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Anciens navires français
Photos et commentaires d'Yvon Perchoc

	Kota Megah, ex CGM Bretagne. En 1985, la CGM a positionné sur la zone Antilles-Guyane-Brésil, le cargo CGM Bretagne. Ce navire avait été construit au Japon en 1977 comme Impala, pavillon de Panama. A sa vente en 1992, il devient Kota Megah, pavillon de Singapour, photographié à Djibouti le 8 juin 1995. Il navigue depuis 2003 comme Selatan Megah (Indonésie).
	River Ocean 1, ex La Paimpolaise. Il débute sa carrière comme hollandais Stentor, construit en 1979 à Makkum. En 1986, il devient Starum, toujours néerlandais. En 1988, il passe à l’Agence Maritime de l’Ouest en devenant La Paimpolaise. Sa coque est repeinte du vert caractéristique de la compagnie paimpolaise. Le 27 juillet 1997, il devient River Ocean 1, pavillon du Panama (la photo est prise le jour du changement de nom et le pavillon bleu-blanc-rouge bat toujours alors que le port d’attache est devenu Panama). En 1998, il est renommé Gulf Star puis Njord. Les ventes sont s’enchaîner puisqu’il prend les noms de Tentor en 2001, Tor II en 2002, Haymo en 2003 puis Donna Dina (Georgie) en 2004, son nom actuel (IMO 7819840).Ce navire avait deux sister-ships sous pavillon français :Tadorne II et Capitaine Fearn.
	Sefrou, ex Chantenay. Il est lancé en 1975 par le chantier grec United Shipping Yard, à Perama près du Pirée, sous le nom de Chantenay et est armé par la Compagnie Morbihannaise de Navigation. C’est un petit cargo à cale unique long de 63,6 m et large de 13,3 m. Il devient le marocain Sefrou en 1984 (photographié à Brest en mars 1989). Puis, il prendra les noms successifs de Ada K (Vct) en 1993, Sophia (Vct) en 1996, Sophia II (Pan) en 1999, Bruno en 2003 et Edarte (Alb) en 2004. Il navigue depuis 2006 sous le nom de Sea Park et les couleurs du Panama (IMO 7397971)
	Rainbow Star, ex Fort Ponchartrain. Lancé en 1968 à La Ciotat, il est achevé à Saint-Nazaire et intégré à la Compagnie Générale Transatlantique en 1969 sous le nom de Fort Ponchartrain. Il passe sous pavillon libérien en 1980 lorsqu’il devient Flamar Progress, puis Rainbow Freezer en 1982. Une nouvelle vente en 1987 le renomme Rainbow Star. Photographié à Brest le 3 novembre 1989, il a perdu sa belle livrée blanche pour des couleurs certes plus faciles à entretenir, mais qui n’avantagent pas sa belle silhouette. Le 30 juillet 1994, il arrive à Calcutta où sa démolition débutera un mois plus tard (IMO 6826004).
	Vassilios XI, ex Pointe de Beuzec. Dans les années 70-80, ce pétrolier-caboteur est une silhouette familière dans les ports de Manche-Atlantique. Construit en Italie en 1959, il est Strale jusqu’en 1972, où il prend le nom d’un promontoire de la Baie de Douarnenez. Vendu à un armateur grec en 1988, il devient Vassilios XI (Vasilios XI dans le Lloyd), photographié au Havre le 4 juillet 1990. Il navigue aujourd’hui sous le nom de Sweet Orchid (pavillon des Comores) (IMO 5342154).
	Le petit cargo Roche Maurice de la Compagnie Morbihannaise de Navigation fut construit à Brattvag (Norvège) en 1976. En 1987, il est renommé Vaccares sous pavillon de St Vincent, puis Ares et Mare en 1993. Il devient en 1994 le portugais Mina Mare. Et c’est sous ce nom qu’il est photographié à Brest le 20/06/1997. Il navigue aujourd’hui sous le nom de Sol Trader
	Dernier d’une belle série de huit navires construits pour Delmas-Vieljeux, le Stéphane Vieljeux est lancé à La Ciotat en 1974. Il passe sous pavillon péruvien en 1981 et devient Lima II (photo : Escaut, 06/1986). A sa vente en 1992, il est renommé Tirol (Panama) puis United en 1993. Il sera démoli à Mumbai (Inde) en 1997.
	Le Port Joinville est un tanker construit en Yougoslavie en 1972. Avant de devenir français en 1980 chez Van Ommeren, il portera les noms de Wilke, Harmaliyah et de Elissa. En 1980-81, il est navire-stockeur sur le site de pompage de l’épave du Tanio, au large de l’île de Batz. Il sera ensuite utilisé par la Marine Nationale comme pétrolier-ravitailleur. En 1987, il devient le maltais Seatrader II, vu ici en rade de Fos sur Mer en novembre 1991. Il navigue aujourd’hui sous le nom de Polyxeni I et pavillon grec.
	Le 04/01/1990, le cargo panaméen Pioneer Sea passe Ouessant lorsqu’un incendie se déclare dans la salle des machines. Le navire évacué est conduit à Brest par le remorqueur Abeille Flandres. Ainsi s’interrompt la carrière de ce grumier construit au Japon en 1972 sous le nom de Seika Maru et qui sera de 1976 à 1978 La Gauloise.Remorqué de Brest vers la Grèce, il quittera Le Pirée le 11/08/1990 pour un chantier de démolition de Karachi (photo à Brest le 27/01/1990).
	Le roulier Borodine, sous les couleurs de la Compagnie Générale Trans-Baltique, a assuré de longues années des rotations Le Havre-Riga. A sa vente en 1992, il est doté d’une grue et devient Pacific Link, pavillon de St Vincent. Il appartient aujourd’hui à la compagnie brésilienne Argos Navegacao qui lui a rendu le nom de Borodine. Photo : Nouméa le 31/03/1993
	Tuyuti est le nom d’une bataille lors de la guerre de la Triple Alliance, en Amérique du Sud. C’est aussi le nom que prend en 1981 le cargo Kerguelen des Chargeurs Réunis, lorsqu’il devient uruguayen. En 1985, il est renommé Tuyu 1 brièvement, puis Général Marino sous les couleurs du Venezuela. Sa carrière est stoppée le 02 janvier 1986 par un incendie dans la salle des machines, à Buenos Aires. Il est conduit à la démolition en 1988 sous le nom de Mariner I. Photo : au mouillage sous Groix en 1983.
	Kamina, pavillon de Madagascar, vu au Havre le 22/12/1988. Il s’agit de l’ex Ville du Havre lancé à Dunkerque en 1978 et exploité par la Navale et Commerciale Havraise Péninsulaire. Après plusieurs changements de noms, il devient en 1999 Tor Belgia sous pavillon anglais, nom sous lequel il navigue aujourd’hui.
	Elorn, construit en Italie en 1972 pour la Cobrecaf, il est devenu le chypriote Mystras en 1984. Il est vu ici le 13/09/1988 dans le détroit de Gibraltar. Ce navire réfrigéré navigue depuis 2003 sous le nom de Noha et le pavillon géorgien.
	Phoenician Flag : il s’agit de l’ex Aristée de la Société Navale Caennaise construit en 1953 à Nantes. Vendu en Grèce en 1963, il devient le Nikolaos K Hadjikyriakos et est transformé pour le transport de ciment en vrac. En 1983, il prend le nom de Phoenician Flag, puis en 1993, celui de Cem II sous pavillon de St Vincent. Sa carrière maritime s’achève le 12 mai 1999 lorsqu’il est beaché à Aliaga (Turquie) pour y être démoli.
	Lancé à Séville en 1977, le Ville de Reims de la Nouvelle Compagnie Havraise Péninsulaire portera de nombreux noms durant sa carrière. Il devient Artois en 1983, puis successivement P S Palios, Pallas, Vast Jollity, et Noble Glory en 96. En 1998, il est renommé Global Power sous pavillon panaméen. C’est sous ce nom qu’il est vu ici à Port Sultan Qaboos le 18/10/1999, et qu’il sera échoué à Alang pour démolition (30/01/2003).
	Les lecteurs qui ont emprunté le ferry entre Roscoff et Plymouth dans les années 70 auront peut-être reconnu dans le Jabal Ali 1, l’ex Penn Ar Bed construit en 1974 pour la Brittany Ferries. Ce navire sera vendu en 1984 et deviendra Sveno Marina. Le Jabal Ali I est photographié à Dubaï le 04/11/1999 sous pavillon des Emirats Arabes Unis. Il est toujours en activité.
	Une portion d’un ancien tanker français de 1961. La barge-grue Odin fut constituée en 1976 à partir de la partie avant du pétrolier Armagnac de la Société Française de Transports Pétroliers. Sa capacité de levage est de 3000 tonnes. Photo : au large de Zeebrugge en 1982 tirée par un remorqueur.
	Delchim Cevennes Chimiquier lancé en Hollande en 1975 pour la Société Navale Chargeurs Delmas-Vieljeux.Il devient le libérien LUCOR WICKLIFFE en 1978, puis TOL TRADER (Nis) en 1991. Il est ici sous le nom de ANNAMARIA au mouillage d'attente de Suez le 25/11/1999. C'est sous ce même nom qu'il est beaché à Aliaga le 3 février 2001.
	Léonce Vieljeux Rencontré au sud des Açores en mai 1987, il est alors le péruvien SANTA ROSA DE LIMA
	Monte Cinto. Roulier construit au Havre en 1969 pour la Compagnie Générale Transméditerranéenne. Il est photographié au mouillage de Suez le 25/09/1999 sous le nom de BADER, pavillon du Honduras. Sa silhouette d’origine est modifiée par l’adjonction sur son pont d’éléments pour le transport de moutons vivants. Ne pas mouiller sous son vent !
	Renée R E Autre navire français converti pour le transport d’animaux vivants, le syrien AL NAWRAS sort de Bab El Mandeb, vers la Mer Rouge, le 20/11/1999. Il s’agit de l’ancien RENEE R E, construit en 1966, à la Compagnie Phocéenne d’Armement Maritime (Rodrigues-Ely).
		Commandant A Kerhuel (Marcesche) photographié sous le nom de Safeenat Nouh à Djibouti le 17/11/1999.
	Reine des Anges (Louis Corolleur) sous le nom de Fatimah 1 à Djibouti le 17/11/1999.
	Forbin des Chargeurs Réunis vu à Marseille sous pavillon chinois Wu Tai Shan
	Port Blanc, vendu et renommé quatre mois plus tôt Blanc pavillon de Malte à Brest le 1er mai 1999.
	Pagnol, devenu Kota Intan à Djibouti le 30 septembre 1999. Ses 4 grues d'origine ont été retirées.
	Ville de Gênes (1972), devenu Tamarin, sous pavillon de l'Ile Maurice, en rade de Dzaoudzi (Mayotte) en mars 1991.
	Degas (1977), devenu Vergina au mouillage à Singapour le 17 mars 1995.
	Transcontainer 1, devenu Nour 1 (Panama) au mouillage à Suez en juin 1995.

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