Le méthanier PROVALYS, en carénage à Brest.
Pour des raisons de sécurité, étant donné la nature du carburant, le compartiment machines est divisé en plusieurs tranches étanches au gaz. On n'a pas la vue générale habituelle sur ces grands navires. La circulation demande une bonne connaissance des lieux, mais est facilitée par un marquage au sol très efficace. En cas de fuite accidentelle de gaz sur un moteur, elle serait immédiatement détectée et signalée, et ne pourrait pas se propager aux zones voisines.

  La propulsion :
La propulsion diesel-électrique du Provalys est également innovante. L'énergie est produite par quatre groupes électrogènes. Ce sont des moteurs "dual fuel" qui fonctionnent avec le gaz qui s'évapore de la cargaison, avec injection de 1% de diesel, mais peuvent aussi fonctionner au diesel pur. Ce type de moteur présente plusieurs avantages importants :
- moins d'impact sur l'environnement, avec de faibles émissions de gaz à effet de serre.
- moins d'usure et donc de maintenance.
Cette innovation permet d'améliorer sensiblement le rendement global de la propulsion et limite les émissions « Au niveau de la pollution, les émissions de CO2 sont réduites de presque la moitié. », souligne Gaz de France.
PROVALYS est équipé de quatre moteurs Wartsila trois 12 cylindres en V : 12V50DF, 500 x 580, 11400 kW à 514 t/mn
un 6 cylindres en ligne :  6L50DF, 500 x 580, 5700 kW à 514 t/mn

Chaque générateur entraîne un alternateur.
La puissance totale fournie est de 39 900 kW 

 
La propulsion est assurée par deux moteurs électriques de 13 500 kW, entraînant une hélice à pas fixe.

Le P.C.
Le P.C. n'a pas vue directe sur la machine, en raison du compartimentage, et il n'en a pas besoin. Tous les appareils sont surveillés et commandés d'ici. Le système Foxboro, riche de plus de 3.000 alarmes, donne sur des moniteurs des vues synoptiques des différents circuits. La surveillance est complétée par un réseau de cameras videos, fixes ou orientables.

  Les auxiliaires :
Les compresseurs air de démarrage 30 bars, air service et instrumentation 8 bars, et frigos.
 
L'installation de production de gaz inerte, qui sert uniquement quand le navire vient en arrêt technique.
 
Bouilleurs 2 x 20 tonnes
Chaudières électriques et leurs tableaux.
Traitement du gaz pour l'alimentation des groupes
Séparateurs huile et DO
Traitement des eaux noires
       
Compresseurs de production d'azote
Centrale hydraulique
Incinérateur
Tableau électrique
L'appareil à gouverner est de type rotatif.

Au parquet inférieur, vue des pompes de ballast et d'incendie,
et de réfrigérants à plaques.
       

Des panneaux peuvent être ouverts pour faire communiquer verticalement les différentes sections, afin de manipuler des pièces et approvisionnements, au moyen de ponts roulants. En situation normale ils sont fermés. Des échappées verticales peuvent permettre au personnel d'évacuer rapidement.
Les batteries de bouteilles d'azote servent à la propulsion d'eau finement pulvérisée (High Fog) en protection incendie.


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