VLCC ALGARVE
Sommaire
La Machine : là aussi règnent l'ordre et la propreté, signes d'une installation qui fonctionne bien. On dit "La machine" mais il s'agit en fait d'une véritable usine mettant en œuvre une grande variété d'appareils de toutes tailles.
PC où sont regroupés les alarmes et contrôles divers, les tableaux électriques, et le tableau de contrôle du gaz inerte.
Moteur de propulsion
C'est un moteur B&W de 25 800 kW à 7 cylindres, d'une taille impressionnante, surtout en hauteur.
Poste de commande locale, en cas de défaillance de la télécommande.
Portes de carter
 
Transmetteurs de pressions et pilote-valves de lancement.
Turbo soufflantes
Rechanges en panoplie : chemise, piston, culasse et soupapes, et l'"araignée", l'appareil de démontage des culasses. On remarque la longueur de la tige de piston.
Réfrigérants d'huile du MP
Local séparateurs à FO. Entretien sur un des modules de traitement regroupant filtres, réchauffeurs et viscosimètre.
Filtres à huile automatiques du MP
Le pignon du vireur électrique
Trois groupes électrogènes B&W de 1 150 kW chacun
Les trois turbines entraînant les pompes de cargaison
  et leur condenseur sous vide.
Les moteurs électriques des pompes de ballast.
Le séparateur à eaux mazouteuses
L'incinérateur
Le bouilleur qui produit 30 t d'eau douce par jour
Les deux chaudières servent d'abord à alimenter les turbines des pompes de cargaison, leurs gaz d'échappement sont traités pour produire le gaz inerte envoyé dans les citernes par ces deux ventilateurs à plus de 20.000 m3/h
Un générateur de GI d'appoint de 500 m3/h
Caisse à eaux noires
Bouteilles d'air comprimé
Groupe de secours MAN de 295 kW
Appareil à gouverner Kawazaki, 2 moteurs de 150 kW
Pression maximum 240 k/cm2
La pompe incendie de secours de 270 m3/h
Installation protection incendie à mousse pour le pont ci dessus, pour la machine ci dessous.

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Le pont et les emménagements

 
       
       
       
       
       
       
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