Le Saintonge II Hervé Cozanet

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LHT 275 m - LPP 261,74 m - Largeur 40,80 m - Creux 19,5 m - TE 14,60 m - JB 60 104 tx - JN 37 148 tx - PL 115 418 t - Moteur 2t B&W 10 cyl. - Puissance 17 000 kW - Vitesse 16,5 nds - Consommation 81,5 t/j - Trois générateurs 380 V - 50 Hz (2x650 kW et 1x600 kW) - Capacité 7 915 t - Equipage : huit officiers et vingt matelots

Sister-ship du DAUPHINÉ, le SAINTONGE, deuxième du nom (le SAINTONGE I étant l'ancien HENNING MAERSK de 1936), fut lui aussi construit aux Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire, pour le compte de la Société Française des Transports Pétroliers (SFTP). Sa construction, décidée en avril 1966, fut fortement perturbée par les "évènements de 1968" et il ne fut finalement mis à flot qu'en février 1969. Quittant Saint-Nazaire le 29 avril, il accosta au Havre au terme de ses essais en mer. C'est là qu'il fut baptisé le 10 mai 1969, sa mise en service débutant dès le lendemain.

Les photos ci-dessous le montrent à deux stades de sa construction

8 janvier 1969	3 février 1969

Le SAINTONGE et le DAUPHINÉ étaient, au moment de leur construction, les plus grands pétroliers français et les premiers navires automatisés de la SFTP (commande de la passerelle, plus de quart à la machine). Des innovations techniques : pompes à vapeur mais aussi pompe à moteur diesel couplé à un alternateur, assèchement des citernes par un système à vide, installation de slop-tanks, etc. Leurs emménagements étaient particulèrement confortables.
Un problème de résonance apparut sur les deux tankers quelque temps après leur mise en service, aboutissant à des cassures de porques, lesquelles durent être renforcées, en même temps qu'un amortisseur de vibrations longitudinales était installé à l'avant du moteur.

Le SAINTONGE fut vendu en 1980 à la South Continental Tankers Corp. (Liberia) et fut rebaptisé TRANSUD IV. Il devient le MYSTRAS après sa revente à l'armateur grec Finafin Trust Corp. en 1984. De nouveau revendu (en 1988), cette fois-ci à Haven Marine Ltd, il prend le nom de MISTRAL I sous pavillon Maltais. Puis sa trace est perdue, semble-t-il...

Sources bibliographiques PETIT Henri et BLAVEC Jean-Pierre — 50 ans de la Société Française de Transports Pértroliers 1938-1988. Préface de Jean Barnaud, ancien Président de la SFTP. Edtions P. Tacussel, 1995, ISBN 2-903963-78-9 BOIS Paul et PEDERSEN Hans — Les navires citernes français des origines à nos jours. Préface de Francis Vallat, Président de Soflumar-Van Ommeren France. Editions MDV, 1999, ISBN 2-910821-29-3

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