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Du 14 au 20 avril dernier, j’étais à Ibiza. Avril, on est encore hors saison et l’île est encore paisible avant le déferlement de fêtards des mois d’été. La vieille ville d’Eivissa est intéressante et agréable, les plages plus belles les unes que les autres, certaines superbes, sont tranquilles. On ne va pas à Ibiza sans passer une journée sur la paradisiaque île de Formentera à 35 minutes en ferry du port d’Eivissa. Je n’avais pas mon reflex avec moi mais j’ai fait de mon mieux pour vous ramener quelques photos de l’activité portuaire.
Plusieurs compagnies se partagent la liaison entre les deux îles. J’ai embarqué à bord du CASTAVI JET, un ferry à grande vitesse de la compagnie Trasmapi.
Un autre ferry l’avait précédé au poste de débarquement des véhicules passant d’une île à l’autre, le NIXE de la compagnie Balearia |
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CASTAVI JET
Sta Cr de Tenerife |
IMO 9150975 – 59,90x17,80x6,65 – TE 3,22 – JB 2 743 – TPL 184 – 450 pax, 94 voitures - P 5 520 kW (4 Mitsubishi S16R-MPTA, 4 hélices) – V 34 nds
Constr. 1997 par Austal Ships (Australie) – Propr. Transmapi, Gérant/Opér. Sercomisa (Espagne) – Pav. ESP
Ex TURGUT REIS I (1997-2014) |
NIXE
Las Palmas |
IMO 9316646 – 63,20x16,12x4,71 – TE 2,00 – JB 2 292 – TPL 273 - 536 pax, 70 voitures – P 9 280 kW (4 x M.T.U. 16V4000M70, 4 hydrojets) – V 32 nds
Constr. 2004 par Marinteknik Shipbuilders (Singapour) – Propr./Gérant/Opér. Baelaria Eurolineas Maritimas, Denia (Espagne) – Pav. ESP |
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Même si ces navires assurent plusieurs rotations quotidiennes, réglementation oblige, un pilote monte à bord pour l’entrée et la sortie du port d’Eivissa. La vedette qui a accompagné le pilote à bord du CASTAVI JET s’appelle DIQUE DE BOTAFOC. |
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Quelques navires photographiés dans le port d’Eivissa :
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Le ferry amphidrome CAP DE BARBARIA , qui me fait penser à certaines unités de même type en service sur le Bosphore et qui a la particularité d’utiliser deux propulseurs électriques de 1 150 kW chacun pendant le manœuvres portuaires. Il a été construit en 2023 par les chantiers Armon Vigo SA de Vigo en Espagne. |
Cap de Barbaria |
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Le cimentier CEMBROOK, pris depuis le bord du quai le matin et quittant le port en fin d’après-midi.
Le cargo Ro-Ro mixte GUBAL TRADER et sa belle livrée orange.
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CAP DE BARBARIA
Sta Cruz de Tenerife |
IMO 9967196 - 82,00 x 15,50 x 5,80 - TE 3,60 - JB 3 401 - TPL 570 - 390 pax, 14 remorques - P 1 150 kW (2 groupes, 2 mot elec, 2 azipods) - V 14 nds
Constr. 2023 par Astilleros Armon Vigo (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. CaixBank (Espagne) - Pav ESP |
CEMBROOK
Limassol |
IMO 9731547 - 99,95 x 14,40 x 7,35 - TE 3,52 - JB 3 517 - TPL 5 316 - P 1 860 kW (Wartsila 6L26) - V 11 nds
Constr 2017 par Veka Shipyard Lemmer (Pays Bas), coque roumaine - Propr Brise Schiffahrts, Gérant/Opér. Baltrader (Allemagne) - Pav CYP |
GUBAL TRADER
Limassol |
IMO 7802794 – 139,26x16,88x11,46 – TE 4,01 – JB 7 616 – TPL 2 362 – 66 remorques, 60 couchettes – P 4 678 kW (2× B&W Alpha 12V28LU) – V 17 nds
Constr. 1979 par Falkenbergs Varv, Falkenberg (Suède) – Propr.United Marine (Egypte ), Gérant/Oper Sivamar Shipping(Chypre) - Pav. CYP
Ex GUTE(1998-2020) – SEA WIND II (1995-1998) – SALLY SUN (1992-1995) – GUTE (1979-1992) |
Une île comme Ibiza ne peut pas vivre sans ses touristes qui débarquent quotidiennement des navires de croisières. Ce jour là, c’était le VISTA qui côtoyait le ROYAL CLIPPER et ses cinq mâts.
À portée de mon smartphone, le puissant remorqueur R. SOFIA (IMO 9443279) et le yacht de luxe DENIKI (IMO 1009077) qui appartient à la société Nigel Burgess Ltd, même si l’homme d’affaire et navigateur britannique a perdu la vie lors du Vendée Globe 1992.
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VISTA
Majuro |
IMO 9876957 - 241,86 x 32,23 x 10,39 - TE 7,67 - JB 67 817 - TPL 6 510 - 1 200 pax, équipage 800 -
P 38 400 kW (4 MAN B&W 8L48/60CR, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 22 nds
Constr. 2023 par Fincantieru Castelmmare (Italie) - Propr Norwegian Cruise Line Holdings, Gérant/Opér. Oceania Cruises (USA) - Pav MHL |
R SOFIA
Vigo |
IMO 9443279 - 25,36 x 10,00 x 4,75 - TE 4,25 - JB 260 - Traction 53 t - P 2 940 kW (2 Caterpillar 3512B-HD - V 12 nds
Constr 2008 par Factoria Naval Marin (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Remolcanosa (Espagne) - Pav ESP |
DENIKI
Valletta |
IMO 1009077 - 52,35 x 9,00 x 4,90 - TE 3,25 - JB 642 - P 2 100 kW (2 M.T.U. 16V2000M70, 2 hélices) - V 13 nds
Constr 2007 par Amels (Pays Bas), Coque Damen Gdynia - Gérant/Opér. Burgess (UK) - Pav MLT |
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