Du projet G 32 au QM 2... ou l'histoire
d'un liner du XXIe siècle
Françoise Massard |
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Le
navire des superlatifs... Une
surface au sol de 16 km2, six millions de plans,
un million d'heures de travail, etc. auront été nécessaires
pour mener à bien cette oeuvre gigantesque. Pavillon : UK Sté de classification : LLoyd's Register of Shipping. Ci-contre, arrivée du QM 2 à New-York , le 20 octobre 2005 au petit matin |
"Forme
d'un liner + résistance + puissance",
voilà la définition du transatlantique qu'en donne le concepteur
du QM 2,
Stephen PAYNE (Carnival's Senior Naval Architect) |
Une traversée de six jours nous a permis de le visiter de fond en comble (ou presque... car l'accès à la salle des machines était rigoureusement interdit, code ISPS oblige), mais auparavant, il importe de revenir sur la construction de ce géant, d'autant qu'il faut rappeler que les Chantiers de Saint-Nazaire, s'ils sont mondialement reconnus pour la construction des navires de croisière, n'avaient plus l'expérience de construction des "liners" depuis une quarantaine d'années : leurs deux dernières réalisations furent le NORMANDIE en 1935 et le FRANCE en 1962. | |||
Principales
étapes de sa construction
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Découpage
des tôles
Puis
fabrication
des "blocs" |
Pose
du premier bloc le 04.07.2002 |
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Magnifique travail des "charpentiers accrocheurs", gentiment appelés aux Chantiers les "mangeurs de ferrailles", qui travaillent en trois équipes se relayant 24h/24 pour déposer les blocs à leur emplacement exact dans la cale.
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Installation
de la ligne de tins en forme profonde, puis poursuite de la construction...
cela commence à ressembler à un navire
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Un
peu de chronologie... mise à flot d'un premier élément
de coque (220 m) dans la grande forme le 01.12.2002, pose du bulbe
d'étrave (construit à Gdansk) le
14.12.2002, mise en place du dernier bloc d'étrave le 27.01.2003
et fin de l'assemblage du navire en mars 2003. |