Port du Havre
Navires en escale
les 11 & 12 mars 2006
Photos / Texte Françoise Massard
Sommaire

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Le CAPE KENNEDY, ici photographié (de la pointe de Floride) dans le bassin Théophile Ducrocq en direction du large (escale suivante : Montoir), est un minéralier de plus de 170 000 t qui venait de faire sa 1re escale au Havre. Venant de Richard's Bay (Afrique du Sud), il y a en effet déchargé, au Môle Central, 30 000 t de charbon destiné à la Centrale Thermique EDF du Havre (la consignation de ce navire a été assurée par la société havraise “Burger Port Agency”, info PAH). Ce navire est exploité par l’armement britannique Tropis Shipping (Londres).
Vraquier - 289x45x24 m - TE 17,8 m - JB 86 743 ums - JN 56 317 ums - PL 170 726 t - P 16 860 kW - V 14,8 nds - Constr. 2001 - Pav. CYP
 

Le MN EIDER, ici au quai Jean Reinhardt dans le bassin Bellot, en aval du sas de la Citadelle, est un Ro-Ro de la Compagnie Maritime Nantaise. Comme on le voit encore sur la coque (photo de droite, ci-dessous), c'est l'ancien BALTIC EIDER (Andrew Weir Shipping Ltd) qui, avant d'être racheté par la MN en 2005, navigua longtemps entre l'Angleterre et la Finlande.
Je n'ai pas été autorisée à prendre des photos de l'intérieur du pont roulier (seulement l'entrée) car il était en train de charger du matériel militaire.
(Pour mémoire, Bellot fut l'ingénieur chargé, en 1879, de la construction du Bassin qui porte son nom; Quant à Jean Reinhardt, ce fut un Président du Conseil d'Administration du PAH).
IMO 8801917 - 157,7x25x17,3 m - TE 8,50 m - JB 20 865 ums - JN 6 259 ums - PL 13 866 t - P 13 575 kW - V 18,5 nds - Construit en 1989 - Pav. ATF

Le roulier UTOPIA ACE (Mitsui O.S.K. Lines) entre dans l’avant-port, aidé de l'ABEILLE LA HEVE (à l'avant) et de l'ABEILLE GASCOGNE (à l'arrière).
Quelques temps plus tard, après avoir doublé le port pétrolier, puis le poste minéralier, et traversé toute la longueur du Bassin René Coty, le voilà embouquant l'écluse François 1er. Toujours aidé de ses fidèles "Abeilles", il est bientôt amarré tribord à quai . On notera son "design", spécialement étudié par MOL pour en réduire la résistance au vent.
Que ma voiture paraît bien petite à côté de ce mastodonte ! C'est vrai qu'il peut en contenir plus de... 6 000 !
Simple curiosité... arrêt images sur la fermeture de la porte aval de l'écluse
Roulier - 200x32,26x34,52 m - JB 60 200 ums - Constr. 2004 (Mitsubishi Heavy Industries, Kobe) - Moteur Mitsubishi 7UEC60LSII - V 20,6 nds - Capacité 6 400 voitures - Pav. PAN

Le MSC LEVINA est en train de quitter l’écluse François 1er, en direction du Bassin René Coty
241x32,2x19 m - TE 11,7 m - JB 36 420 ums - JN 14 867 ums - PL 43 140 t - P 23 190 kW - V 22 nds - Capacité 2 586 EVP - 154 reefers - Constr. 1989 - Pav. PAN

A son tour, le COPIAPO (Monrovia) s'apprête à quitter l'écluse François 1er et, après être passé sous le pont amont, commence son évitage avec l'aide de l'ABEILLE SAINTE-ADRESSE et de l'ABEILLE FAROUCHE. Accostage au Quai de l’Europe du Bassin Henri Deschênes
IMO 9290945 - 195x30,2x16,6 m - TE 11 m - JB 26 125 ums - JN 10 106 ums - PL 30 720 t - P 20 880 kW - V 20,5 nds - Capacité 2 226 EVP - 300 reefers - Constr. 1998 - Pav. LBR

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