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Accès... limité à la passerelle (sécurité d'abord)
Superbe
passerelle située au pont 12. Deux officiers à chaque
quart. Située à plus de 40 m au-dessus de la flottaison,
elle est large de plus de 45 m. Ses ailerons sont fermés
et une partie du sol y est transparente pour faciliter la vue lors
de l'accostage. L'équipement de navigation comprend un système
de navigation intégrée Kelvin Hughes Manta
et un système de cartes électroniques ECDIS (alors que
le Queen Elisabeth 2 embarque 1 800 cartes, il n'y a que 11 CDs
sur le Queen Mary 2). Le QM 2 est évidemment muni d'un système
de positionnement dynamique (DP) qui lui permet de mouiller... sans
ses ancres. Il a à sa disposition cinq radars, quatre antennes
étant sur l'avant, la cinquième sur l'arrière
(utilisée pour les manoeuvres dans les ports). A noter que
deux sextants sont toujours à bord en cas de panne de
GPS et que tous les officiers savent s'en servir ! |
La
sécurité est omniprésente. Un feuillet "sécurité"
est remis à chaque passager (lors du classique exercice de sécurité
qui a lieu avant même l'appareillage), donnant de nombreuses instructions
y compris dans le cas où l'on devrait... sauter à l'eau
! Rassurez-vous, la drôme est très importante.
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Au
vu des photos ci-dessous, le QM 2 est bien arrivé à New-York
!
Pour
en savoir plus...
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BAUL
(P.J.). Un demi-siècle de paquebots à Saint-Nazaire.
Coop Breizh Ed. (réédition). Documents publics ALSTOM et CUNARD A
lire aussi
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L'ensemble
des photographies (extraites de l'importante photothèque de l'auteur
ou, pour la partie construction, des documents précédents
au titre de citations) est à l'usage exclusif des lecteurs de ce
texte, membres inscrits de ce Groupe de discussion. Leur usage à
l'extérieur de ce groupe est soumis à la demande de leurs
auteurs respectifs.
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Dernière mise à jour : 03.11.2005