Le JAMES COOK en escale à Brest, 19 juin 2009
(Hervé Cozanet)
Le navire de recherches scientifiques JAMES COOK appartient au Natural Environment Research Council britabbique, le NERC. Il est utilisé par le National Oceanography Centre de Southampton, principalement en Atlantique. Il a été construit en 2006 par le chantier norvégien Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk .
Caractéristiques principales
  IMO 9338242
  dimensions 89,50 x 18,60 x 9,50 m
  Tirant d'eau 6,000 m
  Jauge brute / nette 5 401 / 1 620
  Port en lourd 2 463 t
  Capacité personnel 32 scientifiques, 22 équipage
  Motorisation 4 mot Wartsila 9L20 entraînant 2 mot. élec
  Puissance totale 7 200 kW
  Vitesse 15 nds

 

Il a fait quelques heures d'escale à Brest pour embarquer des provisions, venues d'Angleterre par camion, et faire une relève de techniciens. Parti de Vigo le 7 juin il terminait une mission de cartographie, avant de rejoindre Southampton. Il a établi une carte détaillée du canyon Whittard, à quelques 200 milles à l'ouest de Brest. Il s'agit de préparer une pochaine mission qui consistera en une étude détaillée de cet endroit.
Voici quelques photos prises à bord avec l'aimable autorisation du Commandant.

La passerelle est vaste et panoramique, équipée de tous les appareils modernes.
 
En plus du poste de commande central elle comporte un poste de commande à l'arrière tribord, avec vue sur le pont de travail. Le navire est equipé du positionnement dynamique, grâce à deux propulseurs transversaux à l'arrière, deux propulseurs à l'avant dont un azimutal.
Le Chef mécanicien, que l'on voit ici au pc, avec un de ses officiers nous fait visiter la machine. L'énergie est fournie par quatre moteurs diesel Wartsila entraînant chacun un alternateur. Pour la propulsion le courant est transformé en courant continu qui alimente deux moteurs électriques, chacun entraînant une hélice à pas fixe. La vitesse de rotation est réglée en faisant varier l'intensité fournie. Ce réglage est très souple et dispense de l'utilisation d'hélices à pas variable. On remarque au passage que le navire est compartimenté en plusieurs tranches par des portes étanches.
On remarque aussi la propreté immaculée de l'ensemble, pas une occasion de se salir les chaussures ou les mains en visitant !
Le navire comporte plusieurs laboratoires différents, voici le laboratoire principal. Les données receuillies par le rov et autres appareils de sondage sont reçues et exploitées ici. Elles permettent d'établir et d'imprimer ces cartes extrêmement détaillées. Au cours de cette mission par exemple, une épave a été repérée au fond du canyon et ses dimensions évaluées avec précision.
Deux conteneurs sont arrimés sur le pont et ouvrent à l'intérieur du navire. L'un d'eux est en fait le poste de commande complet du ROV.
 
La salle des treuils, ci-dessous, semble très complexe, avec toute les poulies et guides assurant un enroulement parfait de tous ces câbles divers.
Les salons et la salle à manger sont vastes, confortables et élégants. Le restaurant est self-service, de bonne qualité m'a-t-on dit ! Toutes les cabines sont individuelles.

A 16 h Michel Floch l'a saisi quittant la rade de Brest.

Pour en apprendre plus sur ce navire, et pour suivre ses expéditions vous pouvez consulter le site officiel du NERC, mais surtout le site personnel de Leighton, un technicien passionné qui tient un blog très complet.

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande