La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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16 mai 2024
Nantes - Bruno.  Le 15 au matin le chimiquier NQ CALIPSO descend lège vers la rade de Saint-Nazaire.
  Il est venu décharger de l'acide sulfurique chargé à Hambourg, après avoir déchargé une bonne partie de sa cargaison à Bilbao. Il va mouiller sur rade en attente d'ordres

IMO 9138408 - 126,73 x 19,00 x 9,91 - TE 7,85 - JB 6 875 - TPL 10 020
24 cuves inox, 24 produits - P 5 280 kW (Wartsila 8L38) - V 13 nds
Constr. 1997 par Cant. Nav. de Poli (Italie) - Propr/Gérant/Opér. Navquim (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex AIGRAN D (2004-2022), ex JO AIGRAN D (2000-2004), ex AIGRAN D
    
Le vraquier TRANSOCEAN, ex UNIVERSAL DURBAN (2012-2020), appartient maintenant à Sand One Holdings (UAE), sous pavillon libérien, géré et exploité par Rix Shipmanagement (Lettonie). Il fait un voyage étonnant. Il a chargé à Varga du 4 au 12 mai. Il a passé ensuite 23 jours à Lagos, à deux postes. J'imagine qu'il a déchargé à un poste puis rechargé à l'autre. Bravo, pas de traversée sur ballast, mais une escale comme ça à Lagos, non merci! Il arrive à Nantes le 15 pour décharger 9 000 tonnes de soja, même pas une demi cargaison.

Fort-de-France - Yvon Perchoc  Dernier du nouveau quatuor touchant Fort de France, le CMA CGM IMAGINATION est entré ce matin 15 mai avec les premiers rayons de soleil.
Les trois autres sont EXCELLENCE, BETTER WAYS et EXEMPLARITY .
Il est aussi affecté à la ligne MEDCAR dont il effectue sa première boucle après la transPacific de livraison (voir carte).
CMA CGM IMAGINATION
Valletta
IMO 9948231 – 272,00 x 42,80 x 24,60 – TE 15,00 – JB 73 133 – TPL 85 016 - 6 874 evp dont 1 620 reefers
P 26 280 kW (MAN-B&W 7G80ME-C10-HPSCR) - V 21,0 nd
Constr. 2024 par New Times Shipbuilding (Chine) – Propr Psychic Contrait (iles Marshall), Gérant/Opérateur CMA CGM – Pav. MLT
15 mai 2024
Le Havre - Roland Grard. Le 2 mai le paquebot REGAL PRINCESS (4250 pax) arrive d'Edimbourg, il termine une croisière commencée à Southampton, autour du Royaume Uni.
La drague CHARLEMAGNE continue son travail de sablier, quand elle drague en Manche Est elle décharge au Havre.
     
Regal Princess
    
Charlemagne
Le gazier CORAL MONACTIS, ex CASTELLO DI GRADARA (2009-2015), arrive d'Anvers pour Total dans le Grand Canal.
Le pétrolier aframax STI FULHAM a chargé à Anvers et déchargé à Rouen le 27 avril, puis est venu mouiller au Havre le 28. Montée et descente de la Seine en plein jour à cette saison c'est du beau tourisme! Le 1er mai il a accosté à la CIM pour terminer son déchargement, le 2 il appareille pour Amsterdam.
     
Coral Monactis
     
STI Fulham
Venu de Rotterdam le 1er mai le chimiquier CAPEWATER a passé une journée au quai Hermann de Pasquier pour décharger, peut-être sur des camions? Il ressort le 2 pour passer deux jours au mouillage avant de revenir pour charger chez Total.
         
Capewater

Phaeton
Venant du Canada le MSC TUXPAN a d'abord touché Anvers et Bremerhaven dont il arrive le 2 mai pour aller au Terminal de l'Atlantique.
MSC TUXPAN
Madeira
IMO 9289972 - 294,05 x 32,20 x 21,60 - TE 14,08 - JB 54 758 - TPL 72 717 - 5 060 evp, dont 454 reefers - P 41 040 kW (MAN B&W 9K90MC-C) - V 20 nds
Constr. 2005 par Hanjin Heavy Industries (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav PRT
Le GSL CHATEAU D'IF (294 m - 5 089 evp) a terminé sa tournée en Europe du Nord et repart vers Malte et le Moyen Orient.
Le voiturier MOSEL ACE (177 m - 4 310 voitures) charge ses voitures à Tanger, il a déchargé à Saint Nazaire puis au Havre et part vers Zeebruge.
Le CMA CGM MARSEILLE arrive le 3 mai de Rotterdam pour sa dernière escale en Europe avant de repartir vers les Antilles et le Brésil.

GSL Chateau d'If

Mosel Ace
     
Cma Cgm Marseille
Deux paquebots en même temps le 3 mai. Le NORWEGIAN STAR  arrive de La Pallice, le MEIN SCHIFF 4 (293 m - 2 605 pax) de Porto. Tous deux se repositionnent sur l'Europe du Nord pour l'été.
     
Norwegian Star
     
Mein Schiff 4
NORWEGIAN STAR
Nassau
IMO 9195157 - 294,13 x 32,20 x 11,50 - TE 8,62 - JB 91 740 - TPL 7 500 - 1 120 cabines, 3 000 pax, 1 000 équipage.
P 58 800 kW (4 groupes MAN 14V48/60, 2 mot. elec., 2 azipods) - 3 propulseurs transversaux - V 24 nds
Constr. 2001 par Jos L. Meyer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Line (USA) - Pav BHS
Le COSTA DIADEMA (305 m - 4 928 pax) arrive de La Corogne le 5 mai.
Après une croisière au Brésil il a passé une dizaine de jours en Méditerranée et entame une croisière vers les pays nordiques.
Le chimiquier CORRIB FISHER, ex BOMAR PLUTO (2012-2018), cabote entre Rotterdam, Teesport, Southampton... . Le 5 il arrive d'Anvers et se dirige vers les terminaux Alkion et Total. Il n'y restera que 15 heures avant de monter à Rouen.
Le navire de recherche COTES DE LA MANCHE sort pour une courte mission en baie de Seine.
    
Corrib Fisher
     
Côtes de la Manche
 

Le beau chimiquier STOLT MERCURY avait attendu une semaine au mouillage avant d'accoster au quai 3 des Terminaux de Normandie. Ce n'est pas un quai pour opérations commerciales. Il y a passé quatre jours et part pour Anvers, dernier port de sa tournée, avant de repartir vers Singapour, par le Cap bien sûr.

IMO 9739329 - 165,14 x 26,70 x 13,60 - TE 10,52 - 24 cuves, 24 produits
P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2017 par AVIC Dingheng (Chine) -
Propr China Merchants Bank, Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas)
Pav LBR
Ex CTG MERCURY (2017-2021)
      
Stolt Mercury
 

L'impressionnant navire de support OLYMPIC TAURUS est occupé depuis le 24 avril sur le parc d'éoliennes au large de Fécamp. Il a été équipé récemment d'une imposante structure, une coupée automatique qui compense les mouvements. Cet accessoire est particulièrement utile pour déposer du personnel sur les éoliennes en mer.
L'ETOILE DU ROY est une réplique d'une frégate corsaire anglaise du XVIIIe il se rend à Fécamp pour l'évènement "Grand'Escale".

Jean Ango

Pïlote du Havre
    
Etoile du Roy
Le CMA CGM VASCO DE GAMA (399 m - 17 859 evp) arrive directement de Singapour. En passant devant Capetown il a ralenti un peu, c'est l'occasion d'embarquer un peu de frais.
Le voiturier GRANDE BALTIMORA (200 m - 6 700 voitures) arrive de Zeebruge le 6 mai. Venu de Corée, Chine et Bangkok, il a passé par le canal de Suez! Ils ne sont pas nombreux à faire ce choix. Il croise le APL SALALAH qui a terminé sa tournée du Nord et repart vers le golfe Persique et l'Inde
Puis le chimiquier STEN KAGEN qui vient d'Anvers à destination de la CIM.
APL SALALAH
Singapore
IMO 9462029 - 347,03 x 45,20 x 29,70 - TE 15,81 - JB 128 929 - TPL 135 812 - 10 700 evp dont 700 reefers - P 54 120 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - V 24 nds
Constr. 2012 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant Cma Cgm Asia, Opér. APL (USA) - Pav SGP

 Le BENTHOS sort assez rarement du port. Le feeder ESPERANCE arrive d'Hambourg pour le quai d'Amérique.
           
Benthos & Léopard

Esperance
ESPERANCE
Harlingen
IMO 9491484 - 168,09 x 25,61 x 15,20 - TE 10,50 - JB 17 368 - TPL 21 150 - 1 436 evp dont 431 reefers - P 14 520 kW (Wartsila 6RT-flex60C) - V 20 nds
Constr. 2011 par Sainty Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant JR Shipping (Pays-Bas), Opér. Cma Cgm (France) - Pav NLD
Le NORWEGIAN PEARL (294 m - 3 130 pax) revient de Floride en passant par l'Islande, l'Irlande et l'Angleterre.
Le RENAISSANCE (219 m - 1 613 pax) revient d'une croisière en Ecosse.
     
Norwegian Pearl
     
Renaissance
Le 9 mai le ANTHEM OF THE SEAS (347 m - 4 905 pax) revient lui aussi de Floride en passant par Madère et La Corogne. Il reste une journée à quai et sort vers Southampton d'où il reviendra deux jours plus tard.
Le cargo ro-ro BOUZAS (141 m - 1 253voitures) arrive de Vigo pour le terminal roulier, où il restera deux jours avant de repartir pour Ajaccio.
On se demande ce qui sort de son écubier tribord?
14 mai 2024
Visite du vraquier Cecela S, à Bayonne
Philippe Lauga
13 mai 2024
Goulet de Brest - Tangui Saunier  Quelques passages récents. Le 16 avril le feeder MSC TAMISHKA F part pour Montoir. Nous l'avions vu comme HELIANTHUS, il a été racheté par MSC en 2022. Il croise le THALASSA qui revient d'une mission lointaine. Il est allé jusqu'à Sainte Hélène, entre autres choses pour l'entretien de bouées météo-océaniques. C'est sa plus lointaine mission de l'année. Le chimiquier SHANNON STAR part pour Cork. Il est venu d'Amsterdam pour livrer du carburant à la base navale. On pourrait imaginer que des raffineries françaises alimentent la Marine Nationale, mais enfin ce n'est pas un pétroler chinois, c'est déjà ça. Le feeder MSC YOSHEEN, lui nous l'avions connu comme VORONEZH , MSC l'a acheté en 2021. Venu d'Anvers, il part pour Bilbao.

MSC Tamishka F

Thalassa

Shannon Star

MSC Yosheen
Le paquebot de luxe LE BOREAL a passé quinze jours en arrêt technique chez Damen. Le 30 avril il a fait un petit galop d'essai, puis est parti pour Saint-Malo, point de départ d'une croisière vers Jersey, l'Angleterre, l'Irlande...
  Le chimiquier UACC SHAMIYA fréquente surtout le golfe du Mexique et l'Europe du Nord. 45 000 tonnes c'est déjà gros pour un chimiquier! 22 produits ségrégués, c'est pas mal. Il est arrivé le 30 avril d'Anvers pour livrer de l'essence et reparti le 2 mai pour Lorient.      
UACC Shamiya
 
UACC SHAMIYA
Majuro
IMO 9458858 - 183,00 x 32,20 x 18,90 - TE 12,17 - JB 29 124 - TPL 45 479 - 22 cuves, 22 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 par SLS Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant/Opér. United Overseas (Grèce) - Pav MHL    Ex BUNGA BEGONIA (2011-2014)
10 mai 2024
Visite du voiturier Höegh Manila à Fort de France
Yvon Perchoc
9 mai 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire -Gilbert Cailler. Le 7 mai après midi le nouveau paquebot de Royal Caribbean Cruises, UTOPIA OF THE SEAS, est sorti pour une première série d'essais
 

Il a commencé par un galop à toute puissance, atteignant 23,5 nœuds dans son premier passage cap à l'ouest.
Le paquebot est propulsé au gaz naturel, stocké dans quatre cuves de 2 500 m3.

En image la trajectoire le 9 mai à 9 H.

UTOPIA OF THE SEAS
Nassau

IMO 9880001 - 362,00 x 47,00 x 22,60 - TE 9,30 - JB 227 700 - TPL 19 750 - 2 857 cabines, 6 360 pax, 2 100 équipage
P 93 600 kW (6 groupes Wartsila 12V46TS-DF, 3 mot. élec., 3 azipods) - 4 propulseurs transversaux - V 23 nds
Constr. 2024 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr/Gérant/Opér. Royal Caribbean cruises (USA) - Pav BHS


Le paquebot est suivi par le méthanier PARIS KNUTSEN qui est venu de Rotterdam pour charger le gaz apporté par un méthanier russe. Il part pour Mina Alzour. Le 29 avril nous avions vu le même scénario avec le ALICANTE KNUTSEN. C'est étonnant quand on sait que le Koweit avait signé il y a deux ans un contrat avec le Qatar pour la fourniture de 3 millions de tonnes de GNL par an! Faire venir du gaz de Sabetta à Koweit, en passant par Donges, c'est un voyage d'environ 13 000 milles au lieu de 350. J'aimerais qu'on m'explique!
     
Paris Knutsen
Le minéralier Kamsarmax ANDONIS a chargé du grain à Paranagua et déchargé une partie à Lorient du 21 au 26 avril. Il est venu pour finir à Montoir le 29 avril et part à ordres le 8 mai. En attendant d'être fixé il fait cap à l'ouest à 2 nœuds.
Andonis
ANDONIS
Majuro
IMO 9763916 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,45 - JB 44 069 - TPL 81 232 - P 9 932 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 12,5 nds
Constr. 2017 par Hudong-Zhonghua (Chine) - Propr Centrofin Management, Gérant/Opér. Trust Bulkers (Grèce) - Pav MHL
8 mai 2024
Nantes - Bruno . Le cargo de divers SOLITAS-H est arrivé de Riga dans la nuit du 4 au 5 mai. C'est un modèle Combi Freighter 3850, une série commencée en 2021 qui a du succès. Déjà 42 unités dont 19 en service, les autre en commande ou en construction. Le Solitas-H est affrété en ce moment par Baltic Shipping Company.
Il vient décharger des tourteaux (je ne sais pas de quoi), aucun déchargement le 6 pour cause de pluie, pas sûr qu'ils finissent demain.
Du coup ils vont probablement passer quelques jours de pont à quai!
Finalement il a pu appareiller le 8 à 6 heures du matin à destination du Ferrol.
SOLITAS-H
Limassol
IMO 9858670 - 89,75 x 12,5 x 7,00 - TE 5,48 - JB 2 518 - TPL 3 789 - P 1 104 kW (A.B.C. 6DZC) - V 12 nds
Constr. 2021 par Damen (Chine / Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Hinsch (Allemagne) - Pav CYP
7 mai 2024
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Un nouveau navire effectuait son escale inaugurale à Fort de France, le 6 mai 2024 : le CMA CGM KHAO SOK. C'est un porte-conteneurs de 6 000 boites, lancé en Chine en octobre 2023. Il est placé sur la ligne MedCaraibe depuis le mois de mars. Le navire porte le label 'ammonia-ready' qui, si j'ai bien compris, indique que ses moteurs sont conçus pour être alimentés avec un mix fuel-ammoniac. Je laisse les spécialistes clarifier ce sujet. La plage avant est couverte ce qui n'est pas très pratique pour les lance-amarres. D'où ces va-et-vient disposés entre les chaumards. Mr Google nous apprend que Khao Sok est le nom d'un parc national de Thaïlande.
CMA CGM KHAO SOK
Valletta
IMO 9925837 – 240,05 x 42,80 x 19,20 – TE 14,56 – JB 60 284 – TPL 75 872 – 6 014 evp, dont 1 150 reefers
P 23 000 kW (2 MAN-B&W 6G80ME-C10-HPSCR) – V 20,0 nd
Constr. 2023 par Qingdao Yangfan Shipbuilding (Chine) – Propr.CMA CGM, Gérant/Opér. Delphis (Belgique) – Pav. MLT
Ce moteur serait un des premiers capables de fonctionner à l'ammoniac, qui est la solution pour arriver à zéro emission carbone. En attendant il est aussi équipé d'un dispositif éliminant les émissions d'oxyde d'azote, le Selective Catalytic Reduction.
6 mai 2024
Fort-de-France - Yvon Perchoc  C'est devenu une habitude maintenant, le remorqueur neuf SARSTUN est entré à Fort de France le 2 mai dernier pour une escale technique. Livré en mars 2024 par un chantier turc, il fait route vers son port d'exploitation, Santo Tomas de Castilla au Guatemala, via les Canaries et la Martinique.
C'est un équipage provisoire de Redwise Maritime Service qui assure la traversée de livraison. Sarstun est le nom de la rivière frontière entre le Guatemala et le Belize. Le remorqueur a repris la mer le 3 mai, il lui restait encore 1 600 milles à parcourir.
Nous avons déjà vu passer deux remorqueurs neufs, du même genre, tous deux construits aussi en Turquie pour Arrendadora Continental. Le MOTAGUA le 13 juin 2023, et le MONTERRICO le 10 janvier 2024. Ce sont les trois unités de cet armement fondé en 2023. Ce sont des remorqueurs ASD de MedMarine, voir brochure.
SARSTUN
Kingstown
IMO 9991587– 23,00 x 10,90 x 4,40 – TE 3,15 – JB 290 - Traction 60 t – P 3 800 kW (2 Caterpillar 3512E, 2 hélices)
Constr.2024 par Eregli Shipyard (Turquie) – Propr. Arrendadora Continental (Guatemala) – Gérant/Opér Redwise Maritime Service, pour le transit – Pav. VCT (pour le transit). Le port d'immatriculation sera Santo Tomas de Castilla, déjà soudé sur la coque.
3 mai 2024
 Le Havre - Roland Grard . Quelques mouvements de la quinzaine passée. Deux habitués du Havre arrivent ensemble: le feeder HANNA arrive de Brest pour Port 2000.
            Le chimiquier BEETHOVEN d'Anvers pour le quai du Rhin.
     
Hanna
     
Beethoven
Le MSC DESIREE, 300 m - 9 408 evp, fait une ligne Moyen Orient - Europe. Il a touché Ashdod, Haïfa, Damiette, Valence, puis plusieurs ports du nord. Il termine sa tournée à Port 2000 le 16 avril avant de partir pour Valence.
Le MSC ALICANTE, 270 m - 5 550 evp, quitte Port 2000 le 17 avril à destination du Ghana et du Togo. Il croise le CMA CGM BIANCA qui arrive de la Nouvelle Orléans.

CMA CGM BIANCA
Valletta
IMO 9436367 - 334,98 x 42,80 x 24,80 - TE 14,95 - JB 91 498 - TPL 105 111 - 8 533 evp dont 700 reefers - P 68 520 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds
Constr. 2011 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr/Gérant Danaos Shipping (Grèce), Opér. Cma Cgm - Pav MLT

Le 25 avril le CMA CGM RIGOLETTO,
349 m - 9 415 evp, termine sa tournée en Europe du nord et repart pour New York.

Le pétrolier Aframax EPHESOS, a déchargé à CIM 10 une cargaison venant de Forcados et va recharger à Scapa Flow, une petite traversée de 635 milles, moins de deux jours.
Le paquebot ROTTERDAM, 238 m - 1 668 pax, a terminé sa saison dans les Antilles et revient en Europe. Après Brest et Portland il est arrivé au Havre le 25 avril à 7 heures et en repart à 17 heures, en route vers Douvres.
Le ANL WYONG, 261 m - 4 250 evp, arrive de Zeebruge le 28 avril.
Il croise le souteur MONJASA PROMOTER, ex FREDERICIA (2011-2021), basé à Portland qui est venu ravitailler un navire à Port 2000...
...puis le CMA CGM TROCADERO, 400 m - 23 104 evp, qui part pour un nouveau voyage vers la Chine en passant par le Cap.
Dans le chenal il croise le NYK VIRGO qui vient du Japon et a touché Hambourg et Rotterdam. Lui aussi bien sûr a contourné l'Afrique. On ne voit pratiquement plus de navires au large du Yemen, à part ceux qui sont obligés pour aller en Arabie Seoudite.
NYK VIRGO
Singapore
IMO 9312810 - 338,17 x 45,60 x 20,14 - TE 14,52 - JB 97 825 - TPL 103 284 - 9 012 evp dont 854 reefers - P 64 033 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25 nds
Constr. 2007 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr NYK Line (Japon), Gérant ONE, Opér. MMS Bulkship Management (Singapour) - Pav SGP

Le BARZAN, 400 m - 18 691 evp, encore un qui "fait" la Chine. Il a ralenti en passant Capetown, sans doute pour embarquer des provisions. Il arrive au Havre le 29 avril, après Tanger et Southampton. La baie juste devant le château n'a pas de pontée, dévoilant des sabords qui ne voient pas souvent la mer. On remarque sur les ailerons de passerelle les tentes destinées à protéger le pilote des intempéries pendant les manœuvres. Elles sont obligatoires au canal de Panama, celles ci sont plus grandes que d'habitude.
Le porte contenaurs fluvial IMMACULATA, 135 m - 252 evp, relie Port 2000 à la région parisienne. Son AIS anormal ne m'a pas permis de suivre son parcours.
Si ce n'est pas le téléobjectif qui déforme, il a un arc prononcé!
Nous avions vu le voiturier AUTOSTAR sortir le 20 février, depuis il a fait une dizaine de rotations Bilbao - Santander - ports du nord.

Immaculata

VB Deauville

Autostar

VB Gascogne

M. Eric Gazengel, pilote maritime, était en charge du NYK Virgo à son entrée et nous explique:
Il s'était mis d'accord avec ses collègues du Trocadero pour se croiser après leur virage de sortie de Port 2000. Pour cela il avait ralenti à 7 nœuds, En Avant Très Lente, et dû prendre 7° de dérive à cause du courant.
Une fois que le Trocadero avait passé son virage il avait accéléré En Avant Toute, pour atteindre 11 nœuds au moment du croisement et réduire l'angle dérive.

 


Chenal dragué à 15 m
Ecart entre les bouées 450 m environ
2 mai 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. LeVLCC WATER TIGER a chargé au Brésil sur deux stockeurs. Il a fait un déchargement partiel à Bilbao, et arrive à Donges le 25 avril. Il restera deux jours à Donges 6 avant de partir pour Georgetown.
WATER TIGER
Majuro
IMO 9858034 – 336,01 x 60,05 x 29,50 – TE 21,62 – JB 156 237 – TPL 299 995 – 2 046 226 bbls – P 24 510 kW (MAN-B&W 7G80ME-C) – V 13 nds
Constr. 2020 par Daewoo, Geoje (Corée) – Propr/Gérant Unity Maritime - Opér. Tankers UH Agencies (Grande-Bretagne) – Pav. MHL
ex HUNTER FREYA (2020-2022)
Le 29 avril deux méthaniers à quai pour un transfert de cargaison. Le RUDOLF SAMOYLOVICH est venu de Sabetta en passant par la mer d'Irlande, pour transférer sa cargaison à bord du ALICANTE KNUTSEN, venu de Eemshaven, et qui appareille le 30 pour Mina Alzour, au Koweit.

Le 1er mai, le chimiquier IMERA venu d'Anvers, monte à Donges après trois jours d'attente au mouillage.

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