Escale à Santorin, juillet 2008

Croisière de Benoit DEHAINE, décembre 2009

Navires cités dans cette page : ADDIE K - CAP CANAILLE - CARIBBEAN EXPRESS - CELEBRITY SOLSTICE - CHALE - CRYSTAL SERENITY - DOGGERSBANK - ELITE - FUNKY - GOLD XPRESS - HOEGH TROTTER - IDDLEWILD - LADY DIANN - MARIANNE DANICA - MARUMBIA - MERC TRADDER - MIDNIGHT CHIEF - OCEANA - POINTE VIGIE - SAINT DEMETRIOS - SEA SEARCH - SILVER EXPRESS - STATIA GLORY - TELEMACHUS - TROPIC SUN - VB JARAGUA - VB PUNTA CANA

Fort de France - 15 décembre 2009

Embarquement à Fort-de-France, découverte de notre paquebot et prise de contact avec cet environnement qui sera notre lieu de vie pendant 7 jours. Seul le vraquier DEMETRIOS est à quai et me permet de belles photos en hauteur.

SAINT DEMETRIOS (Panama) - IMO 7622003 - Indicatif d'appel HPRO - Cargo de divers - 145,50x21,00x13,10 m - TE 9,45 m - JB 10 274 - JN 6 338 - PL 17 154 t - P 4 476 kW (mot. Pielstick-IHI 12PC2-2V-400) - V 14,5 nds - Cap. GRN 21 152 m3 / 367 evp - Grues 2x25 t / 3x22 t - Constr. 1980 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries / IHI, Chita, Japon) - Gérant Cleopatra Shipping Agency (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex DENTER PREMIER (2003-2005) - Ex SEA PREMIER (2002-2003) - Ex EXPRESS PREMIER (2000-2002) - Ex ANANGEL ARES (1980-2000).

Point-à-Pitre - 16 décembre 2009

Pointe à Pitre, arrivée de jour vers 6h45 par un temps maussade. La mer était un peu formée dans la nuit lors du passage du canal de la Dominique. L'arrivée dans la baie de Pointe à Pitre m'a permis de photographier un grand nombre de vedettes à passagers et autres navires de servitudes qui étaient soit à quai, soit au mouillage. Le port est très calme, très peu de navires à quai, rien aux conteneurs. Lors de l'entrée dans le port, nous sommes doublés par le GOLD EXPRESS qui va se mettre à quai à la gare maritime régionale. Au quai du cabotage, deux très beaux navires, le cargo MARIANNE DANICA et le caboteur ELITE tout deux en chargement. Le MARIANNE DANICA prendra la mer vers 13h55, nous gratifiant d'un très bel évitage avec panache de fumée. Vers 16h30 l'arrivée du voiturier HOEGH TROTTER me permettra d'assister à des manoeuvres du POINTE VIGIE. Voilà deux navires que j'avais déjà vu à Fort-de-France et qu'il m'a été bien agréable de voir évoluer dans un autre environnement.

Pilotine

GOLD EXPRESS - IMO 9336531 - Ferry catamaran rapide - 45X13 m - TE 1,80 - JB 695 - P 7 880 kW (mot. MTU 16V 396TE74L) - V 40 nds - Constr. 2005 (Austal Ships Australie) - Armateur gérant L'Express des Iles - Capacité passagers 446 - Pav. FRA - Sister ship : Silver Express

MARIANNE DANICA - IMO 9006241 - Cargo ship - 71,8x11,7 - Tonnage brut 1409 - JB 2200 - V 11,5 nds - Constr. 1993 (Sakskobing M&S à Sakskobing, Danemark) - Pav. DAN

ELITE

HOEGH TROTTER - IMO 8116910 - Voiturier - 179,9x29,2 m - JB 14 659 - PL 15 382 t - Constr. 1983 (Kanasashi à Toyohashi, Japon) - V 18,5 nds - Pav. NOR
Ex HUAL TROTTER

POINTE VIGIE - IMO 6807345 - 27x8x4,6 m - JB 202 - Constr. 1968 (ateliers de l'Ouest, St-Nazaire) - P 1 472 kW (Mot. Deutz) - V 13 nds - Propr. Saint Marteen Shipping (St-Martin) - Expl. Tramarc (Pointe-a-Pitre) - Pav. FRA
Ex OUESSANT

Saint Martin - 17 décembre 2009

Ile de ST-MARTIN ou ST MARTEEN et le port de PHILLIPSBURG. Arrivant de nuit vers les 6h00 du matin, je suis tout d'abord déçu en arrivant sur le pont de ne voir aucun paquebot à quai et puis soudain en me retournant, j'ai vu dans la nuit 4 paquebots alignés derrière nous, le CELEBRITY SOLSTICE, le CRYSTAL SERENITY, l'OCEANA (vu de nombreuses fois à FdF) et le WESTERDAM. Au milieu tentait de se faufiler et de trouver sa place dans le trafic le CAP CANAILLE. Au large, les remorqueurs TELEMACHUS et STATIA GLORY attendaient couplés à une barge de soutage afin d'effectuer le ravitaillement du CELEBRITY SOLSTICE. Dès l'accostage de celui-ci, les remorqueurs ont effectué les manœuvres d'approche et ont amené la barge au contact du paquebot. Dans la partie port de marchandise, le cargo TROPIC SUN était à quai en cours de chargement ou déchargement. Au mouillage, on pouvait voir de nombreux petits caboteurs et remorqueurs.

CELEBRITY SOLSTICE (Valletta) - IMO 9362530 - Navire de croisières - 317,19x38,00x11,30 m - TE 8,30 m - JB 121 878 - JN 82 363 - PL 9 500 t -
Ptot 67 200 kW (quatre moteurs diesel-électriques Wärtsilä 16V46 couplés
à deux moteurs électriques entraînant deux propulseurs azimutaux) -
V 24 nds - Cap. 3 129 passagers (1 426 cabines) - Constr. 2008 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. Royal Caribbean Cruises (Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MLT

CRYSTAL SERENITY (Nassau) - IMO 9243667 - 250,00x32,20x9,16 m - TE 7,6 m - JB 68 870 - JN 34 913 - PL 10 810 t - Ptot 52 200 kW (six moteurs diesel-électtriques) - Propulsion électrique (deux moteurs de 13 500 kW chacun) - V 22 nds - Cap. 1 100 passagers (550 cabines) / 655 membres d'équipage - Constr. 2003 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire) - Gérant Crystal Cruises (Los Angeles) - Pav. BHS.

TROPIC SUN (Kingstown) - IMO 9039016 - Porte conteneurs - 121,62x22x9,61 m - TE 6,2 - JB 6536 - PL 8 200 - Constr. 1993 (Singapore Technologies Marine Ltd à Singapoure) - 2 grues de 40 t. - capacité 392 TEU - V. 16 nds - Pav. SVG

OCEANA - IMO 9169550 - 261x32,25x17,4 m - TE 8,1 m - JB 77 499 - JN 44 202 - PL 8 165 t - V 22,4 nds - Capacité 2 342 passagers - 912 membres d'équipage (Etat-Major britannique) - Constr. 2000 (Fincantieri, Montfalcone, Italie) - Propr. P&O Cruises, London, UK - Pav. BMU
Ex. OCEAN PRINCESS

Embarcation

TELEMACHUS - IMO 8112378 - JB 175 - Constr. 1982 (par Vervako à Heusden, Hollande, modifié par Damen, Gorinchem) - Pav. Trinidad et Tobago - Ex CALABAR SEAHORSE

STATIA GLORY - IMO 9417995 - JB 284 - 28x9,6 m - Constr. en 2008 (Zamakona Pasaia à Pasaia, Espagne) - V. 12 nds - Pav. CHP

CAP CANAILLE - IMO 7500736 - 109,77x17,5 m - TE 5,233 m - JB 5 619 - JN 1 685 - PL 2 743 t - P 4 924 kW (mot.2 x MAK9M453) - V 15 nds - Cap. 133 EVP (54 reefers) - Pav. FRA.

Pousseur

Tortola - 18 décembre 2009

Les îles vierges britanniques apparaissent au petit jour avec comme point d'accostage l'île de Tortola. En approche du quai, nous croisons une barge que je retrouverais plus tard. J'ai la surprise de retrouver le petit caboteur roro ADDIE-K que j'avais vu la veille au matin à St Martin. Pendant un court instant, je me suis demandé si j'avais bien changé de port. Mon regard est ensuite attiré par une barge passagers roro, le LADY KISHMA qui se trouve à quai et dont j'ai trouvé peu de renseignements. Puis c'est un ancien supply offshore qui me semble plutôt utilisé pour le cabotage que pour l'offshore qui attire mon appareil, le MIDNIGHT CHIEF. Un deuxième apparait derrière, c'est le SEA SEARCH qui lui aussi semble être utilisé au cabotage, peu de renseignements sur ce bateau.

ADDIE-K - IMO 7321960 - Ferry roro - JB 380 - 42,1x9,7 m. - Constr. 1973 (par Drage à Rognan, Norvège) - Ex STEIGEN

LADY DIANN - IMO 8950055 - Barge roro - JB 212 - Constr. 1996 - Gérant Garuin I Stouty - Pav. PAN

MIDNIGHT CHIEF - IMO 8115722 - Offshore supply - JB 299 - PL 1 190 - 58,5x12,2 m. - Vit. 12 nds - Constr. 1982 (Par Bender à Mobile, USA) - Pav. USA
Ex. 1982 STATE CHIEF - 1986 POINT CHIEF - 1990 H.O.S.CHIEF - 1996 CHIEF - 2006 MIDNIGHT CHIEF

SEA SEARCH - IMO 7437070 - offshore supply - JB 198 - PL 309 - Constr. 1965 - Pav. DOM

Virgin Gorda - 18 décembre 2009

En cours d'excursion, je suis sur l'île de Virgin Gorda et là j'ai la joie de voir deux barges transbordeuses (je ne sais pas si cela se dit !) différentes à l'aller et au retour. Tout d'abord, c'est la LADY DIANN qui vient de finir son déchargement et ensuite la DERIECE-W pour laquelle je n'ai rien trouvé et qui est celle que j'avais croisé au matin.

IDDLEWILD

LADY DIANN

DERIECE W

IDDLEWILD

Santo Domingo - 19 décembre 2009

Me voici à Santo-Domingo, une escale que j'attendais avec impatience et qui dès notre arrivée me permet de voir l'accostage d'un ex-ferry allemand, le CARIBBEAN EXPRESS qui assure trois liaisons par semaine avec Porto Rico. D'après notre guide, 160 km sépare les deux îles et le ferry met 12h00, il n'a peut être plus la pointe de vitesse de sa jeunesse !!! Ensuite une des PILOTINES du port nous contourne. Deux cargos sont à quai, le MERC TRADER et le FUNKY. Le FUNKY lui se trouvait beaucoup plus à l'intérieur de la ville à quai, je l'ai aperçu en cours d'excursion. Ensuite, c'est pas moins de 4 remorqueurs vu sur place, tout d'abord le MARUMBIA en cours de déplacement, un remorqueur que je n'ai trouvé nul part, ensuite trois remorqueurs à quai de chez Boluda : le VB PUNTA CANA (toujours inscrit au nom de MONTDUBER chez Boluda - c'est ainsi que j'ai pu l'identifier car ce nom apparait en relief sur le cul du tug - et sous VB Punta Cana chez Equasis !!), puis le VB JARAGUA (identifié grace à l'IMO sur l'étrave) qui cache le PROVENCAL 2 (à priori il n'a pas changé de nom et identifié grace à l'IMO apparaissant sur la façade du château, cela s'appelle t'il d'ailleurs château pour un remorqueur ?). Malheureusement ces remorqueurs n'ont pas bougé de la journée.

CARIBBEAN EXPRESS - IMO 7400778 - Ferry (pax/RORO) - 156.4x24 - JB 12 752 - PL 2 999 - Vit. 22,5 - Constr. 1976 (par Nobiskrug à Rendsburg, Allemagne) - Ex. 1976 KRONPRINS HARALD - 1987 HAMBURG - 1997 ADMIRAL OF SCANDINAVIA -2002 CARIBBEAN EXPRESS

MERC TRADDER

FUNKY - IMO 9057197 - Cargo de divers - JB 2 598 - PL 3 114 - 86x14,5 m. - Vit. 13 nds - Constr. 1992 (par Severnav à Drobeta Turnu Severin, Roumanie) - Pav. PAN
Ex 1992 TASHKENT - 1995 ASAKA - 1997 CAYTRANS DOLPHIN - 1998 DAWN - 2005 FUNKY

VB JARAGUA - IMO 8875322 - 29,5x9,8 m. - JB 336 - Constr. 1994 (par Jaya à Singapour)
Ex. 1994 SANERGY JAYA - 2007 VB JARAGUA

VB PUNTA CANA - IMO 7387043 - Remorqueur - JB 245 - long. 31,5 - Constr. 1976
Ex. MONTDUBER

MARUMBIA

Pilotine

20 décembre 2009
Journée en mer, plaisir de ne pas voir la terre pendant toute la journée, une première pour moi !

Mise en page Ronan DOLAIN,07.01.10

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