Escale du semi-submersible YACHT SERVANT à Fos, décembre 2022
(Emmanuel Bonici)

DYT, Dockwise Yacht Transport, est une filiale de Spliethoff, basée à Fort Lauderdale, en Floride. La flotte de DYT se compose de trois unités, le SUPER SERVANT 4, le YACHT EXPRESS et le dernier né le YACHT SERVANT, livré le 6 juin 2022.Tous sont des semi submersibles, et la flotte de DYT est clairement orientée dans le transport de Yachts en fonction des saisons et des zones géographiques, bien sûr ils ne transporte pas que des yachts, même si ça reste l’élément essentiel.
Super Servant 4
          
Yacht Express		 Le YACHT SERVANT est le plus imposant des trois avec ses 214 m de long mais surtout une largeur de 46 m. Cette impressionnante largeur lui permet de charger dans sa cale trois péniches fluviales côte à côte. Il n’a que que 4,60 m de TE à vide, ceci dû a sa grande largeur, il peut atteindre les 14 m en immersion, ce qui représente une profonduer de plus de 7 m dans sa cale.  

Le YACHT SERVANT est arrivé de Rotterdam le 29 décembre, avec à son bord : deux péniches neuves appartenant à KEM ONE, les ALCOR et MIZAR, et une péniche fluviale de croisières, la VIKING HERMOD.Trois voiliers et deux barges de travaux maritimes faisaient également partie du voyage.

Imo 9890812 - 213,70 x 46,00 x 8,50 m - TE 4,60, jusqu'à 14 m en immersion - JB 44 522, JN 13 356 ums  - TPL 12 780 t -2 grues de 20 tonnes
P 10 440 kW (2 Mak 9M32E, 2 hélices) - 2 propulseurs - V 13 nds - Constr 2022 par Yantai CIMC Raffles Offshore (Chine)
  Arrivé tôt le matin, la matinée est consacrée au déssaisissage de toutes les unités. Puis commence le ballastage du navire pour obtenir environ 2,50 m d’eau dans sa cale, sachant que la Viking Hermod a un tirant d'eau lège de 1,60 m, les deux péniches chimiques n’ayant besoin de 1,20m environ. Ce sont les voiliers qui nécessitent, bien que beaucoup plus petits, un tirant d’eau plus important.  
15h30, le tirant est bon et la Viking Hermod sort en premier, lentement sous l’œil vigilant de son capitaine, elle cule puis se dégage totalement, elle contourne le YS est va s’accoster devant celui ci. Le temps de régler quelques papiers, puis elle appareille vers le fond de la darse 1, où se trouve l’entrée du canal de Fos au Rhône.
Une demi- heure plus tard c’est au tour de l’Alcor de sortir, opération très rapide, puisqu'elle dispose d’une marge de manœuvre plus importante depuis la sortie de la VH. Elle partira directement vers le canal pour aller s’accoster après l’écluse de Barcarin.
Ensuite un premier voilier sortait, puis c’était au tour de la Mizar, celle-ci fera un peu de résistance, avec un propulseur de proue, (ce n’est pas un prop d’étrave) qui ne veut pas démarrer. Afin de ne pas perdre de temps, et ne pas retarder l’appareillage du YS, c’est le petit remorqueur SULTAN de MSM, qui l’aidera dans sa sortie avec également la participation des canots du lamanage, la Mizar ira se mettre à quai devant le YS, le temps de régler ce problème de propulseur, puis rejoindra l’Alcor à la sortie de l’écluse de Barcarin.

 
 		 Dans la foulée les deux derniers voiliers sortiront puis la barge de travail qui sera prise en charge par les équipes du lamanages et tractée par le SULTAN.

Le Yacht Servant à appareillé dans la nuit du 29 au 30 en direction de Malte.
Sultan


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