Port de Québec

Le port de Québec (octobre 2008)
Jonathan Heroux

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Algomarine - Artic - Aurora - Belem - Bluebill - Canadian Progress - Cap Georges - Cassard - Emerald Star - Ermis - Explorer of the Seas - Federal Oslo - Gorch Fock - Jade Star - Jade Stern - Maersk Patras - Montreal Express - NCSM Preserver - NCSM St Johns - Ocean Guide - Ocean Henry Bain - Ocean K Rusby - Ocean Raymond Lemay - Paolo Pittaluga - Queen Elizabeth II - Royal Princess - Sauniere - Umiak I - USS Mesa Verde - Yarmouth -

Bonjour à vous cousins français, mon nom est Jonathan Heroux et je suis un résident de la ville de Québec au Canada. J’occupe le poste de répartiteur maritime à la Capitainerie au sein de l’Administration Portuaire de Québec (APQ) et mon travail consiste à gérer le trafic maritime à l’intérieur des limites du Port de Québec. Je vais vous présenter un reportage mensuel sur ce qui se passe dans le Port de Québec.

Le Port de Québec (www.portquebec.ca) a une profondeur d’eau de 15,5 m à marée basse, ce qui en fait l'un des seuls ports de la Côte Est Américaine et du Saint-Laurent à bénéficier d’une capacité d’accueil pour des navires allant jusqu'à 150 000 t, et ce dernier est ouvert à l’année. Voici, à titre de comparaison, quelques informations relatives à la profondeur d’eau de différents ports :
Montréal (11 m), New York (14,6 m) et la voie maritime du Saint-Laurent (8,1 m).

Le Port est séparé en trois secteurs différents, soit Beauport, Estuaire incluant la Pointe à Carcy, ainsi que l’Anse au Foulon.

Le secteur de Beauport compte quatre quais, soit 50 à 53, et il y a quatre opérateurs différents qui y font des activités. Le terminal de vrac solide opéré par Arrimage du Saint-Laurent manutentionne du minerai/concentré de fer, zinc et de cuivre, de l’alumine ainsi que du concentré de nickel et de la matte de nickel.
Il y a un autre terminal de vrac solide qui est opéré par AIM Québec et qui est spécialisé dans la manutention de rebus de métal. Le terminal de vrac liquide, opéré par IMTT-Québec, manutentionne plusieurs produits chimiques dont du jet-fuel, du méthanol ainsi que du peroxyde d’hydrogène. Il y a un autre terminal de vrac liquide qui lui est opéré par Canterm, une filiale de Fortum (Finlande), qui y manutentionne des produits pétroliers tels que le diesel-oil et l'essence.

Le secteur de l’Estuaire compte une quinzaine de quais mais la plupart d’entre eux sont utilisés comme quai d’attente. Il y a deux opérateurs importants dans ce secteur : d'abord la Bunge du Canada qui est un terminal céréalier qui opère principalement deux quais, soit le quai 18 pour les opérations de déchargement et le quai 28 lors des opérations de chargement.
Il y a également la papetière Stadaconna, une filiale de Papiers Whitebirch qui opère les quais 46 et 47 servant au déchargement des billes de bois. Nous retrouvons également dans ce secteur Le Groupe Océan qui occupe les quais 17 et 20. Il s’agît de la compagnie qui opère les remorqueurs ainsi que les bateaux pilote. La réparation navale est également une de leur spécialité. La *Pointe à Carcy, située dans le secteur de l’Estuaire, comprend les quais 19, 21 et 22 où les navires de croisière séjournent dans le Port. Le terminal de croisière*, qui opère depuis 2002, est l’édifice où sont accueillis les croisiéristes et il dispose d’une passerelle moderne et très fonctionnelle.

Le dernier secteur est celui de l’Anse au Foulon qui comprend les quais 101 à 108 et où l’on retrouve quatre opérateurs. La Compagnie d’Arrimage de Québec manutentionne de la cargaison générale en provenance ou en destination du Grand Nord ainsi que des vracs solides comme du sucre brut et du gypse. Le terminal de vrac solide Mines Seleines est spécialisé quant à lui dans la manutention du sel qui sert d’abrasif sur nos routes en saison hivernale. Le Centre de Distribution de Sillery est un terminal céréalier spécialisé dans la manutention du blé, de l’orge, du soja, du canola ainsi que du maïs. La Coopérative Fédérée du Québec est spécialisée dans les engrais agricoles tels que l’urée, la potasse et le phosphate. C’est également dans ce secteur que l’on retrouve le terminal pétrolier Ultramar, filiale de Valero, composé des quais 86 et 87. Les matières manutentionnées sont le diesel-oil, le pétrole brut, les produits raffinés ainsi que du benzène.

Il y a également un secteur du Port qui est occupé par la Garde Côtière Canadienne. Il s’agit de la base principale des brise-glaces qui sont chargés d’assurer la navigation et le service d’escorte et d’assistance durant la période hivernale. Cette section comprend les quais 93 à 98 ainsi qu’un héliport car c’est également la base des hélicoptères responsables du survol du Saint-Laurent afin de répertorier l’état et les conditions de glace.

Le ARCTIC a accosté au quai 51 à 01h45 le 26 octobre pour y décharger du concentré de nickel en provenance de la Baie d’Hudson. Dans quelques jours, il appareillera pour les installations du chantier naval de Les Mechins.

Le YARMOUTH, en provenance de Mersin (Turquie), est arrivé au quai 53 en matinée le 26 octobre, avec une cargaison de vrac solide à décharger.

ARCTIC (Montreal) – IMO 7517507 – Ore/Bulk/Oil – 220,830 x 22,920 x 15,240 m - TE 11,52 m - JB 20 236 – JN 10 849 – PL 28 418 t – Constr. 1978 (Port Weller ) – Opérateur Fednav (Canada) – Manager Fednav (Canada) – Pav. Canada.

YARMOUTH (Monrovia) – IMO 8316584 – Vraquier – 183,01 x 23,17 x 14,91 m – TE 10,61 m – JB 17 730 – JN 9 971 – PL 26 462 t – Constr. 1985 (Usuki Saiki) – Manager Eastwind Hellas SA (Grèce) – Pav. Liberia – EX FEDERAL OSLO (1991-2000) – Lancé comme PAOLO PITTALUGA (1985-1991).

En fin de journée, le 27 octobre, le SAUNIÈRE est en manœuvre d’accostage pour le quai 107, assisté des remorqueurs OCEAN K RUSBY et OCEAN HENRY BAIN. Il est en provenance des Iles de la Madeleine et il vient décharger une cargaison de sel. L’opération devrait se faire en moins de 12 h grâce au bras auto-déchargeur dont il est muni. On peut également observer le BLUEBILL amarré à la section 105. Il procède au déchargement de sucre brut en provenance du Venezuela.

Le 27 octobre toujours, le JADE STAR est amarré au quai 103, secteur de l’Anse au Foulon, en attendant d’être chargé en produits pétroliers raffinés au quai 86 du terminal pétrolier de la raffinerie Ultramar. Le 30 octobre, son sister ship, l’EMERALD STAR, est amarré au même endroit et ce pour les mêmes raisons.

JADE STAR (Halifax) – IMO 9046564 – Pétrolier/Chimiquier – 123,72x17,7x16,6 m – TE 10,55 m – JB 6 262 – JN 3 154 – PL 10 550 t – Constr. 1993 (MTW Schiffswerft GmbH) – Opérateur Rigel Shipping Canada Inc. (Canada) – Pav. Canada – Lancé comme JADESTERN – Sister Ship EMERALD STAR

J’arrive juste à temps en fin de journée lundi 27 octobre pour assister au changement de pilote de deux porte-conteneurs en direction de Montréal : le MONTREAL EXPRESS en provenance de Hambourg et le MAERSK PATRAS en provenance de Rotterdam. C’est le bateau-pilote OCEAN GUIDE qui va effectuer les deux manœuvres.

MONTREAL EXPRESS (London) – IMO 9253741 – Porte-conteneurs – 294x32,26x21,5 m – TE 10,78 m – JB 55 994 – JN 22 426 – PL 47 828 t – Constr. 2003 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd.) - Opérateur Hapag-Lloyd AG (Allemagne) - Pav. Royaume-Uni.

MAERSK PATRAS (London) – IMO 9168221 – Porte-conteneurs – 210,40x32,2x16,2 m – TE 12,5 m - JB 31 333 – JN 18 650 – PL 38 250 t – Constr.1998 (Kvaerner Warnow Werft GmbH) – Opérateur Maersk Line (Danemark) – Pav. Royaume-Uni

OCEAN GUIDE (Québec) – Bateau-pilote – 14,4x4,27x2,3 m – TE 0,8 m - JB 22 – Vitesse max. 32 nds – Constr. 2001 – Opérateur Le Groupe Ocean. – Pav. Canada.

En parlant de pilotage, il y a plusieurs changements de pilote devant la ville de Québec : en 2006, il y en a eu 4 629 alors qu’en 2007 il y en a eu 4 323. C’est l’Administration de pilotage des Laurentides (www.pilotagestlaurent.gc.ca), une société d’état, qui est en charge d’appliquer la loi sur le pilotage. Le Port de Québec se situe à la jonction de deux zones de pilotage dont les pilotes sont regroupés en deux corporations différentes. La « Corporation des Pilotes du Bas St Laurent » (www.pilotesbsl.qc.ca) couvre le secteur situé entre Québec et Les Escoumins incluant le Saguenay, La « Corporation des Pilotes du St Laurent Central » (www.cpslc.com) couvre, pour sa part, le secteur situé entre Québec et Trois Rivières. Il y a cependant une particularité concernant les pilotes lamaneurs ou docking pilots, il n’y a que la Corporation des Pilotes du Bas St Laurent qui compte une équipe constituée d’environ une dizaine de pilotes.
Cette dernière est en charge des manœuvres d’accostage pour les navires provenant du secteur Les Escoumins – Québec ainsi que de tous les déplacements dans les limites du Port. En ce qui concerne les navires provenant du secteur Trois Rivières - Québec, les manœuvres d’accostage sont effectuées par le pilote de rivière de la Corporation des Pilotes du St Laurent Central. Les remorqueurs OCEAN RAYMOND LEMAY et OCEAN K RUSBY sont amarrés au quai 17. Ils font partie des nombreux remorqueurs utilisés par Le Groupe Océan.

OCEAN RAYMOND LEMAY (Québec) – IMO 9420904 – Remorqueur – 30,8x11,14x5,21 m – TE 3,94 m – JB 402 – JN 120 – PL 190 t – Constr. East Isle Shipyard Ltd (Canada) – Opérateur Le Groupe Ocean – Pav. Canada.

OCEAN K. RUSBY (Québec) – IMO 9345556 – Remorqueur – 30,8 x 11,14 x 5,21 m – TE 4,78 m – JB 402 – JN 120 – PL 145 t – Constr. 2005 East Isle Shipyard Ltd (Canada) – Opérateur Le Groupe Ocean – Pav. Canada.

Le jeudi 30 octobre, au quai 102, le UMIAK I est présentement en chargement de cargaison générale à destination du Nord du Québec.
Le CAP GEORGES, en provenance de Arzew, s’est amarré au quai 87 du terminal pétrolier aux environs de 00h15 le 31 octobre afin d’y décharger une cargaison de pétrole brut.

UMIAK I (St John’s) – IMO 9334715 – Vraquier – 188,8x26,64x15,7 m – TE 11,71 m – JB 22 462 – JN 8 853 – PL 31 992 t – Constr. 2006 Universal Shipbuilding Corp – Maizuru (Japon) – Opérateur Fednav (Canada) – Pav. Canada.

CAP GEORGES (Piraeus) – IMO 9128283 – Petrolier – 274,06x47,84x22,8 m – TE 16,12 m – JB 81 148 – JN 46 543 – PL 148 000 t – Constr. 1998 Samsung Heavy Industries Co Ltd – Opérateur Euronav Ship Mgmt Hellas Ltd (Liberia) – Pav. Grèce.

La dernière journée du mois d’octobre nous a apporté trois navires dans le secteur de Beauport. Le CANADIAN PROGRESS s’est amarré au quai 50 afin de décharger une cargaison de vrac solide. Par la suite, le ALGOMARINE est arrivé au quai 52 pour y charger du minerai et finalement, le ERMIS assisté des remorqueurs OCEAN K RUSBY et OCEAN RAYMOND LEMAY a manœuvré afin de s’introduire entre les deux navires au quai 51 pour y décharger sa cargaison de vrac solide. Ce dernier était à l’ancre, dans le port, au mouillage Riviere Maheux depuis la veille.

CANADIAN PROGRESS (Toronto) – Vraquier auto-déchargeur (Lakers) – IMO 6821999 – 222,51x22,94x14,18 m – TE 8,72 m – JB 21 436 – JN 16 608 – PL 31 751 t – Constr. 1968 Port Weller Dry Docks Ltd. (Saint Catherines, Ontario) – Opérateur Seaway Marine Transport (Canada) – Pav. Canada.

ALGOMARINE (Sault Ste Marie) – Vraquier auto-déchargeur (Lakers) – IMO 6816607 – 222,44x22,97x12,1 m – TE 8,23 m – JB 18 338 – JN 13 880 – PL 26 220 t – Constr. 1968 Davie Shipbuilding Ltd. (Levis,Quebec) – Opérateur Seaway Marine Transport (Canada) – Pav. Canada

ERMIS (Piraeus) – IMO 9277668 – Vraquier – 190x32,26x17 m – TE 12,00 m – JB 29 990 – JN 18 081 – PL 52 808 t – Constr. 2004 Onomichi Zosen K.K. (Onomichi) – Opérateur Seastar Chartering Ltd (Grece) – Pav. Grèce.

Dans un autre ordre d’idée, la ville de Québec fêtait son 400e anniversaire cette année et plusieurs activités ont été organisées afin de souligner cet évènement. C’est ainsi que le « RENDEZ-VOUS NAVAL DE QUEBEC » a eu lieu du 29 mai au 1er juin. Cet évènement réunissait différents navires militaires de différents pays. La France a envoyé le CASSARD qui était amarré au quai 22 entre deux navires canadiens, soit le NCSM PRESERVER et le NCSM ST JOHNS, ainsi que le navire américain USS MESA VERDE
Il y a également eu la visite du voilier école français BELEM qui a suscité beaucoup d’intérêt auprès des gens de la région. Ce dernier a quitté Bordeaux et il est arrivé début juillet dans le cadre des festivités du 400e anniversaire de la ville de Québec.

BELEM (Nantes) – IMO 8622983 – Voilier École – 57 x 8,81 x 4,91 m – TE 3,34 m – JB 531 – Constr. 1896 Dubigeon Nantes – Manager Maritime Nantaise (France) – Pav. France. Arrivée 2008-07-14 / Départ 2008-07-20

Voici un bref résumé de la saison des croisières 2008 et des navires que cette dernière nous a permis d’observer. Le Port de Québec a reçu 212 000 passagers et membres d’équipage cette année.
	Le 16 septembre fut une journée tres occupée dans le Port de Québec car trois navires de croisière étaient présents dans nos limites. Le ROYAL PRINCESS et le AURORA étaient respectivement amarrés aux quais 21 et 22. On peut également observer le EXPLORER OF THE SEAS qui vient tout juste de quitter le quai 103 et qui passe devant les deux autres navires.

ROYAL PRINCESS (Hamilton) – IMO 9210220 – Navire de croisière – 181 x 25,46 x 8,4 m – TE 5,95 m – JB 30 277 – JN 11 481 – PL 2 700 t – Constr. 2001 (Atlantic CHS) – Manager Princess Cruises Lines (Bermudes) – Pav. Bermudes

AURORA (Hamilton) – IMO 9169524 – Navire de croisière – 270 x 33,6 x 11,5 m – TE 8,4 m – JB 76 152 – JN 40 037 – PL 8 486 t – Constr. 2000 (Meyer GMBH Papenburg) - Manager P & O Cruises (Royaume Uni) – Pav. Bermudes

EXPLORER OF THE SEAS (Nassau) – IMO 9161728 – Navire de croisière – 311,12 x 38,6 x 11,7 m – TE 8,3 m – JB 137 308 – JN 105 034 – PL 10 937 t – Constr. 2000 (Kvaerner Masa-Yards) – Manager Royal Caribbean Cruises (États-Unis d’Amérique) – Pav. Bahamas

Le 23 septembre fut également une journée spéciale car le QUEEN ELISABETH II est en manœuvre d’approche pour le quai 93 assisté des remorqueurs OCEAN HENRY BAIN et OCEAN K RUSBY, afin de faire sa dernière escale à vie dans la ville de Québec, car il doit se rendre à Dubai afin d’être transformé en hôtel/casino. Il a fait une escale de trois jours.

QUEEN ELIZABETH II (Southampton) – IMO 6275418 – Paquebot de croisiere – 293,53x32,09x17,07 m – TE 9,94 m – JB 70 327 – JN 37 182 – PL 15 521 t – Constr. 1969 Upper Clyde Shipbuilders Ltd – Opérateur Carnival Corp (Panama) – Pav. Royaume Uni.

Une autre très belle visite, en 2007, le voilier école de la marine allemande le GORCH FOCK a fait escale au quai 19. Sur la photo on peut l’observer toutes voiles ouvertes avant une sortie sur le Fleuve St Laurent. Ce navire a interessé et fasciné les gens de Québec. Il est arrivé le 15 août et il a quitté le 1er septembre.

GORCH FOCK (Kiel) – IMO 5133644 – Voilier École – 81,46 x 12,02 x 7,29 m – TE 4,85 m – JB 1 499 – JN 882 – Constr. 1958 Blohm & Voss AG – Manager Marine Nationale Allemande – Pav. Allemagne.

J’aimerais remercier deux collaborateurs qui m’ont aidé à réaliser ce reportage, les agents Gosselin et St Amour du service de sécurité du Port.

Mise en page Hervé Cozanet 10/12/08

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