Port de Québec

Le port de Québec (février 2009)
Jonathan Heroux

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Amber Vita - Amundsen - Catalunya - Cinnamon - City of Sunderland - Clipper Might - Federal Franklin - Federal Yoshino - Franklin - Ice Trader II - Innogy Sprite - Maistros Breeze - Mark C - Mighty Confidence - Moon Dancer - Pierre Radisson - Pontodamon - Poros - Sir John Franklin - Svitava - Whistler -

Le MARK C s’est amarré au quai 28 le 1^er février, en matinée, en provenance de Port Alfred afin de procéder au nettoyage des cales avant d’y être chargé en produits céréaliers à destination du Venezuela. Le navire a été victime de conditions météorologiques difficiles dans la région du Saguenay. Il est facile de le constater en regardant l’accumulation de glace sur le navire.

MARK C (Douglas) - IMO 9243825 - Cargaison générale - 159,99x23,78x11,95 m – TE 8,42 m – JB 14 357 - JN 7 005 - PL 19 460 t – P 7 860 kW (MAN-B&W-Alpha Diesel 6S46MC-C) – V 14,87 nds - Constr. 2003 (B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Opérateur Carisbrooke Shipping (Royaume-Uni) - Pav. IOM - Ex INNOGY SPRITE (2003-2005).

Le FEDERAL YOSHINO, en provenance de Trois-Rivières, est arrivé le 3 février, en début d'après-midi, au quai 51 pour y charger une cargaison de nickel matte. Lors de son départ en fin de soirée, le 4 février, il a éprouvé des difficultés mécaniques qui ont forcé le navire à s'immobiliser complètement dans l'embouchure de la rivière St-Charles. Deux remorqueurs ont été porté main forte à ce dernier afin de l'aider à accoster pour effectuer les réparations. Il s'est finalement amarré au quai 27 tôt en début de nuit. Il est à noter que les conditions très sévères de glace cette année ont affecté un plus grand nombre de navires que dans les années passées.

FEDERAL YOSHINO (Panama) - IMO 9218416 - Vraquier - 190,43x23,60x15,20 m - TE 10,67 m – JB 19 125 - JN 10 377 - PL 32 845 t – P 7 061 kW (mot. Kobe HatsudokiK.K.–Mitsubishi 6UEC52LA) – V 14,40 nds - Constr. 2001 (Kanasashi Heavy Industries,. Toyohashi, Japon) - Opérateur Fednav Ltd. Canada - Pav. CAN.

Le PIERRE RADISSON est le brise-glace de la Garde Côtière Canadienne qui a remplacé le TERRY FOX qui est reparti pour le Golfe du Saint-Laurent. Il est arrivé en provenance de Trois-Rivières en début d’après-midi le 11 février.
PIERRE RADISSON (Canada) - IMO 7510834 - Brise-glace - 98,33x19,84x10,83 m - TE 7,18 m - JB 5 775 - JN 1 732 - PL 2 865 t - Ptot 13 020 kW ( six mot. Montréal Locomotive Works-Alco 16V251F) - V 16,0 nds - Constr. 1978 (Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver, Canada) - Opérateur Garde Côtière Canadienne (Canada) - Pav. CAN.

Le PONTODAMON, en provenance de Trois-Rivières, s’est finalement amarré au quai 28 en début d’après-midi du 12 février afin d’y être chargé en produits céréaliers à destination de la Chine. Le navire a connu plusieurs problèmes mécaniques à Montréal, puis à Trois-Rivières où il a passé plusieurs jours afin de remédier à la situation. Les problèmes étaient situés au niveau de l’hélice de propulsion endommagée suite aux conditions de glaces sévères cette année.

PONTODAMON (Limassol) - IMO 9208514 - Vraquier - 216,55x32,24x19,10 m - TE 13,90 m - JB 38 684 - JN 24 591 - PL 72 917 t – P 10 412 kW (mot. Hyundai Heavy Industries– B&W 6S60MC) – V 15,00 nds - Constr. 2000 (Daedong Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Opérateur Ocean Freighters (Chypre) - Pav. CYP - Ex. POROS (2002-2004) - Lancé comme CATALUNYA (2000-2002).

Le 14 février, le MOON DANCER en provenance de Montréal s’est amarré en fin d’après-midi à la section 52 du terminal de vrac solide pour y être chargé de vrac solide à destination de la France.

MOON DANCER (Panama) - IMO 9079157 - Vraquier - 190,00x30,50x16,60 m - TE 11,50 m - JB 27 078 - JN 13 844 - PL 43 706 t – P 11 475 kW (mot. Hyundai Heavy Industries -B&W 6L60MC) – V 15,60 nds - Constr. 1995 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Opérateur Norden (Danemark) - Pav. PAN - Ex. ICE TRADER II (2008) - Ex FRANKLIN (2005-2008) - Ex FEDERAL FRANKLIN (1995-2005).

		Le CINNAMON, en provenance de Boston, s’est amarré en début de matinée le 16 février au quai 28 afin d’y être chargé en produits céréaliers à destination du Venezuela.
		CINNAMON (Limassol) - IMO 9239800 - Vraquier - 186,44x23,71x14,19 m - TE 9,76 m - JB 18 311 - JN 8 970 - PL 26 737 t – P 6 450 kW (mot. MAN–B&W 7S42MC) – V 14,60 nds - Constr. 2003 (Wuhu Shipyard, Wuhu, Chine) - Opérateur Canfornav (Canada) - Pav. CYP.

Le WHISTLER en provenance de Sept-Îles s’est amarré le 19 février au quai 28 dans des conditions de neiges intenses, en fin d’avant-midi, afin d’y être chargé en produits céréaliers à destination du Venezuela.
WHISTLER (Hong Kong) - IMO 9358371 - Vraquier - 199,90x23,70x15,30 m - TE 10,75 m - JB 22 790 - JN 12 130 - PL 37 277 t – P 7 860 kW (mot. MAN–B&W 6S46MC-C) – Constr. 2007 (Tianjin Xingang Shipyard, Tianjin, Chine) - Opérateur Canfornav (Canada) - Pav. HKG.

L'AMUNDSEN, en provenance de Godbout, s'est amarré le 24 février au quai 27 en début de journée afin d'y attendre sa prochaine affectation. Le navire a passé plusieurs mois en cale sèche au chantier maritime situé à Les Méchins afin d'y effectuer des réparations importantes. Il y a encore quelques travaux à compléter avant qu’il soit totalement opérationnel.

AMUNDSEN (Ottawa) - IMO 7510846 - Brise-glace - 98,33x19,87x10,85 m - TE 7,16 m - JB 5 910 - JN 1 678 - PL 2 865 t - Ptot 13 020 kW (six mot. Montréal Locomotive Works – Alco 16V251F) - V 16,2 nds - Constr. 1979 (Burrard Dry Dock. North Vancouver, Canada) - Gérant Garde Côtière Canadienne, Canada - Pav. CAN - Ex SIR JOHN FRANKLIN (1981-2003) - Ex FRANKLIN (1979-1981).

L'AMBER VITA est arrivé le 25 février après-midi, en provenance de la Finlande, au quai 28 pour un chargement de produits céréaliers. Le navire a connu quelques problèmes avec son ancre côté tribord, elle était coincée dans la glace et des travaux d'urgence de plusieurs heures ont dû être effectués avant de pouvoir reprendre la route vers Québec.

AMBER VITA (Valletta) - IMO 9052721 - Vraquier - 180,82x24,85,14,11 m - TE 10,44 m - JB 17 630 - JN 10 220 - PL 29 089 t - P 6 030 kW (mot. AO Bryanski Mashinostroitelnyy Zavod (BMZ)-B&W 8DKRN42/136) - V 14,3 nds - Constr. 1995 (Santierul Naval "2 Mai" Mangalia S.A., Mangalia, Roumanie) - Gérant Alpha Shipping Co. SIA (Lettonie) - Pav. MLT - Ex MAISTROS BREEZE (2005-2008) - Ex MIGHTY CONFIDENCE (1999-2005) - Ex CLIPPER MIGHT (1998-1999) - Ex SVITAVA (1995-1998) - Ex CITY OF SUNDERLAND (1993-1995).

Françoise Massard - 19.03.2009

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