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Jeudi 24 janvier 2013

Gironde - Un petit coup d'œil sur l'actualité récente de Bassens/Ambès grâce à Pascal Riteau. Les dernières heures du MATTERHORN qui sera remplacé par le HILDE G, en provenance de Saint Malo et qui doit arriver à Bassens sous dix jours. Il est frappant de comparer l'aspect du chantier si propre, et des ouvriers en combinaisons blanches, avec ce qu'on peut voir sur les chantiers de démolition Bengladi.
Le sablier CÔTES DE BRETAGNE, vient de décharger son contenu au terminal de Gratequina et repart vers l'estuaire. Il est photographié à Ambès. L'AURORA qui va accoster au poste 512  est vu en présentation pour son accostage à Ambès ainsi que le CARPE DIEM II que Pascal a suivi avec le Rm Médoc entre Pauillac et Ambès et qui s'est accosté au poste 512 après l'AURORA.
CARPE DIEM II
(Majuro)
 IMO 9428815 - Chimiquier - 170,10 x 26,20 x 15,60 - TE 10,100 - JB 17 800 - TPL 25 175 - 14 cuves, 14 produits - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,3 nds
Constr 2010 par Dae Sun, Busan (Corée) - Propr/Gérant/Oper Nicholas G Mundreas (Grèce) - Pav MHL

Bayonne - Philippe Lauga - Petites unités à Bayonne le 17 janvier. D'abord le petit caboteur RMS RATINGEN qui par son minuscule gabarit pourrait être un client pour Paris. Il est en effet à peine plus gros que le REMORA que Benoît Dehaine avait vu caresser les ponts de la capitale. Il quitte Bayonne avec 1600 tonnes de billes de pin maritime. L'exportation du bois tombé pendant la tempête Klaus est devenu marginale à Bayonne en 2012. Conséquence directe, l'an dernier, ce sont environ 200 navires en moins qui ont fait escale à l'embouchure de l'Adour.
On se souvient peut-être que ce RMS RATINGEN avait fait parler de lui le 25 mars 2003, après s'être échoué sur la plage de Berck, puis déchoué seul à la faveur de la marée montante. L'enquête avait conclu que son commandant, seul à la passerelle et sans l'assistance d'un système d'alarme, n'avait aucun souvenir de ce qui s'était passé entre 7h00 et 9h45, heure de l'échouage de son navire.
RMS RATINGEN
(Saint John's)
 IMO 9249831 - cargo de divers - 88,00 x 11,41 x 5,40 - TE 4,060 - JB 1 898 - TPL 2 688 - 1 cale - P 1 2535 kW (Deutz SBV6M620) - V 11 nds
Constr 2002 par Volharding (Pays Bas) sur coque Daewoo Roumanie - Propr/Gérant/Oper Rhenus (Allemagne) - Pav ATG
C'est ensuite l'entrée du GITANA qui va le remplacer au quai St Bernard pour charger des écorces de bois de pin. Le BLUE LOTUS en finit avec son chargement de 4 500 tonnes de maïs.
 
BLUE LOTUS
(Saint John's)
 IMO 9454826 - cargo de divers - 114,40 x 14,40 x 8,10 - TE 14,500 - JB 4 255 - TPL 6 050 - 2 cales - P 2 971 kW (MaK 9M25C) - V 12 nds
Constr 2009 par Volharding (Pays Bas) sur coque chinoise - Propr/Gérant/Oper Draxl Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG    Ex ODUR

Mercredi 23 janvier 2013

Fos - Emmanuel Bonici . Dimanche 20  janvier en escale à Fos, il y avait à quai chez Seayard Terminal, le MSC SCOTLAND et le MSC TERESA.
Le MSC Scotland doit réaliser une escale de 280 mouvements. Inconnu du site sous ce nom là, il en est à son cinquième changement, après s'être appelé German Senator, SCI Guaurav, Bengal Sea et avoir été lancé sous le nom de Sho Yang Volga en 1992 pour Sovcomflot. Il a quatre sister ships, dont trois sont des MSC, propriétés de MSC, les Atlantic, Jordan et Suez.
Caractéristique assez exceptionnelle pour un pc de cette taille, dont on peut féliciter l'armateur, il a une embarcation de sauvetage de type chute libre. Cette disposition est courante sur ceux qui n'ont pas de conteneurs sur l'arrière du château, plus rare autrement.
Le MSC Teresa que nous connaissons est un habitué de Fos, c'est sa septième escale depuis le 27 avril 2011. Il a réalisé 1 000 mvts et il est reparti ce dimanche à 20h00, le Scotland lui repartira en milieu de nuit.
MSC SCOTLAND (Monrovia) IMO 8913461 - Porte-conteneurs - 237,00x32,20x18,80 - TE 11,980 - JB 37 071 - TPL 47 120 -Capa 3 005 evp - P 21 700 kW (MAN B&W 7L80MC) - V 21,5 nds -
Constr. 1992 par HDW, Kiel (Allemagne) - Propr/Gérant. GoldenportShipmanagement (Grèce), Oper MSC - Pav LBR
Chez Porsynergy-Eurofos, à quai le SCT ZURICH et le OOCL LUXEMBOURG, le Zurich est en première escale pour 410 mouvements et doit repartir cette nuit.
Ces glissières à l'arrière, sur cinq hauteurs de conteneurs sont assez rares.
 
Le OOCL Luxembourg escale pour 1 740 mouvements, arrivé samedi 19 au matin il est reparti dimanche à 20h00 avec huit heures de retard sur les prévisions, la météo exécrable de la nuit dernière ayant causé des retards d'exploitation.
Ils sont seize de cette série, tous OOCL.
OOCL LUXEMBOURG
(Hong Kong)		 IMO 9417270 - Porte-conteneurs - 322,97 x 42,80 x 24,60 - TE 14,50 - JB 89 097 - TPL 99 654 - Capa 8 063 evp - P 58 242 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - V 25 nds
Constr 2010 par Samsung,Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper Orient Overseas (Hong Kong) - Pav HKG
SCT ZURICH
 (Majuro)
 IMO 9302580 - Porte-conteneurs - 294,05x32,20x21,60 - TE 13,500 - JB 54 124 - TPL 68 135 - Capa 5 054 evp - P 41 130 kW (MAN B&W 9K90MC-C) - V 24,3 nds
Constr 2006 par HHI, Busan (Corée) - Propr Seacastle (USA), Gérant Schulte Shipmanagement (Chine), Oper Maersk (Danemark). - Pav MHL   Ex MSC OLGA

Mardi 22 janvier 2013

Saint Nazaire et l'estuaire. Escales récentes vues par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué. (les photos sont signées)
Le 20 janvier à Montoir 4, le vraquier libérien AL YASAT II venu charger 20 000 tonnes de blé. Il fait partie d'un grande série commencée en 2009, qui compte plus de 80 unités. Cet armement arabe possède plus de cent trente navires mais peu de vraquiers.
AL YASAT-II
(Monrovia)
 IMO 9494058 - vraquier - 190,00 x 32,26 x 18,50 - TE 12,98 - JB 33 202 - TPL 57 408 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC) - 14,5 nds
Constr 2011 par STX Shangwon (Corée) - Propr/Gérant/Oper Abu Dhabi National Oil Co (Emirats) - Pav LBR
A Donges 5, le pétrolier libérien CHEMTRANS RIGA venu charger 33 000 tonnes de fuels légers. Nous l'avions vu en 2008 sous son nom précédent de Maersk Riga . Il est opéré par le pool Handytankers qui est un des plus gros opérateur de pétroliers avec 101 navires.
A l'arrière-plan à Donges 7, un habitué, le pétrolier SEARACER déchargeant 130 000 tonnes de pétrole brut
CHEMTRANS RIGA
(Monrovia)
 IMO 9214745 - Pétrolier/produits - 171,20 x 24,40 x 17,30 - TE 11,815 -JB 22 181 - TPL 34 810 - 15 cuves, 5 produits - P 7 150 kW (B&W 5S50MC) - V 14,5 nds
Constr 2001 par Guangzhou, Chine) - Propr/Gérant Chemilakien Seetransport (Allemagne), Oper Handytankers (Danemark) - Pav LBR.
Ex MAERSK RIGA, ex ROY MAERSK
A Donges 5, le navire chypriote MOUNT GREEN venu charger 35 000 tonnes de gazole. L'opérateur United Product Tankers opère 39 transports de produits, dont quatre sister ships. Celui ci et les Mount Hope . Mount Karava et Mount Victoria.
   En matinée,belle éclaircie lors du départ du terminal méthanier du LNG BORNO (Hamilton)
   
MOUNT GREEN
(Limassol)
 IMO 9360441 - Chimiquier-Pétrolier - 182,00 x 27,42 x 16,99 - TE 12,00 - JB 22 521 - TPL 40 003 - 14 cuves, 6 produits - P 7 149 kW (Mitsubishi 6UEC52LS) - V 14,5 nds
Constr 2007 par Saiki (Japon) - Propr Intership Navigation, Gérant Donnelly Tanker Management Ltd (Cyprus), Oper United Product Tankers (Allemagne) - Pav CYP
En soirée du 17/01 montant à Nantes pour y charger 25 000 t de blé, EMILIE BULKER
un beau vraquier rouge de chez "Lauritzen", armement rarement représenté dans notre port		 Chargement de moteurs et matériels à bord d'un cargo que les Brestois ont vu l' été dernier (page 327) le BBC KIBO (St John's)
EMILIE BULKER (Douglas)
 IMO 9497177 - vraqueir - 179,90 x 28,40 x 14,10 - TE 10,150 - JB 20 809 - TPL 32 691 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,7 nds
Constr 2010 par Jiangmen Nanyang (Chine) - Propr/Gérant/Oper . Lauritzen (Danemark) - Pav IOM

Le 15/01 à "Montoir agro" déchargement de 5 144 t de tourteaux de tournesol par le cargo de divers MED EXPRESS (Valletta)

  Deux sister-ships vus récemment, les TK VALLETTA et TK VENICE

IMO 8508553 - 105,17 x 16,51 x 8,41 - TE 6,781 - JB 4 337 - TPL 6 596 - 2 cales, 4 corens de 15 tonnes
P 2 501 kW (Mitsubishi 6UEC37L) - V 12,75 nds - Constr 1985 par Kochi Jyuko (Japon)
Propr/Gérant/Oper Adriatik Gemi Isletmeciligi (Turquie)  - Pav MLT

Ex TK BARCELONA, ex ABLE HELMSHAM, ex BALSA 36
Le pétrolier NISSOS PAROS  en déchargement de brut à Donges et son départ le 15 janvier à destination de Ténérife. Encore un navire de grande série, soixante cinq.
NISSOS PAROS
(Piraeus)
 IMO 9592290 - Pétrolier - 248,97 x 43,80 x 21,00 - TE 15,000 - JB 61 320 - TPL 115 723 - 14 cuves, 3 produits - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15,7 nds
Constr 2012 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper Kyklades Maritime (Grèce) - Pav GRC

Le cargo portugais SILVES  au départ de St-Nazaire le 13 janvier en fin d'après-midi. Cet armement est en difficulté. Plusieurs des ses navires ont été saisis, dont un sister-ship du Silves, le Penafiel qui est bloqué à Marseille depuis des mois. Une solution a peut-être été trouvée puisque celui ci navigue.

Lundi 21 janvier 2013

Goulet de Brest - Quelques passages saisis par "Gedour ar Minou" la semaine dernière.

Mardi, le petit cargo Aerandir arrive de Gand pour décharger 3 000 tonnes de tourteaux de colza. Ils sont vingt sister ships.

 
AERANDIR
(Woudsend)
 IMO 9462744 - cargo de divers - 88,60 x 12,51 x 7,00 - TE 5,420 - JB 2 545 - TPL 3 794 - 1 cale - P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 10,5 nds
Constr 2009 par Damen Bergum (Pays Bas) sur coque serbe - Gérant/Oper Wagenborg Shipping - Pav NLD
Vendredi matin le cargo René A vient charger de la ferraille qu'il emporte le lendemain, une fois chargé à destination de Leixoes au Portugal. Ils sont quatre jumeaux appartenant au même armateur les Christoph M, Joerg N, René A et Tim B.
RENE A
(Valletta)
 IMO 9508653 - cargo de divers - 89,98 x .... x 7,60 - TE 5,800 - JB 3 556 - TPL 4 486 - 1 cale - P 1 666 kW (MAN B&W 8L28/32A) - V 11,5 nds
Constr 2011 par Weihai Donghai Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Oper Marlink Schiffahrtskontor (Allemagne) - Pav MLT
L'après-midi le cargo russe Sergey Kuznetsov ayant déchargé ses 2 500 tonnes de drèches de maïs prend la route de Gand. Un navire qui a dû fréquenter les mers asiatiques si l'on en croit ses noms précédents.
SERGEY KUZNETSOV
(Arkangelsk)
 IMO 8606276 - cargo de divers - 83,29 x 13,01 x 6,66 - TE 4,601 - JB 2 610 - TPL 2 871 - 1 cale, 2 grues de 25 t - P 1 680 kW (Alpha 8L28/32) - V 11,8 nds
Constr 1987 par Detlef Hegemann Rolandwerft (Allemagne) - Propr/Gérant/Oper Northern Shipping (Russie)  - Pav RUS
Ex MEKONG FORTUNE, ex SAIGON FORTUNE, ex FORTUNE BAY, ex MARKHAM BAY, ex MAGDALENA R
Samedi après midi le navire de recherches sismiques Oceanic Phoenix a repris sa route après quelques jours en forme N° 3. Revenant de Guyane il profitait de l'intervalle entre deux missions pour quelques travaux nécessitant une mise à sec. Il est maintenant au travail en Mer du Nord. Nous vous présenterons une visite complète du navire. Nous l'avions vu en 2008 quand il s'appelait encore Geowave Master. Depuis il est passé chez CGG Veritas au lieu de ODF, et il est armé par LDA.
La ferraille s'exporte bien et le BACCARA a tout de suite remplacé le René A pour charger. Nous le voyons régulièrement dans les ports français.

Jeudi 17 janvier 2013

Le Havre - Escales récentes, photos Fabien Montreuil.
BUXCLIFF (Hamburg) en escale à HAV  arrivé vers 19h30 le 14/01/13 en provenance de Felixstowe et reparti vers 14h00 le 15/01/13 à destination de Charleston (USA).
Ils sont trois sister-ships : celui ci, ex Cma Cgm Verlaine, le Buxcoast ex Cma Cgm Voltaire, et le Cma Cgm Ravel.

IMO 9221815 - 300,00 x 40,00 x 24,20 - TE 14,500 - JB 72 760 - TPL 122 228 - Capa 6 456 evp, dont 500 ref. - 9 cales - Pmax 68 520 (MAN B&W 12K98MC-C) - V 26 nds
Constr 2001 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Gebab Konzeptions-und, Gérant/Oper NSB Niederelbe Schiffahrtsges - Pac DEU   ex CMA CGM VERLAINE
HYUNDAI SMART (Monrovia) en escale à HAV 8 arrivé vers 12h15 le 15/01/13 en provenance de Singapour et reparti vers 06h00 le 16/01/13 à destination de Southampton.
Petite série de cinq navires, tous Hyundai, et tous sortis en 2012.

IMO 9475686 - 366,55 x 48,20 x 29,85 - TE 15,500 - JB 141 770 - TPL 141 458 - Capa 13 100 evp, dont 800 ref. - 10 cales - Pmax 72 240 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - V 25 nds
Constr 2012 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Danaos Shipping (Grèce), Oper Hyundai Merchant Marine (Corée) - Pav LBR
MSC TEXAS (Hamburg) en escale à HAV 5 arrivé vers 13h30 le 15/01/13 en provenance de Felixstowe et reparti vers 15h00 le 16/01/13 à destination de Charleston (USA).
Cette série, de 2004 à 2006, compte neuf unités, dont les "opéras" de Cma Cgm : Nabucco, Otello, Tosca.

IMO 9286243 - 334,07 x 42,80 x 24,60 - TE 14,500 - JB 90 745 - TPL 101 898 - Capa 8 238 evp, dont 700 ref - 9 cales - Pmax 68 66 kW (MAN B&W 12K98MC) - V 25 nds
Constr 2004 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Conti Holding, Gérant/Oper NSB Niederelbe Schiffahrtsges - Pav DEU

ACHILLEAS (Chios) en escale à CIM 10 arrivé vers 11h15 le 15/01/13 et reparti vers 10h00 le 16/01/13. Venu déchargé 145 000 tonnes de brut.

IMO 9458494 - 274,00 x 48,00 x 23,10 - TE 17,150 - JB 81 278 - TPL 158 370 - 15 cuves, 3 produits - Pmax 19 620 kW (MAN B&W 6S70MC-C8) - V 15,7 nds
Constr 2010 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Livanos, Gérant/Oper Sun Entreprises (Grèce) - Pav GRC
Et pour finir un superbe pétrolier brise-glace russe :

TIMOFEY GUZHENKO (St Petersburg) en escale à CIM 6 arrivé vers 09h00 le 12/01/13 en provenance de Primorsk et est reparti vers 14h15 le 14/01/13 a destination de Murmansk. Venu décharger 31 000 tonnes de brut.
Silhouette particulière et autres originalités, il est équipé de dix pompes mais ne peut ségréguer que deux produits. Il a une propulsion diesel électrique, par deux azipods.
Ils sont trois comme ça, avec le Kapitan Gotsky et le Vasily Dinkov.
 Primorsk est un petit terminal pétrolier près de St Petersburg, la températur en ce moment est de -12° .

IMO 9372561 - shuttle - 257,00 x 34,00 x 21,00 - TE 14,20 - JB 49 597 - TPL 72 722 - 12 cuves, 10 pompes, 2 produits - P totale 27 550 kW (3 Wartsila 16V38) - V 16 nds
Constr 2009 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Oper Sovcomflot, Gérant Unicom Management (Russie)  Pav RUS

Mercredi 16 janvier 2013

Dunkerque - Christophe De Langue. Du travail pour le chantier Damen :
 
Arrivée le lundi 14/01 du DUNKERQUE SEAWAYS, il doit avoir un problème car il sortait de carénage. De plus au moment ou il est rentré, le DELFT SEAWAYS occupait encore la forme 6 du chantier de réparations. Il ne restait alors plus que le seul DOVER SEAWAYS sur la ligne Dunkerque-Douvres
Il s'appelait Maersk Dunkerque jusq'en 2010. Ses deux sister ships Delft et Dover ont suivi la même carrière.
DUNKERQUE SEAWAYS
(Dover)
 IMO 9293076 - Car ferry - 186,65 x 28,40 x 9,70 - TE 6,900 - JB 35 293 - TPL 6 160 - Capa 780 pax, 320 voitures - P totale 38 400 kW (MAN B&W 8L48/60B) - V 25 nds
Constr 2005 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper DFDS (Danemark) - Pav GBR   ex MAERSK DUNKERQUE
 

15/01, le MAGSENGER 2 déhalant du quai sidérurgique à l'aide de quatre remorqueurs. Contrairement à l'habitude, ce n'est pas pour prendre la sortie par l'écluse De Gaulle mais prendre la direction des chantiers Damen de Dunkerque...Avarie?

Cette série de navires compte déjà 25 unités dont les
Macsenger 1, 2, 3, 6, 8, 9,10, 11, 12, 16, 18, 19.
On n'a pas beaucoup d'imagination chez CTIC !
MAGSENGER 2
(Hong Kong)
IMO 9467218 - vraquier - 254,00 x 43,00 x 20,80 - TE 14,500 - JB 64 769 - TPL 115 581 - 7 cales - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 14,5 nds
Constr 2011 par Shangai Jiangnan Changxing (Chine) - Propr/Gérant/Oper CITIC (Chine) - Pav HKG

Mardi 15 janvier 2013

Sète - Régis Zaïa . Un caboteur au quai G2 , rien d'extraordinaire, sauf que celui-ci vient livrer une grue de 300 t sur roues, 18 essieux de 4 roues chacun, soit bien sûr 72 pneus ! Ce JOANNA a mis que trois jours à débarquer ce puzzle qui devrait être monté pour début février. Un petit reportage fera suite aux phases de montage de cette nouvelle grue portuaire que le port attendait avec impatience. Vu les dimensions de ce caboteur de 30 ans, les techniciens ont dû très bien calculer pour amarrer ces gros volume, surtout en cale.
 
Au ponton P entrée dimanche matin du IEVOLI SPRINT, chimiquier de Narvani pour une cargaison de mélasse. Il y a une série de ces tankers dont plusieurs ont été construits en Italie.
JOANNA
(Kingstown)		 IMO 8200802 - Cargo Divers - 78,60 x 12,01 x 5,11 - TE 4,050 - JB 1 525 - TPL 2 320 - 1 cale - P 581 kW (Crepelle 6PSN3L) - V 10 nds
Constr 1982 par Amels, et Friesland (Pays Bas) - Propr/Oper Stepniewski (Pologne), Gérant Wind Shipping (Danemark) - Pav.VCT -
Ex ELISABETH S (1982-1995), ex UNION ROBIN (1995-2003)
IEVOLI SPRINT
(Napoli)
 IMO 9263722 - Chimiquier - 99,90 x 15,40 x 8,10 - TE 6,450 - JB 4 110 - TPL 5 200 - 13 cuves, 12 produits - P 3840 kW (Wartsila 8L32) - V 14,5 nds
Constr.2003 par Cantieri Mario Morini (Italie) - Propr/Gérant/Oper Marvani (Naples) - Pav.ITA
 
Entrée dimanche matin du COPENSHIP EUROPE, j'avais vu en juillet 2012 son sister ship le COPENSHIP AFRICA, au quai E3. Je verrai son fret demain aux ouvertures de cales. Ils sont jolis ces cargos-Ro.Ro volumineux, bien équipés de grues et mâts de charges sûrement pour des chargements sur rade. Noter la présence permanente de deux "membres d'équipage" figés sur la dunette et sur le pont Td et Bd. Ils sont là pour dissuader des pirates de monter à bord.
  
COPENSHIP EUROPE
(Singapore)
 IMO 9523562 - Ro-Ro - 124,55 x 20,50 x 14,50 - TE 9,016 - JB 9 981 - T PL 13 325 - 2 cales,2 Grues 30 t - P 4 200 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13,4 nds
Constr 2009 par Kegoya, Kure (Japon) - Propr Seno Kisen (Japon), Gérant RCL Shipmanagement (Singapour), Oper Copenship (Danemark - Pav. SGP

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