Une demi-journée ordinaire pour les Pilotes aval du Pilotage de la Seine
Françoise Massard
Sommaire
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Bremer Unitas - Kruckau - Link Trader - Medlink - Mer - Sterne - Tasinge Maersk - Union Diamond -

En cet après-midi pluvieux du 16 septembre 2006, j'ai pu embarquer sur l'une des cinq pilotines du site aval de la Station de Pilotage de la Seine, la STERNE. Nous avons ainsi pu servir successivement cinq navires mouillés en rade du Havre. Je remercie Monsieur Fèvre, Président du Syndicat des Pilotes de Seine, et Monsieur Duquenoÿ, Pilote Major aval, de m'avoir permis cet embarquement.
La Sterne arrivant et repartant du point d'embarquement des pilotes
Vue partielle du poste de pilotage de la Sterne
 

Un premier embarquement sur la Sterne nous permet de servir tour à tour quatre navires mouillés dans leur "Zone d'attente du port de Rouen", dite "Rade de la Carosse". Quatre pilotes montent donc à bord de la pilotine. Il pleut légèrement, la mer est un peu formée, la pilotine est donc assez secouée... et l'appareil photographique avec ! La prise de vues en souffrira quelque peu, mais les photos n'en seront que plus véridiques.

Le premier navire servi est le porte-conteneurs TASINGE MAERSK
Il sort du port du Havre pour remonter la Seine jusqu'au port de Rouen

Il bruine, l'échelle est assez haute, les marches en bois sont glissantes, la prudence s'impose...
TASINGE MAERSK - IMO 9064384 - 190x28x15,2 m - TE 10,3 m - JB 20 842 ums - JN 10 298 ums - PL 28 550 t - P 11 422 kW (mot. B&W) - V 18,7 nds - Capacité 1 879 EVP / 190 reefers - Constr. 1994 (Odense, Danemark) - Propr. Moller-Maersk - Pav. DIS.
Le deuxième navire servi est le MER (ex LINK TRADER, 2006 - ex MEDLINK, 2000 - ex UNION DIAMOND, 1991),
un petit cargo de divers construit en 1981 et pavillonné à Kingstown (St-Vincent & Grenadines). En provenance de Littlehampton (Côte sud de l'Angleterre), sa prochaine destination est Bonnières (région parisienne) – cargaison de céréales
MER - IMO 8003864 - 70 x  11,2 x 4,4 m - TE 3,6 m - JB 1 082 ums - JN 542 ums - PL 1 580 t - V 11 nds - Capacité GRN 1 926 m3 - Constr. 1981 - Propr. Mer Shipping Ltd (Kingstown) - Expl. Nyki Shipping BV (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. VCT.
Le troisième navire rejoint sur rade est le KRUCKAU, cargo de vrac sec assez récent (2003)
immatriculé à St-John's (Antigua & Barbuda). En provenance de Viana do Castello (Portugal), il transporte des produits papetiers
Si le précédent navire ne nécessitait pas d'échelle, celui-ci en a installé une mais elle est nettement moins haute que celle du Maersk
KRUCKAU - IMO 9199141 - LHT 87,9 m - LPP 82,1 m - Creux 7,1 m - TE 5,5 m - JB 2 452 ums - JN 1 369 ums - PL 3 683 t - V 12,1 nds - Capacité GRN 4 650 m3 - 176 EVP - Constr. 2003 - Propr. Kruckau (Allemagne) - Expl. Strahlmann (Marne, Allemagne) - Pav. ATG.
 
Le quatrième navire sur lequel la Sterne dépose un pilote est le BREMER UNITAS (ex UNITAS-H),
cargo allemand de divers, construit en 1997. Il transporte de la pâte à papier en provenance de Finlande
       
       
BRENER UNITAS - IMO 9155951 - 90 x 13,6 7,2 m - TE 5,7 m - JB 2 863 ums - JN 1 527 ums - PL 4 163 t - V 12,2 nds - Capacité GRN 5 508 m3 - 261 EVP / 10 reefers - Constr. 1997
 
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