Marine marchande - Fort de France

Navires en escale à Fort de France
Yvon Perchoc

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Actuaria - Ara Atlantis - Baltic Eider - City of Floence - CMA CGM St Laurent - CMA CGM St Martin - Confrigo 1 - Francis Garnier - Halcon del Mar - Hustler Fal - Laurita - Laurita Rickmers - Lorelei - Melbridge Pearl - MN Eider - Tua -

5 août 2008

Quelques navires ayant escalé à Fort de France fin juillet - début août
Le CMA CGM ST MARTIN a quitté le bassin de radoub le 10 juillet 2008. A son tour, l'un de sa dizaine de sister-ships, le CMA CGM ST LAURENT, est entré en cale sèche le 30 juillet.

CMA CGM ST MARTIN	CMA CGM ST LAURENT
CMA CGM ST LAURENT (Majuro) – IMO 9152909 – Porte-conteneurs – 162,89x22,30x11,10 m – TE 8,10 m - JB 10 752 - JN 5 478 - PL 14 086 t - P 7 988 kW (mot. B&W 6L50MC) - V 16,5 nds - Cap. 1 162 evp (dont 100 reefers) - Equipage 19 - Grues 3 x 40 t - Constr. 1998 (Stocznia Szczecinska SA, Szczecin, Pologne) – Gérant Uniteam Marine Shipping (Allemagne) - Opérateur CMA CGM - Pav. MHL – Ex LAURITA (1999-2002) - Ex LAURITA RICKMERS (1998-1999) - Ex MELBRIDGE PEARL (1998)

Le MN EIDER, affrété par les Armées, escalait les 12 et 13 juillet pour embarquer du matériel militaire, dont deux hélicoptères Puma. En comparant avec une photo où il s'appelait encore BALTIC EIDER, il semblerait qu'une porte latérale à tribord arrière lui était été ajoutée.

MN EIDER		BALTIC EIDER
MN EIDER (Marseille) – IMO 8801917 - Roulier – 157,67x25,33x17,30 m – TE 8,50 m - JB 20 865 - JN 6 259 - PL 13 866 t - P 13 575 kW (deux moteurs Wärtsilä 6R46 et 9R46 / une hélice) - V 19 nds - Cap. 36 039 m³ / 504 evp (dont 80 reefers) / 164 remorques - Constr. 1989 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) – Gérant Compagnie Maritime Nantaise - Pav. FIS. Ex BALTIC EIDER (1989-2005).

Avec sa silhouette caractéristique signée J.J. Sietas, le feeder tout récemment renommé ARA ATLANTIS a touché FdF le 23 juillet. Le HALCON DEL MAR est venu décharger des grains. Ce navire était auparavant un feeder à conteneurs bien connu des terminaux européens. Aujourd'hui, il est utilisé pour les divers et une grue, montée sur une poutre, pour la manutention de ses panneaux, lui a été adjointe. Pour finir, l'entrée le 1^er août au petit jour, d'un "cargo" de la "Compagnie des Tuyaux Gris", le FRANCIS GARNIER.

ARA ATLANTIS	HALCON DEL MAR		FRANCIS GARNIER
ARA ATLANTIS (Gibraltar) – IMO 9354375 – Porte-conteneurs – 134,44x22,50x11,30 m – TE 8,71 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 435 t - P 8 400 kW (mot. MaK 9M43C) - V 18,5 nds - Cap. 868 evp (dont 234 reefers) - Constr. 2007 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) – Gérant Ara Ship Management B.V. (Pays-Bas) - Opérateur Unifeeder AS (Danemark) - Pav. GBR. Ex ACTUARIA (2007-2008). Série de 33 sister-ships.
HALCON DEL MAR (Kingstown) – IMO 7027722 - Cargo – 85,32x13,70x6,05 m – TE 4,71 m - JB 1 621 - JN 752 - PL 2 210 t - P 2 501 kW (mot. General Motors 16-645-F7B) - V 15,5 nds - Cap. 124 evp (dont 33 reefers) - Constr. 1970 (A Vuijk & Zonen’s Scheepswerven NV, Capelle/Ijssel, Pays-Bas) - Gérant First Caribbean Management (USA) - Pav. VCT – Ex LORELEI (1989-1991) - Ex CONFRIGO 1 (1984-1989) - Ex HUSTLER FAL (1982-1984) - Ex CITY OF FLORENCE (1974-1982) - Ex TUA (1970-1974).

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