Navires rencontrés en Seine , octobre 2008
Erwan Guéguéniat 		sommaire
Navires cités dans cette page : Agsu - Auteuil - Baltiyskiy 102 - Britannia Beaver - Bro Gemini - Crystalwater - Frances Wonsild - Ishtar - Kapitan Konkin - Lady Gloria - Lea - Marus - MCP London - Snowdon - UAL Nigeria - Verona
Chef mécanicien de la drague Samuel de Champlain, passionné et grand connaisseur en navires, Erwan nous montre quelques navires rencontrés en Seine entre les 21 et 28 octobre dernier. Merci à lui.
Voici donc l'AGSU, un petit chimiquier appartenant à des intérêts turcs, on reconnait bien "patte" russe de la construction de fluvio-maritimes.
AGSU (Valetta) – IMO 9503304 – Pétrolier chimiquier – 147,80x17,30x10,50 m – TE 6,97 m – JB 7 833 -  JN 3 356 – PL 13 470 t – Cap. 14 770 m3 – P. 2x1 620 kW – V. 10 nds – Constr. 2007 (Krasnoy Sormovo Shipbuilding, Nizhniy Novgorod, Russie) – Gérant Palmali Shipping, Turquie – Pav. MLT – Sister Ship AGDASH – IMO 9435325
Voici l'AUTEUIL, un petit gazier GPL assez commun, que nous connaissons déjà. La facture japonaise est reconnaissable.....Le propriétaire de ce navire doit être un "turfiste", il exploite aussi un sister ship appelé DEAUVILLE

et le BALTIYSKIY 102 à quai à Honfleur

Il s'agit d'un BALTIYSKIY de type 613, construits à 11 exemplaires....Il existe aussi une version 613 "training vessel", avec un château plus imposant, et une double passerelle si mes souvenirs sont bons.

AUTEUIL (Nassau) – IMO 9113941 – Gazier GPL – 93,00x17,64x7,10 m – TE 4,21 m – JB 3 617 – JN 1 086 – PL 2 588 t – Cap. 1 631 m3 – Mot. Mitsubishi -  P. 2 699 kW – V. 13 nds – Constr. 1995 (Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japon) – Gérant Schulte-Hamburg (Allemagne) – Pav BHS – Ex SPICA GAS (1998 à 2001) – Sister ships GAS SOPHIE (IMO 9125401) – DEAUVILLE (IMO 9113939)
NDLR : nous le connaissions avec la cheminée MC Shipping, l'ancien exploitant.

BALTIYSKIY 102 – IMO 7612503 – 11 sister ships de type 613, les BALTIYSIY 101 à 111, dont les BALTIYSKIY 101 et BALTIYSKIY 107

Voici la drague BRITANNIA BEAVER, sous un temps pluvieux. Le système de déchargement est impressionnant, beaucoup de dragues refoulent à terre par pompage du sable, ici il s'agit de 2 gros godets montés sur un "va et vient", ils remontent une pente en haut de laquelle est monté un énorme puits débouchant sur un système de tapis roulant...Vu la longueur de l'élinde, je pense que ce navire doit pouvoir draguer par des fonds de 40 à 50 mètres

BRITANNIA BEAVER (London) – IMO 9001667 – Drague – 99,95x17,35x7,90 m – TE 6,24 m – JB 3 610 – JN 1 083 – PL 5 786 t – Cap. 2 594 m3 – Mot. Mirrlees Blackstone – P. 2 999 kW – V. 12,5 nds – Con str. 1991 (IHC, Appledore, Hollande) – Gérant Britannia Aggregates, GBR – Pav. GBR

puis le FRANCES WONSILD nous croise, il fait presque nuit, obligé de régler la sensibilité à 6400 ISO

Nous lui connaissons un siter ship, le MARY WONSILD, et dans 15 jours nous en verrons un autre, le COSTANZA WONSILD
FRANCES WONSILD (Augusta) – IMO 9013660 – Pétrolier chimiquier – 89,60x14,00x6,55 m – TE 5,21 m – JB 2 349 -  JN 816 – PL 2 698 t – Cap. 3 031 m3 – Mot Yanmar - P. 2 208 kW – V. 13,5 nds – Constr. 1994 (Societa Esercizio, Viareggio, Italie) – Gérant Marittima Etnea, Italie – Pav. ITA – Sister Ships MARY WONSILD (IMO 9010955) – JANNE WONSILD (IMO 9010931) – CAROLINE WONSILD (IMO 9013658) – SARAH WONSILD (IMO 9010943) – COSTANZA WONSILD (IMO 9013658)


Le petit pétrolier chimiquier BRO GEMINI remonte vers la raffinerie

Nous connaissions aussi le CRYSTALWATER, qui remonte aussi la Seine

BRO GEMINI (Delfzijl) – IMO 9263590 – Pétrolier chimiquier – 114,66x15,00x9,30 m – TE 6,76 m – JB 4 107 -  JN 2 136 – PL 7 559 t – Cap. 8 190 m3 – Mot Wartsila Vasa - P. 2 430 kW – V. 12 nds – Constr. 2003 (Scheepswerf ferus, Hoogesand, Hollande, Italie) – Gérant Brostrom tankers, Suède – Pav. NDL

CRYSTALWATER- IMO 9148843 - Indic. PCAK - Chimiquier - 80,02x12,00x8,55 m - TE 5,1 m - JB 1 373 - JN 698 - PL 2 650 t - Pav. DEU.

Voici l'ISHTAR, un navire à l'origine construit comme porte conteneurs intégral, et transformé en cargo de divers en mai 2008.
On lui a monté deux grues, et les chantiers ont déposé les chandelles de maintien des conteneurs au ras des pavois

ISHTAR (Bridgetown) – IMO 9151034 – Cargo de divers – 136,60x22,50x10,80 m – TE 8,00 m – JB 8 592 – PL 11 423 t  – Grues 2x40 t – Mot Sulzer 5RLB55 - P. 6 804 kW – V. 16 nds – Constr. 1997 (Astilleros Fontec, Buenos Aires, Argentine ) – Gérant Seashore Maritime, Grèce – Pav. ATG – Ex porte conteneurs intégral (800 EVP) PU GLORY (1997 à 1998) – ex NORASIA GULF (1998 à 1999) – ex PU GLORY (1999 à 2002) – ex TIGER EXPRESS (2002 à 2003) – ex MEKONG PRIDE (2003 à 2006) – ex LADY FATIMA (2006 à 2008) – Transformé en Grèce mi 2008, devient un cargo de divers sous le nom de ISHTAR

Nous croisons le petit fluvio-maritime KAPITAN KONKIN, de construction russe
KAPITAN KONKIN (Limassol) – IMO 9459618 – Cargo de divers – 108,33x16,74x5,50 m – TE 4,79 m – JB 4 182 – JN 2 373 – PL 5 468 t  - Cap. 7 831 m3 – 225 EVP – Mot Wartsila 6M20 - P. 2x1 050  kW – V. 10,5 nds – Constr. 2008 (Onega, Petyrozavodsk, Russie ) – Gérant Shizhnya Shipping Company, Russie – Pav. CYP – Sister-ship KAZAKH (IMO 9348326)
 

L'italien LADY GLORIA à Honfleur. Un rayon de soleil se glisse parmi des cumulonimbus très noirs. Il s'agit d'un navire de la série 8203 de chez Stocznia, en Pologne, on lui trouve de nombreux sister-ships, dont les SDS SPAIN et BBC CHILE déjà vus sur le site.

LADY GLORIA – IMO 9210244 – Cargo de divers – 107,75x18,20x10,10 m – TE 7,50 m – JB 6 204 – JN 2 958 – PL 7 800 t  - Cap. 10 401 m3 – 377 EVP – Grues 2x35 t -  Mot. MAN B&W 8L32/40 - P. 3 840  kW – V. 14,5 nds – Constr. 2000 (Navire de type 8203, Stocznia Gdynia, Pologne ) – Gérant Navemar, Italie – Pav. ITA – ex HARLE (2000) – ex BBC NORWAY (2000 à 2002) – ex SCM MEXICO (2002 à 2005) – ex BBC NORWAY (2005)

11 Sister ships de type 8203 : SDS SPAIN (IMO 9210256) – NORDERNEY (IMO 9210268) – NORDKAP (9210270) – NORDLAND (9210282) – SUDKAP (9210294) – WESTKAP (9210309) – NORTHSEA (9210311) - BBC CHILE (9210335) – BBC ITALY (9210359) – BBC SPAIN (9210359) – BBC PERU (9210323)
le petit caboteur asturien LEA fait route sur l'Espagne, nous lui connaissons un sister ship, le LUNO

LEA (Santa Cruz De Tenerife) – IMO 8911413 – Cargo de divers – 104,00x14,80x7,80 m – TE 6,00 m – JB 3 538 – JN 1 461 – PL 5 100 t  - Cap. 5 923 m3 – 250 EVP dont 20 reefers   – Constr. 1991 (Murueta, Bilbao, Espagne ) – Gérant Naviera Murueta, Bilbao, espagne – Pav. ESP – ex PUERTO ALCUDIA DOS (2000 à 2003) – Sister-ship LUNO (9072329)

Voici le feeder MARUS, on reconnait bien la coupe des navires de la BELL LINE, pour qui il fut construit
MARUS (St Johns) – IMO 9110559 – Porte conteneurs – 99,30x16,20x6,40 m – TE 4,90 m – JB 2 906 – JN 1 412 – PL 4 400 t  - Cap. 5 923 m3 – 338 EVP – Mot. MAK 8M32 – P. 3 380 kW – V. 14 nds - Constr. 1995 (Elbewerft, Boizenburg, Allemagne ) – Gérant Tesch Bereederungsgesellsschaft, Allemagne – Pav. ATG – ex BELL ATLAS – ex GEEST ATLAS

Le MCP LONDON remonte vers RADICATEL avec un impressionnant chargement de tourets et de constructions métalliques. Il en pousse, de l'eau...
MCP LONDON (Groningen) – IMO 9371957 – Cargo de divers – 117,00x19,70x8,50 m – TE 6,45 m – JB 5 272 – JN 2 309 – PL 7 881 t  - Cap. 629 EVP – Grues 2x40 t – Mot. Shaanxi Diesel 8DKM28/28L – P. 2 500 kW – V. 13,8 nds Constr. 2007 (Shandong Huanghai Shipbuilding, Shangdong, Chine ) – Gérant Feederlines BV, Hollande – Pav. NDL – ex MCP LONDON – ex SEAWAYS PRESTIGE
Brume black en seine, j'attendais le passage du SNOWDON sur le fronton de la passerelle. Je le voyais si mal que j'ai eu des difficultés à bien le cadrer

Au petit matin du 28 octobre, nous croisons le UAL NIGERIA. La lumière change à chaque instant, éclairage rasant du soleil levant, et vers l'ouest un ciel noir d'encre. L'UAL NIGERIA est encore aux couleurs particulières de chez CEC, coque verte et bleue. Deux grues de 150 tonnes jumelables. Notons également la puissance importante du moteur pour un navire de cette taille, 7 800 kW
UAL NIGERIA (Majuro) – IMO 9225146 – Cargo de divers – 100,50x20,40x11,00 m – TE 8,20 m – JB 6 714 – JN 2 893 – PL 8 499 t  - Cap. 10 530 m3 - 650 EVP dont 106 reefer – Grues 2x36/90/150 t jumelables pour colis lourds – Mot. Wartsila – P. 7 800 kW – V. 16,5 nds - Constr. 1998 par Zhonghua  (Chine ) –Gérant Graig Shipmanagement, Allemagne – Pav. MHL – ex CEC CULEMBOURG (1999 à 2001) – ex SEABOARD EAGLE (2001 à 2003) – ex CEC CULEMBOURG)

VERONA (St Johns) – IMO 8705254 – Cargo de divers – 82,63x12,60x6,65 m – TE 5,28 m – JB 2 184 – JN 1 195 – PL 3 304 t  - Cap. 4 078 m3 - 138 EVP – Mot. MWM TBD444L6 – P. 1 100 kW – V. 11 nds - Constr. 1988 (Schiffswerft Und Maschinenfabrik Cassens, Emden, Allemagne ) – Gérant Juru Agentura Forsa, Allemagne – Pav. ATG – ex UNITAS-H – ex MARJESCO – ex MARTYNA

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mise en page Hervé Cozanet 18/11/08

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