| Le paquebot DISNEY DREAM a effectué un gros arrêt technique. Il a passé presque un mois dans la forme n° 3. |
La coque a été complètement décapée à l'UHP, pour y appliquer une nouvelle peinture silicone facilitant la glisse.
On a aussi changé des dizaines de kilomètres de moquette.
Énorme chantier qui a mobilisé 3000 personnes jour et nuit. Très grosse logistique, et préparation minutieuse des travaux, afin d'éviter une co activité du genre un type qui repeint une cloison pendant qu'un autre soude de l'autre côté. |
| Le bulbe est un énorme cigare. Les propulseurs transversaux font chacun 2 625 kW ( 3 569 CV). Le 14 octobre le DISNEY DREAM était à flot, pour une sortie prévue à partir de 14 heures 30.
Les travaux ne semblent pas tout à fait terminés, il le seront durant les essais mer. |
Evitage avant de faire route pour des essais mer, presque comme un navire neuf, au large de Belle Ile.
C'est assez rare en sortie d'AT, il est donc à supposer que des modifications importantes ont été effectuées au niveau de la propulsion.
D'où la présence de deux Escort Tugs havrais, les VB LOUP et VB GASCOGNE, qui ont attendu la fin des essais en baie de Camaret, avant de retourner au Havre. Le paquebot a, lui, pris directement la route de Southampton. |
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Le méthanier LNG DUBHE était lui aussi en arrêt technique du 3 au 24 septembre, dans la forme n°2 |
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Son sister ship LNG MERAK a pris sa place presque aussitôt. |
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Le paquebot SKY PRINCESS était en escale commerciale le 14 octobre. |
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