui aussi doit s’accoster tribord à quai, le Marseillais 6 est capelé à l’avant tandis que le VB Camargue est à l’arrière, ils entament la manœuvre par bâbord en se positionnant en limite de la rive oposée, pour rejoindre son poste d’accostage qui se situe complétement au nord du terminal Eurofos juste derrière le YM Uberty.
Il termine son accostage sans encombre à 11H30. |
Le Uberty est un habitué de Fos depuis plusieurs année, il escale pour 2 750 mvts ce qui devrait le faire repartir dans la nuit de jeudi à vendredi, le Thalassa Axia devrait réaliser 2 700 mvts et appareillera vendredi à 13h00 |
| Une autre série de porte-conteneurs presque identiques est construite au Japon par Imabari, compte déjà douze unités en service et onze en commande ou en construction . |
L'un des derniers, le TAIPEI TRIUMPH a escalé pour la première fois le mardi 6 février dernier. On voit qu’il était exploité par les deux nouveaux portiques Malacamax.d’Eurofos. Avec 54 mètres sous spreader et 70 mètres de portée, ces portiques disposent d’une réserve de tirant d’air absolument formidable, même avec un navire comme ici
très haut sur l’eau.Ces portiques pourront travailler sans problème les futurs 22 000 EVP actuellement en construction, et qui devraient être livrés début 2019 |
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TAIPEI TRIUMPH
Singapore |
IMO 9737498 - 365,94 x 51,20 x 29,90 - TE 15,50 - JB 151 417 - TPL 146 792 - 13 870 evp dont 800 reefers.- P 48 900 kW (MAN B&W 11S90ME-C10) - V 23 nds
Constr. 2017 par Imabari (Japon) - Propr IS Container (Singapour), Gérant/Opér. Evergreen Marine Taïwan) - Pav SGP |
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