Cette nouvelle vedette a donc été construite aux Chantiers Ernest Sibiril installés à Carantec (Finistère), chantiers que l'on pourrait qualifier par la boutade de "révolutionnaires" puisqu'ils remontent à... 1789 ! Ils sont aujourd'hui spécialisés dans la construction de vedettes en matériaux composites (vedettes à passagers, vedettes SNSM, pilotines, bateaux de servitude, etc.) livrables en France, bien sûr, mais aussi à l'étranger (en particulier en Espagne).

Comme cela a déjà été mentionné sur la page précédente, cette nouvelle pilotine bénéficie de nombreuses et importantes avancées technologiques en terme de sécurité. En effet, après un chavirage d'une de ses pilotines (en 2002), la Station de Pilotage de la Seine a, dès cette époque, initié une réflexion sur l'autoredressabilité de ses vedettes. Diverses solutions ont été envisagées pour l'existant, dont l'adjonction de boudins gonflables, mais dans ce cas de construction neuve, l'autoredressabilité a fait partie intégrante du Cahier des Charges. Elle est donc autoredressable de par son plan de formes et de masses.
Un essai d'autoredressabilité en vraie grandeur a été mené en juillet dernier. Ce test de retournement s'est parfaitement déroulé.

Enfin, de par sa conception liée à l'autoredressabilité, cette pilotine doit naviguer porte fermée : elle est donc entièrement climatisée, à la fois pour le confort de ses occupants et pour éliminer toute buée. Bien sûr, elle comporte également deux pompes d'assèchement - incendie attelées chacune sur un moteur, plus une pompe électrique de secours.