Voici un bel inconnu (... jusqu'ici) du site, le CAPTAIN MOKEEV accostant à Brest le 15 novembre au matin. Trois jours que je l'attendais, alors qu'il était au mouillage sur rade, à cause de la mauvaise météo. Je fus heureux quand, le 14 au soir, on me prévint que le pilote montait à bord à 9 h le lendemain matin. Un peu tôt pour la lumière, donc un peu de regrets. Il ne faisait pas bien chaud non plus.
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Il s'agit d'un navire assez récent (1997), construit en Ukraine. Malgré son jeune âge, il est gréé de façon traditionnelle. Il s'agit du neuvième exemplaire d'une série de onze navires, construits à Mykolayiv en Ukraine, entre 1993 et 2004. Donc, en 2004 on construisait encore des navires frigorifiques avec mâts de charge, ce qui me rassure, car nous pourrons encore en croiser durant les quinze prochaines années !
Le voici franchissant les passes, sous un soleil encore caché par de bien sombres nuages. Une belle coupe.
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Il va accoster bâbord. Le gréement paraît assez compliqué. Deux sifflets sur les mâtereaux avant. Remarquez la capacité des mâts : 5 t ; et en vrai, en lettres peintes dessus, ils sont limités à une SWL de 3,2 t (SWL = Safe Working Load)..
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D'autres vues de la manœuvre, et des détails du gréement.
Une belle étrave. Notez sur les mâts les "coins" de blocage des cornes en position mâtées. A droite, en arrière-plan, le GREEN CONCORDIA, vu il y a une quinzaine de jours ; il a accosté tard hier soir, pour un nouveau chargement de pommes de terres.
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Et encore quelques photos supplémentaires, juste pour le plaisir (que j'espère partager).
Je trouve que les chantiers de l'ex URSS construisaient et construisent de beaux navires ; à la grande époque brestoise de l'exportation de poulets, ces navires se faisaient toujours remarquer. Je me rappelle d'un en particulier, le MIHAILS LOMONOSOVS (ex MIKHAIL LOMONOSOV). Peut-être qu'un "rat de quai" en a une photo ?
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CAPTAIN MOKEEV (Panama) - IMO 9081667 - Cargo frigorifique - 133,95x18,00x10,70 m - TE 7,89 m - JB 6 971 - JN 3 103 - PL 6 720 t - P 5 100 kW (mot. B&W-BMZ 6 DKRN 42/136-10) - V 15 nds - Cap. 7 500 m3 (12 cales et compartiments) / 76 evp - Mâts de charge 10x5 t - Constr. 1997 (61 Communard, Mykolayiv, Ukraine) - Gérant: Yugreftransflot JSC (Sebastopol, Ukraine) - Pav. PAN - Construit comme FRIO MARATHON (1996). |
Nous ne connaissons aucun de ses sisters ships : FRIO LAS PALMAS (IMO 9082178 / 1993) - FRIO POSEIDON (1993 - IMO 9076246) - FRIO AEGEAN (1994 - IMO 9076260) - FRIO ANTARCTIC (1997 - IMO 9076258) - FRIO ATLANTIC I (1995 - IMO 9081631) - FRIO ADRIATIC (1995 - IMO 9076272) - SARONIC BREEZE (1996 - IMO 9081643) - CANARIAN REEFER (1997 - IMO 9081655) - SARONIC BAY (2001 - IMO 9175274) - DESIGNER KNYSH (2004 - IMO 9175286)
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Yvon Perchoc — Il y avait bien un "rat de quai" qui traînait à Brest ce 22 décembre 1979, pour photographier le MIHAILS LOMONOSOVS |
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MIHAILS LOMONOSOVS (Valletta) - IMO 7362354 - Cargo frigorifique - 139,60x18,04x11,82 m - TE 7,78 m - JB 6 391 - JN 2 524 - PL 5 880 t - P 9 709 kW (mot. Sulzer-Cegielski 8RND68) - V 20,5 nds - Cap. 7 430 m3 - Mâts de charge 8x5 t - Constr. 1974 (Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk, Pologne) - Gérant Ost-West-Handel und Schiffahrt (Brême, Allemagne) - Pav. MLT - Ex MIKHAIL LOMONOSOV (1974-1991). Démoli en 2004 en Inde (par Jawandamal Dhannamal). |
Roland Grard — Dans le même genre, voici (photo de droite ci-dessus) le NIKOLAJS KOPERNIKS.
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NIKOLAJS KOPERNIKS (Valletta) - IMO 7362342 - Cargo frigorifique - 139,60x18,04x11,51 m - TE 7,78 m - JB 6 391 - JN 2 524 - PL 5 880 t - P 9 709 kW (mot. Sulzer-Cegielski 8RND68) - V 20,5 nds - Cap. 7 430 m3 - Mâts de charge 8x5 t - Constr. 1974 (Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk, Pologne) - Gérant Latvian Shipping (Riga, Lettonie) - Pav. MLT - Ex NIKOLAY KOPERNIK (1974-1991). Démoli en 1999 en Inde (par Jai Bharat Steel). |
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