Les portiques sont destinés au quai MSC /Seayard, deuxième tranche de Fos 2XL.  Ce quai se trouve 150 mètres plus au Nord que le quai Portsynergy/Eurofos. L'ensemble de ces quais est en darse 2.

Les portiques ont été déchargés et le premier des deux a rejoint la terre ferme dimanche. La méthode de manutention est différente de celle utilisée par ZPMC qui faisait rouler le portique sur quatre rails, le tirant à l'aide d'un énorme palan et d'un treuil situé sur le navire porteur (ZHEN HUA 26).
Là, si le principe reste le roulage, c'est sur des remorques autonomes multi-essieux que le transfert s'effectue, avec d'énormes poutres supports en intermédiaire.

Préparatifs d'appareillage : la barge a été nettoyée de toutes les soudures faites sur le pont pour arrimer les portiques. Elle a également déballasté par l'avant, ce qui permet de mieux voir sa proue qui comporte une ancre et qui est pofilée.

AMT CHALLENGER est une barge semi-submersible, construite en Chine en 2010. De 122 x 36,6 m elle offre une surface de pont de 4 200 m² et a un port en lourd de 19 000 tonnes. Les marques de tirant d'eau sont peintes sur l'ilôt technique. Le tirant d'eau en charge est de 1,40 m, on voit qu'elle peut s'enfoncer jusqu'à plus de 12 m.

Lundi j'ai pu faire une visite rapide du remorqueur. C'est son jeune capitaine, Luca, qui m'a fait l' honneur de la visite de son remorqueur et je l'en remercie au passage.
Le MARZAMEMI  est un costaud avec presque 50 métres de long et 8 000 cv, il donne une impression de puissance et de solidité ( il me rappelle l'ABEILLE FLANDRE), il est armé par un équipage de douze hommes, et navigue sous pavillon Italien.

Son câble de remorque fait 60mm de diamètre.