| Georges est né le 30 octobre 1934, dans la banlieu Est d'Alger. Il nous raconte : |
| En 1944 mon père achète un chalutier à vapeur à Beni Saf, port avant la frontière marocaine, nous habitons Bougie, devenu Bejaia depuis. En 1948 un deuxième chalutier construit en 1946 près de Boulogne sur Mer arrive de Tunis. |
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| En 1952 je cherche un embarquement pour les vacances. C’est la Cie France Navigation qui me propose un embarquement sur le CROISSET, armé au cabotage international. |
 Croisset |
 Bougie, le port pétrolier |
| J’embarque le 29 Juin et départ de Bougie vers 19 h pour Alger, Mostaganem, Oran, Nemours puis départ pour Brest. Enfin quelques jours de mer avec le quart de 3h à 7h et de 15 à 19h Passage de Gibraltar au soleil levant et le golfe de Gascogne. A Brest il a fallu attendre que le CANTELEU notre sister ship termine ses opérations pour pouvoir accoster. En 1952 une petite surface de quai était disponible. Le paquebot les ANTILLES était en cours de finition. En fin d’après midi après avoir mis au fond du port une bite d’amarrage et quelques mètres cubes de quai, l’amarre arrière n’ayant pas été larguée à temps, départ pour Dieppe. |
| Le capitaine n’a pas voulu passer par le Fromveur, nous avons donc contourné Ouessant pendant que le paquebot FLANDRE en croisière inaugurale y passait, descendant à Barcelone. Arrivée à Dieppe en début d’après midi sous un beau soleil et déjà à quai deux bananiers tout blanc . Déchargement du tabac et départ pour Dunkerque , le tour de France cycliste était passé 2 jours avant. Promenade vers la plage de Malo les Bains pendant mes heures de loisir avec passage devant la statue de Jean Bart. Après Dunkerque ce sera Rouen avec prise du pilote en rade du Havre et montée de la Seine dans l’après midi avec un beau soleil pour nous accompagner, la croisière presque. Accostage à Rouen derrière un cargo, le NOSSI BE de la N C H P. La nuit venue ce cargo brillait de mille feux, réception à bord, c’était son voyage inaugural avant de partir pour l’océan Indien. Trois jours à Rouen et retour en Algérie avec arrêt à Brest puis la série de ports Algériens : Oran, Alger, Philippeville, chargement entre autre de lentilles, Bône, Alger, Oran pour chargement de vin en vrac à 16° qui servira de coupage dans les chais de Rouen et 2ème voyage pour les mêmes ports que lors du 1er voyage, rien de particulier à signaler, les quarts et la surveillance des chargements et déchargements. |
 Flandres  Nossi Bé |
| Au retour du 2ème voyage débarquement à Bougie en vue de reprendre les études, ce qui ne se fera pas, apprenant ce qui était arrivé pendant que je naviguais. |
| Suite à des jalousies c’est la mauvaise surprise qui m’oblige à travailler. Pas question de s’enfermer dans un bureau, ce sera le bâtiment sur un chantier grâce à un patron qui m’a appris les rudiments du métier. Au fil des années la technique s’accroît pour devenir chef de chantier. 1962 départ de l’Algérie pour Marseille. 1965 contrat de 3 ans pour participer à la construction d’une cité entre l’aéroport et la ville de St Denis de La Réunion avec comme collègue Jean Pierre Bellec avec qui ma femme et moi sympathisons . Pendant mon congé de fin de contrat le couple habitant Lesneven nous invite et nous fait découvrir le Nord Finistère. Cette découverte nous ayant plu, pendant 4 ou 5 ans une semaine du mois d’Août nous sommes revenus en Finistère, à Lesneven achat de Kabics pour petits et grands dans un magasin sur la place et aussi dégustation de crêpes au sarrasin. Délaissant les hôtels, C’est chez l’habitant que nous logions, à Ploudaniel chez le maire de l’époque et chez d’autres aussi. Qui a dit qu’il pleuvait toujours en Bretagne ? Nous avons toujours eu du beau temps. |
| Que dire de mon court temps de navigation ? Qu’il m’a permis de découvrir le métier de marin sans plus. Sachant que je naviguais que 2 mois, c’est avec l’autre pilotin pont que j’ai pu prendre connaissance des rudiments de la navigation. Le capitaine, commandant du navire était plutôt renfermé , peu causant et à part pour les accostages et les départs, peu vu sur la passerelle. Le lieutenant en second idem. Le lieutenant de quart à part les ordres pour faire le point de la navigation,silence radio. Je ne me plains pas, une expérience de Vie. |