9
décembre 2005
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Temps
un peu gris ce matin pour l'entrée à FdF du paquebot
DISCOVERY, ex ISLAND
VENTURE . Il est le jumeau du fameux PACIFIC PRINCESS, héros
d'une célèbre série télévisée...
Rien à voir avec le curieux CLDSV
du même nom ! |
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Peu avant
était entré le PERLA II, vraquier de type Freedom Mark
II, venant de Basse-Terre.
Livré en 1979 à Kure, il portera les
noms d'ANANGEL APOLLO, SUNARAWAK et PACIFIC TRADER avant de devenir
PERLA II en 1999. Il est doté de 5 grues travaillant horizontalement
comme une grue de chantier. |
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Le tanker
du mois, l'IONIAN SPIRIT, a transféré dans les citernes
de la raffinerie les 90 000 t de crude qu'il avait chargées
à Flotta.
Notez que le cheval de lavage bâbord est stoppé,
suite à quelques coups de gueule des lamaneurs arrosés. |
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Ces
deux navires sont des "habitués" de FdF, ponctuels comme
des horloges suisses : SANTA MARIA et CMA CGM FORT ST GEORGES.
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4
décembre 2005
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Présence
de la Holland America Line, avec le Prinsendam, lancé
en 1988 sous le nom de Seabourn Sun et renommé en 2002.
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Lancé
en 1998, le Sea Princess a repris son nom dorigine en
mai dernier, après deux années comme britannique Adonia.
Il bat actuellement pavillon des Bermudes. Le rectangle bleu au pied
de la cheminée est un énorme écran vidéo. |
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Trois
escales du Queen Mary 2 à Fort de France étaient
planifiées pour la fin 2005. La première a eu lieu le
1er décembre. Arrivé de bonne heure, moment
où le vent est faible, il en a profité pour éviter
à lextérieur du port et est entré en marche
arrière. Son départ l'après-midi lorsque les
alizés sont établis est ainsi facilité.Les quatre
lettres de son indicatif sont très significatives : GBQM.Le
grand paquebot reviendra les 13 et 29 décembre. Cf.
aussi fichier QM2 |
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Ce
matin (04/12), il y avait en entrée un vétéran et un
« jeunot » : Marco Polo et MSC Lirica.
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Ci-dessus
le Carnival Legend, construit aux Chantiers Kvaerner d'Helsinki,
en 2002. Sa capacité est de 2 124 passagers répartis
sur 1 062 cabines dont 70 % ont un balcon !
De même
que pour le MSC Lirica, une autre façon de penser sa croisière
Cf.
ici caractéristiques et autres photos de ce paquebot |
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Marco
Polo est lex soviétique Aleksandr Pushkin,
construit à Wismar en 1965. Ceintures rivetées, arrondis,
sonnerie stridente des ordres machines, mât radar,
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Changement
de décors avec le MSC Lirica et ses grands appartements
panoramiques. Sorti des Chantiers de lAtlantique de Saint-Nazaire
en 2003, il peut emporter 2 220 passagers. |
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22
novembre 2005
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Le
ms Volendam (ci-dessous) de la Holland America Line, lancé
en 1999, long de 237 m, large de 32 m, peut emporter 1 440 passagers
(720 cabines dont près de 200 avec balcon). JB : 60 900 tx
- Vitesse maximale : 23 nds.
(Volendam
: nom d'un petit port situé à 22 km au Nord d'Amsterdam
- NDLR)
Lien de la compagnie : http://www.hollandamerica.com/ |
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L'Easycruiseone
(ci-dessus) n'embarque lui que 170 passagers, mais selon une formule très
différente.
C'est en fait un hôtel flottant qui effectue des sauts de puce entre
les îles du sud des Petites-Antilles. Un embarquement à la
Martinique mènera aux Grenadines, à Grenade, Sainte-Lucie,
Barbade; puis Saint-Vincent, avant le retour à Fort de France. Ce
navire est à considérer plutôt comme un "autobus"
maritime qu'à un paquebot qui propose à bord luxe, distractions
et repas de gala. Lien de la compagnie : http://www.easycruise.com/ |