Des navires en fin de vie au chantier de démolition de Chittagong
Françoise Massard / Photos Piero Corona
Sommaire


Décembre 2008 — Les photos ci-dessous, toujours prises à Chittagong par Piero Corona et transmises à Mar-Mar.net par Philippe Lauga via son correspondant néerlandais Robert Smith, ont été faites le 18 avril 2008.

Ci-dessous l'un des "géants blancs" de Safmarine, le S.A. WINTERBERG, beaché comme WILMINGTON, et le RHINE FOREST (coque noire), ex BILDERDYK.
WILMINGTON & RHINE FOREST
WILMINGTON & RHINE FOREST
WILMINGTON & RHINE FOREST
WILMINGTON (Panama) - IMO 7422192 - PC - 258,50x32,26x24,13 m - TE 13,15 m - JB 52 615 - JN 16 879 - PL 50 819 t - Ptot 39 440 kW (deux moteurs Sulzer 8RND90 / deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nds - Cap. 56 493 m3 réfrigérés / 3 101 evp (dont 275 reefers) - Constr. 1978 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Pav. PAN - Ex S.A. WINTERBERG (1995-2008) - Ex TRANSVAAL (1992-1995) - Ex S.A. WINTERBERG (1978-1992) - Sister ship : MSC MANU (IMO 7505138). Vendu à la démolition en février 2008 pour 11 500 000 $ (510 $/t).
RHINE FOREST (Majuro) - IMO 7125706 - Porte-barges - 261,42x32,21x18,29 m - TE 11,278 m - JB 35 826 - JN 14 540 - PL 44 799 t - P 19 197 kW (mot. Sulzer 9RND90) - V 18 nds - Grue 455 t - Cap. 80 barges - Constr. 1972 (N.V. Cockerill Yards Hoboken, Belgique) - Pav. MHL - Ex BILDERDYK (1972-1986 / Pav. LBR). Vendu à la démolition en janvier 2008 pour 8 170 000 $ (475 $/t).

Françoise Massard - 28.12.2008

Août 2008 — Les photos ci-dessous ont été prises par Piero Corona à Chittagong entre janvier et avril 2008. Elles sont publiées ici avec l'autorisation de leur auteur et de son correspondant néerlandais Robert Smith. Elles ont été transmises à Mar-Mar.net par Philippe Lauga que nous remercions vivement.

Le chantier de démolition navale (shipbreaking ou scrapyard) de Chittagong est situé au Bangladesh, dans le golfe du Bengale (22°26' N - 91°44' E), comme le montrent les photos Google Earth ci-dessous. Installé depuis plus de trente ans, ce chantier est, avec celui d'Alang en Inde, l'un des deux plus grands chantiers mondiaux de démantèlement naval. Il fournit près de 70 % des besoins en acier du pays. Le Bangladesh, avec une trentaine de chantiers et 40 000 emplois, est désormais le premier pays démolisseur au monde : 167 navires démantelés en 2006, soit 5 Mtpl, représentant 68 % du marché de la démolition dans le monde.

L'âge moyen des navires partant à la démolition varie, grosso modo, entre 25 ans pour les vraquiers (soumis à de fortes contraintes mécaniques) à 35 ans pour les navires à passagers, l'âge moyen se situant autour de 30 ans (cet âge ayant plutôt tendance à augmenter). Rien qu'au niveau des pétroliers, avec la nouvelle législation sur la double coque (règle 13-G de la convention MARPOL), ce n'est pas moins de 1 500 navires qui iront à la casse d'ici 2 010. Le prix d'achat varie bien sûr selon la conjoncture économique mondiale (prix des matières premières entre autres) et selon les chantiers; mais peut se négocier jusqu'à 550 $ la tonne, voire plus. Dossier complet sur le démantèlement des navires ici (nombreuses données chiffrées tant sur la flotte mondiale à démanteler que sur les chantiers de démolition à travers le monde ; aspects techniques et juridiques, etc.). Bien sûr, le volet "conditions de travail" comparées dans les différents chantiers dans le monde est abordé dans le dossier précédemment référencé, et dans beaucoup d'autres, mais ce n'est pas notre propos ici, notre but n'étant qu'informatif sur quelques navires marchands en cours de démolition.


DON
DON
DON
DON
DON (Jakarta) - IMO 7925833 - Pétrolier - 245,40x39,60x20,63 m - TE 14,4 m - JB 54 537 - JN 26 796 - PL 91 821 t - P 14 489 kW (mot. B&W-Hitachi 6L90GB) - Cap. 105 538 m3 - Constr. 1983 (China Shipbuilding, Kaohsiung, Taiwan) - Propr. Berlian Laju Tanker (Indonésie) - Gérant GBLT Shipmanagement Pte (Singapour) - Pav. IDN - BANDONDARI (2004-2008 - Pav. IDN) - Ex ZORAS (2002-2004) - Ex ENALIOS SKIRON (1998-2002) - Ex KAOHSIUNG (1994-1998) - Ex ESSO KAOHSIUNG (1993-1994). Sister-ship PERINTIS (IMO 7925819 - Pav. MYS). Vendu à la démolition en février pour 10 500 000 $ (535 $/t).


LUMINTU
LUMINTU
LUMINTU
LUMINTU
LUMINTU (Jakarta) - IMO 6908565 - Cargo de divers - 110,70x16,01x8,08 m - TE 6,63 m - JB 3 959 - JN 2 503 - PL 6 232 t - P 2 427 kW (mot. B&W_Hitachi 6-42VT2BF-90) - V 12 nds - Cap. GRN 8 622 m3 - Constr. 1968 (Hashihama Zosen, Imabari, Japon) - Propr./Gérant Langgeng Indah Lines (Indonésie) - Pav. IDN - Ex SARUNTA I (1972-1995) - Ex YUSHIN MARU (1968-1972). Vendu à la démolition en janvier 2008.


DON - LUMINTU - ARK
DON - LUMINTU
UNITED ENDURANCE
DON
UNITED ENDURANCE
DON - LUMINTU - ARK
DON - LUMINTU - UNITED ENDURANCE
DON - UNITED ENDURANCE
ARK (Panama) - IMO 5413642 - Chaland de débarquement - 125,61x17,68x8,53 m - TE 3,9 m - JB 5 690 - JN 3 370 - PL 2 215 t - Ptot 7 426 kW (deux moteurs Sulzer 12MH51) - V 17 nds - Constr. 1964 (Fairfield - Govan, Glasgow, Ecosse) - Propr./Gérant Glenn Defence Marine Asia Pte (Singapour) - Pav. PAN - Ex GLENN BRAVEHEART (2004-2008 - Pav. PAN) - Ex PERSEVERANCE (1993-2004) - Ex LOWLAND LANCER (1989-1993) - Ex SIR LANCELOT (1964-1989 - Pav. GBR). Vendu à la démolition en mars 2008 pour 2 140 000 $ (510 $/t).
UNITED ENDURANCE (Monrovia) - IMO 8513637 - Pétrolier - 228,51x42,99x19,03 m - TE 13,5 m - JB 50 571 - JN 27 826 - PL 88 825 t - P 11 173 kW (mot. MAN K8SZ70/150CL) - V 14 nds - Cap. 102 668 m3 - Constr. 1989 (Santierul Naval Constanta, Constanza, Roumanie) - Propr. Trade Tankers (libéria) - Pav. LBR - Ex ANTARCTICA (2000-2004) - Ex TOMIS INTEGRITY (1991-2000 - Pav. MLT) - Ex PLOIESTI (1989-1991 - Pav. ROM). Vendu à la démolition en août 2007 pour 11 900 000 $ (560 $/t).


ANTON BUYUKLY
BELICIA
KOTA BERLIAN
MERIDIAN
ANTON BUYUKLY
BELICIA
KOTA BERLIAN
MERIDIAN
ANTON BUYUKLY (Phnom-Penh) - IMO 6930013 - Cargo de divers - 104,50x14,36x7,14 m - TE 6,37 m - JB 3 041 - JN 1 599 - PL 3 810 t - P 2 133 kW (mot. B&W 5-50VTBF) - V 13,5 nds - Cap. GRN 6 263 m3 - Constr. 1969 (Santierul Naval Galati, Roumanie) - Propr. Azia Shipping Holding (Russie) - Pav. KHM. Vendu à la démolition en mars 2008.
BELICIA (Panama) - IMO 7921289 - Pétrolier - 92,28x14,01x7,01 m - TE 6,4 m - JB 2 362 - JN 1 253 - PL 4 365 t - P 2 354 kW (mot. Hanshin 6LU46A) - V 12 nds - Cap.  4 588 m3 - Constr. 1980 (Hakata Zosen K.K., Japon) - Propr. Alicia Shipping (Singapour) - Pav. PAN - Ex KOKI MARU (1980-1999 - Pav. JPN). Vendu à la démolition en janvier 2008 pour 670 000 $ (475 $/t).
KOTA BERLIAN - IMO 7508702 - Porte-conteneurs - 160,94x25,49x13,70 m - TE 9,4 m - JB 14 995 - JN 6 194 - PL 15 790 t - P 10 150 kW (mot. MAN K6SZ78/155A) - V 18,5 nds - Cap. 853 evp (dont 50 reefers) - Constr. 1976 (AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Propr. Pacific International Lines (Singapour) - Pav. SGP - Ex COLUMBUS VICTORIA (1976-1994 - Pav. DEU). Vendu à la démolition en mars 2008 pour 5 200 000 $ (630 $/t).
MERIDIAN (Panama) - IMO 8005408 - LPG - 224,52x32,21x22,03 m - TE 11 m - JB 42 694 - JN 12 959 - PL 45 501 t - P 11 180 kW (mot. B&W-Mitsui 7L67GFCA) - V 15 nds - Cap.  70 737 m3 - Constr. 1982 (Nippon Kokan KK, Tsu, Japon) - Propr. Pav. Naftomar Shipping & Trading (Grèce) - PAN - Ex GAZ MERIDIAN (2003-2008) - Ex LILAC PRINCESS (1993-2003) - Ex TATSUTA (1985-1993) - Ex TATSUTA MARU (1982-1985). Vendu à la démolition en mars 2008 pour 9 460 000 $ (550 $/t).


BEAUFORT WIND
BEAUFORT WIND - MERIDIAN
BEAUFORT WIND
BEAUFORT WIND - MERIDIAN
BEAUFORT WIND - MERIDIAN
BEAUFORT WIND (Monrovia) - IMO 8010817 - Chimiquier/Pétrolier - 154,01x22,71x13,82 m - TE 10,55 m - JB 13 184 - JN 8 239 - PL 22 622 t - P 5 913 kW (mot. B&W-Mitsui 6L55GFCA) - V 13,5 nds - Cap.  26 579 m3 - Constr. 1982 (Hayashikane Shipbuilding, Shimonoseki, Japon) - Propr. Eastwind Group - Pav. LBR - Ex NIKALAS (2000-2005 - Pav. MHL) - Ex PIROSMANI (1992-2000 - Pav. MLT) - Ex KHUDOZHNIK PIROSMANASHVILI (1987-1992) - Ex NORTHERN LYNX (1982-1987) - Ex IVER LIBRA (1982 - Pav. URSS). Vendu à la démolition en avril 2008.


LEO - LEXA (coque rouge)
LEO - LEXA
LEO - LEXA
LEO (Funafuti) - IMO 7915357 - Pétrolier - 229,55x44,01x18,93 m - TE 12,92 m - JB 51 095 - JN 24 831 - PL 89 922 t - P 13 533 kW (mot. B&W-Mitsui 6L80GFCA) - V 15 nds - Cap.  99 542 m3 - Constr. 1981 (Mitsui Eng. & SB, Ichihara, Japon) - Propr. Xin Hui Shipping (Singapour) - Pav. TUV - Ex OCEAN LEO (2004-2008 - Pav. SGP) - Ex MISSOURI (1998-2004 - Pav. GRC) - Ex PALM MONARCH (1989-1998 - Pav. LBR) - Ex UNIVERSAL MONARCH (1981-1989). Vendu à la démolition en avril 2008 pour 10 200 000 $ (710 $/t).
LEXA (Moroni) - IMO 6521422 - Chasseur (transporteur de poissons) - 130,00x16,82x9,53 m - TE 7,22 m - JB 5 853 - JN 2 784 - PL 5 170 t - Ptot 5 160 kW (quatre moteurs diesel Fairbanks 10-38D8-1/8 / deux moteurs électriques / une hélice) - V 16,5 nds - Cap.  7 282 m3 (réfrigérés) - Constr. 1965 (61 Kommunara Shipyard, Nikolayev, Ukraine) - Pav. COM - Ex ALEXA (1995-2007 - Pav. VCT) - Ex ALEKSANDR IVANOV (1965-1995 - Pav. RUS). Vendu à la démolition en avril 2008.


LPG Carriers
... à différents stades de leur démolition

Françoise Massard - 25.10.2008

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande