| Le Chambon Noroit, de la Compagnie Maritime Chambon, était de passage à Brest pour prendre en charge un ancien patrouilleur et le remorquer au Havre pour démolition. Quand je me suis présenté à bord le 19 jnvier il attendait à quai que le client soit prêt. Le Commandant, Yann Gourmelon, a accepté très aimablement de me faire visiter ce beau remorqueur. |
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| Caractéristiques principales |
| IMO |
9422172 |
| Construit en |
2007 |
| Chantier |
Uzmar (Turquie) |
| Dimensions |
30,25 x 11,00 x 5,28 m |
| Tirant d'eau |
3,75 m |
| Jauge brute / nette |
415 / 124 ums |
| Motorisation |
2 moteurs Caterpillar 3516B |
| Puissance totale |
3 600 kW |
| Propulsion |
2 stern drive azimutaux Rolls Royce |
| Vitesse |
11 nœuds |
| Traction |
65 tonnes |
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La passerelle est très ramassée, difficile de prendre du recul pour des photos. Du poste de barre on a sous la main toutes les commandes, et une vue dégagée aussi bien sur l'arrière que sur l'avant. |
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Quand il travaille en remorqueur de port le Chambon Noroit utilise la remorque avant. Elle est en textile et passe par ce grand chaumard, en inox bien lisse pour éviter l'usure. En remorqueur hauturier, sa vraie mission, il utilise une de ses deux remorques arrières en acier. Là aussi il faut protéger de l'usure au moyen d'un manchon spécial en matière plastique. Sa forme et sa couleur lui ont valu le nom de "carambar". |
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| L'entrée du compartiment machines est décorée de façon amusante par deux personnages sympathiques figurant les deux chefs mécaniciens titulaires |
L'effectif varie suivant la durée des interventions, et se monte au plus à neuf personnes. Le Commandant et le Chef mécanicien ont chacun une cabine individuelle. Le reste de l'équipage loge dans deux postes à quatre couchettes. Le carré est commun bien entendu. |
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