Rencontres en Adriatique

Navires rencontrés en juillet 2009
Benoît Donne, Cdt du Club Med 2

Navires cités dans cette page : Adriana - Ancona - Arina - Armelle - Biokovo - Croazia Jet - Dubravka - Dubrovnik - Hrvat - Karolina - Komiza - Korcula - Krilo Jet - Lastovo - Marjan - Nautica - Marko Polo - Mexica - Nordanvind - Pescara Jet - Petar Hektorovic - Royal Iris - Seabourne Odyssey - Supetar - Tin Ujevic - Valun - Wind Spirit - Wind Star - Zelenika

25 juillet - gros trafic de ferries à Split, en Croatie, comme toujours en été.

Le CLUB MED 2

Le MARKO POLO (avec l'ombre des cinq voiles du CLUB MED 2 sur la coque) et le DUBROVNIK (ex CONNACHT puis DUCHESSE ANNE de Brittany Ferries), en route tous les deux pour Dubrovnik.

ANCONA qui arrive d'Ancone.

PETAR HEKTOROVIC qui
descend sur Vis.

MARKO POLO (Rijeka)	– IMO7230599 – Navire à passagers roro – 128,12x19,19x12,22 m – TE 6,20 m – JB 10 154 – JN 4 730 – PL 1 132 t – P 15 004 kW (4 moteurs Werkspoor 8TM410 ) - V 21,5 nds – Constr. 1973 (Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, Le Havre) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV Ex STENA NORDICA (1986-1988), Ex ZEELAND (1984-1986), Ex PETER WESSEL (1973-1984)
DUBROVNIK (Rijeka)	– IMO 7615048 – Navire à passagers roro – 122,00x18,83x12,55 m – TE 4,83 m – JB 9 795 – JN 3 818 – PL 1 310 t – P 17 600 kW (4 moteurs MaK 8M551AK) - V 20,0 nds – Constr. 1979 (Verolme Cork Dockyards Ltd, Cobh, Irlande) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV Ex DUCHESSE ANNE (1988-1996), Ex CONNACHT (1979-1988)
ANCONA (Panama)	– IMO 6608098 – Navire à passagers roro – 141,20x20,96x14,03 m – TE 5,55 m – JB 12 394 – JN 4 901 – PL 1 950 t – P 7 416 kW (4 moteurs Pielstick 6PC2L-400) - V 18,0 nds – Constr. 1966 (AB Lindholmens Varv, Goteborg) – Opérateur Blue Line Europe ApS, Danemark – Pav. PAN Ex CAPTAIN ZAMAN II (1998-2002), Ex KNOSSOS (1978-1998), Ex SAGA (1972-1978), Ex HISPANIA (1969-1972), Ex SVEA (1966-1969)
PETAR HEKTOROVIC (Rijeka)	– IMO 8702446 – Navire à passagers roro – 91,80x18,49x10,50m – TE 3,80 m – JB 6 721 – JN 2 016 – PL 804 t – P 3 960 kW (2 moteurs MaK 6M453C) - V 15,75 nds - Cap. 1 080 pax, 140 VL, 18 PL – Constr. 1989 (Svendborg Vaerft A/S, Svendborg, Danemark) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV – Ex LANGELAND III (1989-1998)

TIN UJEVIC, HRVAT et BIOKOVO, tout neuf, qui a été mis en service il y a deux jours, et qui desservent Supetar sur l'ïle de Brac.

KRILO JET et DUBRAVKA qui arrivent de Hvar. KORCULA et VALUN qui arrivent de l'île de Solta.

Egalement lors de notre précedente escale, LASTOVO, qui dessert l'île du même nom. MARJAN et SUPETAR qui desservent également Supetar à Brac.

TIN UJEVIC (Rijeka)	– IMO 8974207 – Transbordeur roro – 98,39x17,00 m – JB 1 419 – JN 915 – (4 moteurs Caterpillar) – Cap. 1 300 pax – Constr. 2001 (Grèce) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV – Ex ANO CHORA EXPRESS (2001-2003)
HRVAT (Rijeka)	– IMO 9415181 – Transbordeur roro – 87,60x17,50x3,70 m – TE 3,19 m – JB 3 193 – JN 1 101 – PL 569 t – P 2 148 kW (4 moteurs Caterpillar 3412E-DITA) - V 13,0 nds - Cap. 1200 pax, 138 VL – Constr. 2007 (Brodogradiliste Kraljevica dd, Kraljevika, Croatie) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV
BIOKOVO (Rieka)	– IMO 9559107 – Transbordeur roro – 87,60x17,50x3,70 m – TE 2,40 m – JB 3 190 – JN 1 101 – PL 560 t – P 2 000 kW (4 moteurs Caterpillar 3412E) – Constr. 2009 (Brodosplit-Brodogradiliste Specijalnih Objekata doo, Split) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV
DUBRAVKA (Rijeka)	– IMO 9034200 – Navire à passagers – 41,57x11,00x3,80 m – TE 1,14 m – JB 458 – JN 153 – PL 33 t – P 3 878 kW (2 moteurs MTU 16V396TE74L) - V 38,0 nds - Cap. 306 passagers – Constr. 1991 (FBM Marinteknik Pte Ltd, Singapour) – Opérateur Jadrilinija, Croatie – Pav. HRV – Ex SUPERCAT (1996-2001), Ex MAGELLAN (1991-1996)
KORCULA (Rijeka)	– IMO 9476305 – Navire à passagers roro – 101,42x17,48x5,00 m – TE 3,50 m – JB 2 923 – JN 2 002 – P 5 296 kW (2 moteurs Stork Werkspoor 9SW280) – Constr. 2007 (Kanello Brothers, Perama, Grèce) – Opérateur Jadrolinija, Croatie– Pav. HRV – Ex ARITI (sur cale)
VALUN (Rijeka)	– IMO 8223282 – Transbordeur roro – 81,82x15,10x4,75 m – TE 3,60 m – JB 3 078 – JN 1 327 – PL 514 t – P 2 354 kW (2 moteurs Daihatsu 6DSM-28) - V 13,0 nds - Cap. 750 pax, 76 VL, 30 PL – Constr. 1983 (Hayashikane Shipbuildings & Engineering Co Ltd, Nagasaki, Japon) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV – Ex KORAKU MARU (1983-1998)
LASTOVO (Rijeka)	– IMO 7010717 – Navire à passagers roro – 72,70x13,67x4,70 m – TE 3,70 m – JB 1 115 – JN 340 – PL 340 t – P 2 500 kW (2 moteurs Daihatsu 8DMS-26) - V 16,0 nds - Cap. 405 pax – Constr. 1970 (Kurushima Dockyard Co Ltd, Imabari, Japon) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV – Ex ISHIZUCHI (1970-1978)
MARJAN (Rijeka)	– IMO 9362786 – Transbordeur roro – 87,60x17,50x3,70 m – TE 2,40 m – JB 3 193 – JN 1 101 – PL 569 t – P 1 612 kW (4 moteurs Caterpillar 3412E-DITA) - V 12,5 nd - Cap. 1 200 pax, 130 VL – Constr. 2005 (Brodogradiliste Kraljevica dd, Kraljevika, Croatie) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV
SUPETAR (Rijeka)	– IMO 9328122 – Transbordeur roro – 87,60x17,50x3,70 m – TE 2,40 m – JB 2 438 – JN 781 – PL 855 t – P 1 600 kW (4 moteurs Caterpillar 3412E-DITA) - V 12,5 nds – Cap. 100 VL – Constr. 1995 (Brodogradiliste Kraljevica dd, Kraljevika, Croatie) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV

Les petits hi-speed ferries ADRIANA, KOMIZA et KAROLINA qui vont à Hvar.

Les italiens CROAZIA JET et PESCARA JET qui arrivent d'Italie

ADRIANA (Rijeka)	– IMO 9042104 – Navire à passagers – 40,00x10,01x3,97 m – TE 1,50 m – JB 478 – JN 168 – PL 100 t – P 3 918 kW (2 moteurs MTU 16V396TE74) - V 38,0 nds - Cap. 356 pax – Constr. 1992 (Kvaerner Fjellstrand Pte Ltd, Singapour) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV – Ex PERDANA EKSPRES (1992-1998)
KOMIZA (Split)	– IMO 7321908 – Navire à passagers – 26,67x9,00x2,60 m – JB 198– JN 112 – P 1 986 kW (2 moteurs MTU 12V493TY60) – Cap. 140 pax – Constr. 1973 (Westermoen Hydrofoil AS, mandal, Norvège) – Opérateur Split Tours dd, Croatie – Pav. HRV – Ex BOMBI BRITT (1996-2000), Ex HERTUGBUSSEN (1973-1996)
KAROLINA (Rijeka)	– IMO 8814146 – Navire à passagers – 41,51x11,00x3,76 m – TE 1,20 m – JB 449 – JN 152 – PL 110 t – P 3 880 kW (2 moteurs MTU 16V396TB84) - V 39,0 nds - Cap. 306 pax – Constr. 1989 (FBM Marinteknik Pte Ltd, Singapour) – Opérateur Jadrolinija, Croatie – Pav. HRV – Ex SUPERCAT 3 (1995-2005), Ex ESTRELA DO MAR (1989-1995)
CROAZIA JET (Panama)	– IMO 9140918 – Navire à passagers – 82,30x23,30x6,50 m – TE 2,68 m – JB 5 307 – JN 1 593 – PL 373 t – P 24 000 kW (4 moteurs MTU 20V1163TB73) - V 45,0 nds - Cap. 680 pax, 156 VL– Constr. 1996 (Austal Ships Pty Ltd, Fremantle, Australie) – Opérateur SNAV SpA, Italie– Pav. PAN – Ex FELIX (2001-2002), Ex FELIX E (2000-2001), Ex FELIX (1997-2000), Ex FELIX I (1996-1997)
PESCARA JET (Panama)	– IMO 8919506 – Navire à passagers – 73,60x26,02x4,09 m – TE 2,64 m – JB 3 003 – JN 901 – PL 660 t – P 14 592 kW (4 moteurs Ruston 16RK270M) - V 35,0 nds - Cap. 450 pax, 80 VL– Constr. 1992 (International Catamarans Pty Ltd, Hobart, Tasmanie) – Opérateur SNAV SpA, Italie – Pav. PAN – Ex ZARA JET (2005-2006), Ex PESCARA JET (2004-2005), Ex SEACAT DANMARK (1995-2004), Ex SEACATAMARAN DANMARK (1991-1992), Ex HOVERSPEED BOULOGNE (1992-1993), Ex HOVERSPEED BELGIUM (1991-1992)

Pour rester sous le soleil croate, le CLUB MED 2 et son petit frère le
WIND STAR (premier des cinq paquebots à voile des ACH), au mouillage devant Dubrovnik le 21 juillet.

WIND STAR (Nassau)

– IMO 8420878– Paquebot – 134,02x15,83x6,65 m – TE 4,10 m – JB 5 703 – JN 1 710 – PL 847 t – Ptot 1 400 kW (3 moteurs Wartzila 6R32E, attelés à 3 générateurs, alimentant un moteur électrique de propulsion) - V 12,8 nds - Cap. 159 pax, 88 equi. – Constr. 1986 (Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, Le Havre, France) – Opérateur Windstar Cruises Ltd, USA – Pav. BHS

27 juillet - Quelques paquebots à Dubrovnik; Le WIND SPIRIT, frère du WIND STAR, qui y escalait la semaine dernière.
A quai à Gruz, le NAUTICA, ex R5 de Renaissance construit en 2000 à St Nazaire.
ROYAL IRIS, qui n'est autre que le AZUR, des Croisières Paquet, légèrement relooké avec une peinture un peu originale, et qui navigue pour les israéliens de Mano Cruises.

WIND SPIRIT (Nassau)	– IMO 8603509– Paquebot – 134,02x15,83x6,65 m – TE 4,10 m – JB 5 736 – JN 1 788 – PL 847 t – P 1 700 kW (3 moteurs Wartzila 6R32E, attelés à 3 générateurs, alimentant un moteur électrique de propulsion) - V 13,3 nds - Cap. 223 pax, 73 equi. – Constr. 1988 (Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, Le Havre, France) – Opérateur Windstar Cruises Ltd, USA – Pav. BHS
NAUTICA (Majuro)	– IMO 9200938 – Paquebot – 181,00x25,46x8,40 m – TE 5,95 m – JB 30 277 – JN 11 481 – PL 2 948 t – P 26 432 Kw (4 moteurs Wartzila 12V32, produisant l’énergie pour 2 moteurs électriques de propulsion, 2 hélices) - V 20,0 nd - Cap. 1 128 pax, 372 équi. – Constr. 2000 (Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire, France) – Opérateur V Ships Leisure SAM, Monaco – Pav. MHL – Ex R FIVE (2000-2004)
ROYAL IRIS (Panama)	– IMO 7032997 – Paquebot – 142,12x22,64x13,11 m – TE 5,52 m – JB 9 159 – JN 2 289 – PL 2 085 t – P 15 004 Kw (2 moteurs Pielstick 12PC3V-480) - V 18,0 nds - Cap. 1 130 pax, 325 équi. – Constr. 1971 (Dubigeon Normandie SA, Nantes, France) – Opérateur Mano Maritime Ltd, Israël – Pav. PAN – Ex ELOISE (2004-2004), Ex THE AZUR (1987-2004), Ex AZUR (1975-1987), Ex EAGLE (1971-1975) 1987 – Transformé de ferry en paquebot.

28 juillet - quelques images prises dans les Bouches de Kotor, au Montenegro.

Au chantier naval de Bijela, le beau vracquier ARMELLE, un tanker moins reluisant,le NORDANVIND, un autre le PETRODVORETS et caché derrière le vracquier Perast et un Neptun, le MEXICA. Impossible de l'avoir mieux que cela, trop loin et caché

A quai au chantier le petit cargo ARINA, sous le pavillon peu maritime de la Slovaquie. Cest un navire de la même série que le GLINKA qui a porté un temps les couleurs de la CGAM

Accosté à un quai de Herzeg Novi, à l'entrée des Bouches, le petit cargo ZELENIkA.

Au port de Kotor, le tout récent SEABOURN ODYSSEY, mis en service il y a un mois, et qui, je trouve, a très belle allure, surtout sous le soleil du matin.

ARMELLE (Kingstown)	– IMO 8126379 – Vraquier – 173,16x26,67x13,52 m – TE 9,72 m – JB 15 983 – JN 8 914 – PL 26 616 t – P 5 502 kW (moteur B&W 5L55GFCA) - V 12,0 nds - Cap. 32 925 m³ / 549 evp – Constr. 1984 (Cia Comercio e Navigacao, estaleiro Maua, Niteroi, Brésil) – Opérateur Dabinovic Monaco, Monaco – Pav. VCT – Ex LIBRANAVE II (1984-1993) Devant la ligne et l'état extérieur superbe de ce vraquier, on s'y reprend à deux fois pour être certain qu'il n'y a pas confusion et qu'il a bien 25 ans d'âge !)
NORDANVIND (Majuro)	– IMO 9037123 – Tanker – 188,96x28,00x16,80 m – TE 11,98 m – JB 24 252 – JN 11 704 – PL 38 752 t – P 8 385 kW (moteur B&W 6DKRN60/195) - V 14,0 nd – Constr. 2001 (Santierul Naval damen Galati SA, Galati, Roumanie) – Opérateur Aries Maritime Trasnport Ltd – Pav. MHL – Ex DUKE (2001-2002) 18 février 2009 – Il doit être assisté par le remorqueur TSAVLIRIS HELLAS, alors qu’il se trouve désemparé à 650 milles dans le sud des Açores. Le convoi arrive à Las Palmas, le 27 février.
MEXICA (Panama)	– IMO 8410287 – Cargo de divers – 150,20x21,06x11,31 m – TE 9,05 m – JB 10 018 – JN 4 987 – PL 12 768 t – P 6 620 kW (moteur MAN K9Z60/105E) - V 17,0 nd - Cap. 18 277 m³ / 428 evp dont 35 reefers – Constr. 1984 (VEB Schiffswerft Neptun, Rostock, Allemagne) – Opérateur Seaboard Marine Ltd, USA – Pav. PAN – Ex LARA BAY (1999-2000), Ex APHRODITE C (1997-1999), Ex TIGER CLOUD (1996-1997), Ex CAPE NELSON (1995-1996), Ex FRANCISCA SCHULTE (1994-1995), Ex MANORA BAY (1993-1994), Ex FRANCISCA SCHULTE (1992-1993), Ex NORDSTRAND (1989-1992), Ex RYDAL (1984-1989) 10 août 2007 – Accosté dans le chantier de réparation d’Adriatic Shipyard, à Bijela (Montenegro), il coule le long du quai à la suite d’une entrée massive d’eau de pluie dans les cales. La salle des machines est aussi noyée. Il est renfloué le 1^er septembre 2007.
ARINA (Bratislava)	– IMO 7367964 – Cargo – 82,23x13,37x7,70 m – TE 6,60 m – JB 2 197 – JN 1 359 – PL 4 017 t – P 1 158 kW (moteur Normo LDMB-9) - V 9,25 nd - Cap. 4 833 m³ / 129 evp – Constr. 1974 (Scheepswerft Bodewes Gruno B.V., Foxhol, Hollande) – Opérateur Unifreight Shipping Ltd, Russie – Pav. SVK – Ex BONUS (1994-2002), NIMUS (1993-1994), Ex ROGALL (1985-1993), MATTUN (1982-1985), Ex GRETCHEN WESTON (1976-1982), Ex FRENDO STAR (1974-1976) 1982 – Allongé.
ZELENIKA (Kingstown)	– IMO 7435137 – Transport d’aggrégats – 91,96x13,95x6,53 m – TE 5,33 m – JB 2 181 – JN 1 155 – PL 3 400 t – P 1 824 kW (moteur Alpha 12V23/30) - V 14,25 nds – Constr. 1978 (Argo Shipbuilding & Shiprepairing Co Ltd, Salamis, Grèce) – Opérateur Zega Shipping Ltd, Saint-Vincent & Grenadines – Pav. VCT – Ex TRADER BULK (1995-2005), Ex CELTIC CHALLENGER (1986-1995), Ex ARGO VALOUR (1978-1986) 1995 – Transformé de cargo classique avec mâture en minéralier. 1997 – Allongé.
SEABOURN ODYSSEY (Bahamas)	– IMO 9417086 – Paquebot – 198,00x25,60 m – TE 6,40 m – JB 32 200– PL 3 000 t – 2 moteurs – V 19,0 nds - Cap. 675 pax, 330 équi. – Constr. 2009 (T. Mariotti SpA, Gênes, Italie) – Opérateur Seabourn Cruise Lines Ltd, Liberia – Pav. BHS – Coût neuf : 250 m$

Mise en page Hervé Cozanet, documentation Yvon Perchoc

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande