Le port de Québec (janvier 2009)
Jonathan Heroux

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abraham - Algocanada - Amelia Desgagnes - Apostolos - Arctic - Astral Neptune - Aurella - Bah Kim - Brovig Sea - Buyalyk - Camille Marcoux - Captain George L - City of Cork - C.T.M.A. Vacancier - Egnatia II - E.R. Elbe - Federal Agno - Federal Asahi - Federal Yukon - Fort Frontenac - Gotland Sofia - Kapitan Fomenko - Liberty Sky - Liquid Elegance - Manila Bellona - Melissa Desgagnes - Moor - New Trader - Nordic Stockholm - Nordik Express - Nordport - Ojars Vacietis - Omega Emmanuel - Ontadoc - Oyar Vatsietis - Panagia - Panarea - Peter L - Pochard - Sabrina I - Saint Patrick II - Sampogracht - Scotoil 4 - Seatrout - Solveig - Songa Sapphire - Soodoc - Spar Ruby - St. Peter - Tartan Sea - Terry Fox - Theriot Offshore IV - Umiak I - Ville de Sète - Wigeon -


En fin d'avant-midi, en ce 1er janvier 2009, l’APOSTOLOS est le premier navire étranger à s'accoster dans les limites du Port de Québec et, par le fait même, le gagnant de la «Canne à pommeau d'or». Il vient décharger une cargaison de Jet fuel en provenance d’Aruba aux Antilles.
APOSTOLOS
APOSTOLOS (Monrovia) – IMO 9327451 - Chimiquier - 183,20x32,20x18,00 m – TE 12,5 m – JB 27 916 – JN 13 081 – PL 47 782 t - P 11 636 kW (mot. MAN-B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds - Constr. 2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Capital Ship Management (Grèce) - Pav. LBR.

WIGEON
Le 2 janvier, le WIGEON est arrivé en fin de journée au quai 53 en provenance de Sept-Îles afin de procéder au nettoyage de ses cales. En début de semaine, il se déplacera au quai 28 afin d'y charger une cargaison de produits céréaliers.
WIGEON (Hong Kong) – IMO 9358395 - Vraquier - 199,90x23,70x15,30 m – TE 10,75 m – JB 22 790 – JN 12 130 – PL 37 238 t - P 7 860 kW (mot. MAN-B&W 6S46MC-C) - Cap. GRN 42 779 m3 - Grues 4x40 t - Constr. 2007 (Tianjin Xingang Shipyard, Tianjin, Chine) - Opérateur Parakou Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG.

Le 9 janvier, le NORDPORT, amarré au quai 50 depuis la veille en fin d'après-midi, est en opération de déchargement de sa cargaison de soude caustique. Il est arrivé de Norvège et sa prochaine destination est Dartmouth en Nouvelle Écosse.
Le FEDERAL AGNO appareille, en début d’après-midi, pour Bécancour (Québec). Le navire, en provenance de la Jamaïque, s'est amarré au quai 103 tôt en avant-midi suite à un début d'incendie dans la salle des machines. Peu de temps après le changement de pilote, ce dernier a avisé les autorités qu'il était en « black out » et a demandé l'assistance de deux remorqueurs. Les remorqueurs OCEAN RAYMOND LEMAY et OCEAN CHARLIE ont immédiatement répondu à l'appel. L'incendie a été maîtrisé par l'équipage durant les manœuvres d'accostage.
NORDPORT
FEDERAL AGNO
FEDERAL AGNO
NORDPORT (Limassol) – IMO 9404144 - Chimiquier/Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m – TE 8,71 m – JB 8 542 – JN 4 117 – PL 13 127 t - P 4 460 kW (mot. MAN-B&W 6S35MC) - V 13,4 nds - Cap. 13 406 m3 - Constr. 2008 (Sekwang Shipbuilding, Mokpo, Corée du Sud) - Gérant Oldendorff KE (Chypre) - Pav. CYP - Lancé comme E.R. ELBE (2008).
FEDERAL AGNO (Hong Kong) – IMO 8316522 - Vraquier - 182,80x23,10x14,80 m – TE 10,56 m – JB 17 821 – JN 10 390 – PL 29 643 t - P 6 988 kW (mot. Sulzer-Sumitomo 6RTA58) - V 14,5 nds - Cap. GRN 34 627 m3 / 104 evp - Grues 4x25 t - Constr. 1985 (Nippon Kokan KK (NKK Corp.), Shimizu, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG - Ex FEDERAL ASAHI (1985-1989).

L’OJARS VACIETIS, amarré au quai 50 depuis la veille en début de soirée, décharge le 13 janvier sa cargaison de méthanol en provenance de Point Lisas à Cuba. Le POCHARD, amarré au quai 28 depuis le 10 au matin, attendait sa cargaison de produits céréaliers. Ce dernier a débuté ses opérations de chargement la veille en avant-midi et doit appareiller en soirée pour Mexico.
OJARS VACIETIS
POCHARD
POCHARD
OJARS_VACIETIS (Monrovia) – IMO 8207305 - Chimiquier/Pétrolier - 151,52x22,43x12,17 m – TE 9 m – JB 10 944 – JN 5 885 – PL 16 341 t - Ptot 5 740 kW (deux mot. Pielstick-Tvornica Dizel Motora 6PC2-5L-400) - V 13,5 nds - Cap. 20 072 m3 - Constr. 1985 (Brodogradiliste 3 Maj, Rijeka, Croatie) - Gérant LSC Shipmanagement SIA (Lettonie) - Pav. LBR -  Ex OYAR VATSIETIS (1985-1991).
POCHARD (St. John's) – IMO 9262534 - Vraquier - 199,90x23,70x15,30 m – TE 11,27 m – JB 22 655 – JN 12 073 – PL 37 384 t - P 7 860 kW (mot. MAN-B&W-Hudong 6S46MC-C) - V 14,5 nds - Cap. GRN 42 779 m3 - Grues 4x40 t - Constr. 2003 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Harren & Partner Ship Mgmt (Allemagne) - Pav. ATG - Lancé comme PANAREA (2003).

15 janvier, deuxième journée de froid intense. On peut constater, sur les photos ci-contre, la brume qui se dégage de la surface du St-Laurent. Au moment de prendre ces photos, la température ressentie était de – 30° C.
On peut observer le MOOR à la section 103 en pleine manœuvre de chargement de suif non comestible. Le navire en provenance de Portsmouth au Royaume-Uni s'y est amarré la veille en fin de soirée.
L’ARCTIC, quant à lui, s'est amarré à la section 102 en matinée afin d'y être chargé en cargaison générale à destination du Nord. Il est arrivé dans le port il y a quelques jours et il a déchargé sa cargaison de vrac solide dans le secteur de Beauport.
MOOR
MOOR
ARCTIC
ARCTIC
ARCTIC (Montréal) – IMO 7517507 - Minéralier/Vraquier/Pétrolier (OBO) - 220,83x22,92x15,24 m – TE 11,52 m – JB 20 236 – JN 10 849 – PL 28 418 t - P 10 863 kW (mot. MAN 14V52/55A) - V 15,5 nds - Cap. GRN 36 051 m3 / LIQ 24 817 m3 - Grues 4x20 t - Constr. 1978 (Port Weller Dry Docks, Saint Catharines, Canada) - Gérant Fednav (Canada) - Pav. CAN.
MOOR (Singapore) – IMO 9359595 - Chimiquier - 127,20x20,43x11,50 m – TE 8,7 m – JB 8 450 – JN 4 030 – PL 12 901 t - P 4 457 kW (mot. MAN-B&W-STX 6S35MC) - V 13,4 nds - Cap. 13 077 m3 - Constr. 2006 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant Columbia Shipmanagement (Chypre) - Pav. SGP - Ex. LIQUID ELEGANCE (2007) - Ex BROVIG SEA (2006-2007) - Lancé comme SONGA SAPPHIRE (2006).

Le 16 janvier, une autre magnifique journée ensoleillée avec une température ressentie de – 37° C. J'ai capté l’UMIAK I amarré à la section 107 en manœuvre de chargement de cargaison générale à destination du Nord. Le navire, en provenance de Montréal, s'y est amarré en fin de soirée la veille.
UMIAK I
J’ai également profité du moment pour prendre une vue d’ensemble des quais 101 à 105. On peut y observer dans l’ordre l’ARCTIC (102), le MOOR (103), le MELISSA DESGAGNES (104) ainsi que l’AMELIA DESGAGNES (105). Les deux navires du groupe Desgagnés sont en hivernage dans le Port. Ils s’y sont amarrés depuis le début décembre.
UMIAK I (St John's) – IMO 9334715 - Vraquier - 188,80x26,64x15,70 m – TE 11,71 m – JB 22 462 – JN 8 853 – PL 31 992 t - P 21 770 kW (mot. MAN-B&W-Hitachi 7S70ME-C) - V 14,3 nds - Cap. GRN 30 170 m3 / 152 evp - Grues 1x50 t / 2x30 t - Constr. 2006 (Universal Shipbuilding Corp., Maizuru, Japon) - Gérant Canship Ugland (Canada) - Pav. CAN.
AMELIA DESGAGNES (Québec) - IMO 7411167 - Cargo de divers - 108,24x15,02x9,3 m - TE 7,38 m - JB 4 433 - JN 2 892 - PL 7 126 t - Ptot 2 942 kW (deux mot. Allen 12PVBCS12-F/ une hélice à pas variable) - V 12 nds - Cap. GRN 9 297 m3 / 142 evp - Grues 4x10 t - Constr. 1976 (Collingwood Shipyards, Collingwood, Canada) - Gérant Desgagnés Groupe (Canada) - Pav. CAN - Ex SOODOC (1976-1990).
MELISSA DESGAGNES (Québec) - IMO 7356501 - Cargo de divers - 108,26x15,02x9,30 m - TE 7,39 m - JB 4 412 - JN 2 879 - PL 7 405 t - Ptot 2 942 kW (deux mot. Allen 12PVBCS12-F/ une hélice à pas variable) - V 12 nds - Cap. GRN 9 297 m3 / 142 evp - Grues 2x15 t - Constr. 1975 (Collingwood Shipyards, Collingwood, Canada) - Gérant Desgagnés Groupe (Canada) - Pav. CAN - Ex ONTADOC (1975-1990).

Le 17 janvier, le MOOR a complété son chargement de suif non comestible à la section 50 et on peut l’observer en manœuvre de départ pour la République Dominicaine assisté du remorqueur OCEAN HENRY BAIN. Il s’agît d’une journée encore très froide... juste à voir le brouillard qui enveloppe les deux navires (ci-dessus).

Le SPAR RUBY, en provenance de Sorel, s'est amarré au quai 50 dans la nuit du 19 janvier afin de compléter un chargement de nickel matte à destination de Kristiansand en Norvège.
Le SABRINA 1, amarré à la section 53 depuis le 17 en soirée, est en opération afin de charger une cargaison de rebut de métal à destination de l'Égypte. J'ai joint une photo de l'équipe d'amarreurs qui était sur place afin de sécuriser ce dernier qui a dû se déplacer sur ses amarres pour faciliter les opérations de chargement. Ces derniers effectuent un excellent boulot même dans des conditions extrêmes comme la période de froid intense qui sévit actuellement sur Québec.
En fin d’après-midi, le CAPTAIN GEORGE L, en provenance d’Irlande, est assisté du brise-glace DES GROSEILLERS et des remorqueurs OCEAN K RUSBY et OCEAN RAYMOND LEMAY afin de s’amarrer à la section 52. Ce vraquier a en effet éprouvé des problèmes de succion à la hauteur de l’Ile d’Orléans, sur le St-Laurent, à environ une heure de Québec. Il naviguait à une vitesse d’environ 2 nds avant l’arrivée du brise-glace. Le navire doit y être chargé en boulettes de fer à destination de la Chine.
SPAR RUBY
SABRINA 1
DES GROSEILLERS
SPAR RUBY (Bergen) – IMO 8406913 - Vraquier - 178,21x23,14x14,76 m – TE 10,588 m – JB 16 775 – JN 9 254 – PL 28 259 t - P 6 355 kW (mot. B&W-Hitachi 6L50MC) - V 14 nds - Cap. GRN 34 794 m3 - Grues 4x25 t - Constr. 1985 (Naikai Shipbuilding & Engineering, Setoda, Japon) - Gérant Spar Shipping (Norvège) - Pav. NIS - Ex SOLVEIG (1998-2000) - Ex MANILA BELLONA (1996-1998) - Ex LIBERTY SKY (1990-1996) - Ex ASTRAL NEPTUNE (1985-1990).
SABRINA 1 (Panama) – IMO 9274927 - Vraquier - 190,00x32,26x17,00 m – TE 12 m – JB 30 064 – JN 17 927 – PL 52 501 t - P 7 800 kW (mot. B&W-Mitsui 6S50MC) - V 14,3 nds - Cap. GRN 67 500 m3 - Grues 4x30 t - Constr. 2005 (Tsuneishi Heavy Industries (Cebu), Balamban, Philippines) - Opérateur Portline Transportes Maritimos (Portugal) - Pav. PAN.
CAPTAIN GEORGE L (Limassol) – IMO 8102000 - Vraquier - 224,87x32,31x18,01 m – TE 13,085 m – JB 35 808 – JN 22 199 – PL 63 880 t - P 9 077 kW (mot. B&W 4L90GBE) - V 14,5 nds - Cap. GRN 78 790 m3 - Constr. 1984 (B&W Skibsvaerft, Copenhague, Danemark) - Gérant Prospertity Bay Shipping (Liberia) - Pav. CYP - Ex PETER L (1988-1995) - Ex FORT FRONTENAC (1984-1988).

Le 20 janvier, le GOTLAND SOFIA amarré à la section 50 depuis la veille en soirée est en opération de déchargement de Méthanol en provenance de l’Estonie.
L’OMEGA EMMANUEL s’est amarré au début de la nuit au quai 101 afin d’effectuer des réparations au navire qui a éprouvé plusieurs difficultés dans les derniers jours. Le navire a jeté l’ancre au mouillage de Pointe-au-Pic dans la nuit du 16 au 17 janvier. Des tentatives ont été entreprises durant le week-end afin de corriger la situation mais, sans succès. C’est en fin de soirée la veille, assisté de trois remorqueurs et du brise-glace, qu’il s’est mis en route vers Québec.
GOTLAND SOFIA
OMEGA EMMANUEL
GOTLAND SOFIA (Kobenhavn) – IMO 9328144 - Chimiquier - 183,20x32,29x18,20 m – TE 13,5 m – JB 29 283 – JN 15 939 – PL 53 187 t - P 11 340 kW (mot. Sulzer-Dalian Marine 7RT-flex50) - V 15 nds - Cap. 50 370 m3 - Constr. 2007 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Gérant Torm (Danemark) - Pav. DIS.
OMEGA EMMANUEL (Monrovia) – IMO 9314167 - Pétrolier - 228,00x32,27x20,65 m – TE 14,20 m – JB 42 531 – JN 21 474 – PL 73 672 t - P 13 560 kW (mot. MAN-B&W-STX 6S60ME-C) - V 15 nds - Cap. 80 266 m3 - Constr. 2007 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Gérant V Ships UK (Royaume-Uni) - Pav. LBR.

Le FEDERAL YUKON, en provenance de Sorel, s'est amarré au quai 29 en début d'après-midi le 22 janvier, en attendant d'être chargé en produits céréaliers au quai 28 qui est présentement occupé par l’ABRAHAM. Ce dernier est arrivé dans la nuit en provenance de Philadelphie et le chargement a débuté en avant-midi.
FEDERAL YUKON
ABRAHAM
FEDERAL YUKON (Hong Kong) – IMO 9205897 - Vraquier - 199,99x23,76x14,85 m – TE 10,754 m – JB 20 659 – JN 12 019 – PL 36 563 t - P 7 878 kW (mot. B&W-Kawasaki 6S46MC-C) - V 13,5 nds - Cap. GRN 44 084 m3 - Grues 3x30 t - Constr. 2000 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG.
ABRAHAM (Valletta) – IMO 9434175 - Vraquier - 147,35x22,50x12,85 m – TE 9,4 m – JB 12 899 – JN 6 023 – PL 18 500 t - P 6 000 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M43C) - V 13 nds - Cap. GRN 21 500 m3 - Constr. 2007 (P.T. PAL Indonesia, Surabaya, Indonésie) - Gérant Seferoglu Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pav. MLT.

SEATROUT
PANAGIA
Le SEATROUT s'est amarré en début de nuit, le 24 janvier, au quai 50 afin d'y décharger sa cargaison de Jet Fuel.

Le PANAGIA, en provenance de Barranquilla en Colombie, est amarré au quai 103 depuis le 21 janvier afin de procéder à des réparations.
 
SEATROUT (Bremen) - IMO 9352303 - Chimiquier/Pétrolier - 188,18x32,20x17,05 m - TE 11,0 m - JB 26 548 - JN 10 288 - PL 40 600 t - P 11 200 kW (mot. Man 8L58/64CD) - V 16 nds - Cap. 42 894 m3 - Constr. 2006 (Lindenau, Kiel, Allemagne) - Gérant German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. DEU.
PANAGIA (Monrovia) – IMO 7909891 - Vraquier - 186,37x28,53x15,12 m – TE 11,015 m – JB 22 046 – JN 11 623 – PL 34 170 t - P 8 948 kW (mot. Sulzer-Cegielski 6RND76) - V 14,5 nds - Cap. GRN 45 608 m3 / 700 evp - Grues 4x25 t - Constr. 1982 (Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia, Pologne) - Gérant Unimor Shipping Agency (Ukraine) - Pav. LBR - Ex ST. PETER (1998-2001) - Ex BUYALYK (1996-1998) - Ex KAPITAN FOMENKO (1983-1996) - Ex BAH KIM (1982-1983).

Le ALGOCANADA, en provenance de Montréal, s'est amarré au quai 105 en matinée, le 27 janvier, en attente d'être chargé en produits pétroliers au quai 86 du terminal pétrolier d'Ultramar vers le 28 ou le 29 janvier.

En début d'après-midi, le NORDIC STOCKHOLM, qui éprouve lui aussi des problèmes de succion suite aux conditions météo très difficiles dans le bas de Fleuve, a dû s'amarrer à la section 101 afin de remédier à la situation avant de poursuivre sa route vers Montréal. Du côté de l'Estuaire, on pouvait observer au quai 28 le FEDERAL YUKON en pleine opération de chargement de produits céréaliers à destination du Venezuela.
ALGOCANADA
NORDIC STOCKHOLM
NORDIC STOCKHOLM
ALGOCANADA (St Catharines) – IMO 9378591 - Chimiquier/Pétrolier - 129,84x19,80x9,95 m – TE 7,59 m – JB 7 773 – JN 3 608 – PL 11 267 t - P 4 500 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M32C) - V 14 nds - Cap. 12 675 m3 - Constr. 2008 (Eregli Gemi Insa Sanayi ve Ticaret AS, Karadeniz Eregli, Turquie) - Gérant Algoma Tankers (Canada) - Pav. CAN.
NORDIC STOCKHOLM (Oslo) – IMO 9328314 - Chimiquier/Pétrolier - 127,20x20,42x11,50 m – TE 8,714 m – JB 8 452 – JN 4 014 – PL 12 885 t - P 4 457 kW (mot. MAN-B&W-STX 6S35MC) - V 13,4 nds - Cap. 13 080 m3 - Constr. 2007 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant EMS Ship Management DK (Danemark)  - Pav. NIS - Lancé comme NEW TRADER (2007).

Une situation problématique a été résolue au cours de cette journée du 27.02.2009. Dans le secteur de Matane, deux navires — le traversier CAMILLE MARCOUX et un bateau de croisière effectuant le lien Iles de la Madeleine - Québec - Montréal (C.T.M.A. VACANCIER) — étaient  pris dans les glaces depuis une trentaine d'heures. Le TERRY FOX, un brise-glace de la Garde Côtière Canadienne, a été appelé en renfort. Après plusieurs tentatives, les navires ont enfin été libérés en fin de journée. Voici un lien d'un article rapportant les faits qui a été publié sur le site Internet de Radio-Canada.
 
NDLR — Photos d'attente...
Traversier CAMILLE MARCOUX (crédit photo STQ)
et navire de croisière CTMA VACANCIER (crédit photo CTMA)
Les photos à venir seront plus réalistes de l'hiver canadien...
CAMILLE MARCOUX
CTMA VACANCIER
CAMILLE MARCOUX (Québec) – IMO 7343578 – Passager/Ro-Ro - 94,72x19,13x11,89 m – TE 4,95 m – JB 6 122 – JN 3 283 – PL 1 081 t - Ptot 7 060 kW (quatre mot. Ruston 16RKCM / deux hélices à pas variable) - V 15 nds - Cap. 600 passagers (assis) / 126 voitures / 14 remorques (670 m de linéaire) - Constr. 1974 (Marine Industries Ltee. (MIL), Sorel, Canada) - Gérant Société des Traversiers du Québec (Canada) - Pav. CAN.
C.T.M.A. VACANCIER (Cap-aux-Meules) – IMO 7310260 – Passager/Ro-Ro - 125,63x21,65x12,32 m – TE 5,70 m – JB 11 481 – JN 4 405 – Ptot 13 902 kW (deux mot. Stork-Werkspoor 16TM410 / deux hélices à pas variable) - V 21 nds - PL 1 555 t - Cap. 708 passagers (assis) / 792 couchettes (175 cabines) / 300 voitures / 15 camions (570 m de linéaire) - Constr. 1973 (J.J. Sietas Schiffswerft, Hambourg, Allemagne) - Gérant Coopérative de Transport Maritime et Aérien (CTMA, Canada) - Pav. CAN - Ex CITY OF CORK (2000-2002) - Ex VILLE DE SETE (2000) - Ex EGNATIA II (1998-2000) - Ex SAINT PATRICK II (1982-1998) - Ex AURELLA (1973-1982).

Le SAMPOGRACHT, en provenance de Palmbeach en Californie, s'est amarré au quai 51, dans la nuit du 28 janvier, afin d'y décharger sa cargaison de vrac solide. Le navire n'a pas été affecté par les conditions météo, le temps froid ou les conditions de glace, car il a atteint à certains moments une vitesse de 18 nds.
Le NORDIK EXPRESS, en provenance de Sept-Îles, s'est amarré au quai 30 en soirée. Ce dernier sera en hivernage jusqu'au printemps. Il s'agît d'un navire qui relie les différentes ville et villages éloignés de la moyenne et basse Côte-Nord afin de les ravitailler dans le cadre du Relais Nordik. La plupart d'entre eux ne sont accessibles que par bateau ou avion. De plus, il est possible d'y embarquer comme passager afin d'y découvrir cette magnifique région. Voici un lien Internet qui vous permettra dans découvrir plus sur le sujet.
SAMPOGRACHT
SAMPOGRACHT
NORDIK EXPRESS
SAMPOGRACHT (Amsterdam) – IMO 9288071 – Cargo de divers/PC - 185,40x25,66x14,60 m – TE 10,6 m – JB 18 321 – JN 7 647 – PL 23 688 t - P 12 060 kW (mot. Wartsila-Fincantieri 6L64) - V 19,1 nds - Cap. 1 291 evp (dont 120 reefers) - Grues 3x120 t - Constr. 2005 (Stocznia Szczecinska Nowa Sp z oo, Szczecin, Pologne) - Gérant Spliethoff's  (Pays-Bas) - Pav. NLD.
NORDIK EXPRESS (Québec) – IMO 7391290 – Passager/Cargaison - 67,04x13,42x5,77 m – TE 4,9 m – JB 1 619 – JN 638 – PL 1 697 t - Ptot 5 296 kW (deux mot. General Motors 20-645-E7 / deux hélices à pas variable) - V 14 nds - Cap. 268 passagers (assis) / 60 evp - Grue 35 t - Constr. 1974 (Todd Pacific Shipyards, Seattle, USA) - Gérant Transports Desgagnés (Canada) - Pav. CAN - Ex TARTAN SEA (1979-1987) - Ex SCOTOIL 4 (1977-1979) - Ex THERIOT OFFSHORE IV (1974-1977).

Le TERRY FOX, amarré au quai 27 depuis le 28 janvier en après-midi, procède ce 30 janvier au ravitaillement du navire qui a procédé aux manœuvres de déglaçage dans le secteur de Matane dans le bas du fleuve pour libérer deux navires prisonniers des glaces.
TERRY FOX (Vancouver) – IMO 8127799 – Supply/Brise-glace - 88,02x17,94x10,01 m – TE 8,29 m – JB 4 233 – JN 1 955 – PL 2 113 t - Ptot 16 176 kW (quatre mot. Stork-Werkspoor 8TM410 / deux hélices à pas variable) - V 15,4 nds - Constr. 1983 (Burrard Yarrows Corp. North, Vancouver, Canada) - Gérant Garde Côtière Canadienne (Canada) - Pav. CAN.
 
Françoise Massard - 23.02.2009

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