Février 2024
Je commence par la 4ème photo du SALLY M que j'ai oubliée dans le post précédent.
Le premier cargo du mois de février, c’est le SAHIN 4, un caboteur turc qui a, hélas, été amputé de ses mâts de charge. Je vous l’avez montré à Istanbul en 2012, il s’appelait AKAYLAR II et avait encore son gréement complet
Le SEA MAJESTY, capturé le 6 février, n’est pas un inconnu pour moi. Je l’avais vu à Bayonne en mars 2006. Sa coque était alors peinte en rouge et il s’appelait AFRICAN GARDENIA.
Le 7 février, le poste d’attente est d’abord occupé par un petit chimiquier typique de la construction navale turque, le ATLANTIS ANTALYA, puis plus tard dans la journée, par le cargo OMAYA, que j’avais déjà vu à Istanbul sous le nom de MARWAN A. La réalisation de cette image m’a donné beaucoup de fil à retordre. Le navire était amarré très en avant par rapport au ponton, et le sommet de son portique avant était pollué par les inscriptions publicitaires en haut de l'écran. Mais la patience et la passion font le reste...

SAHIN 4 – IMO 8913318 – 90,85x13,80x6,70 – TE 6,23 – JB 2 558 – TPL 4 263 – Cap 5 487 m³ – 2 cales – Plus qu’un seul mât de charge 1x3 t – P 1 853 kW (MAN G7V52/74A) – 10 nds
Constr. 1993 par Gisa Shipbuilders, Istanbul (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Baba Gemi Isletmeciligi Ticaret Ltd Sti, Istanbul (Turquie) – Pav. TUR – Ex AKAYLAR II (1993-2023)
Vu à Istanbul avec toute sa mâture en 2006 et 2012.
Le WHITE STAR que j’avais vu à Istanbul en 2018, a lui aussi été amputé de ses grues et mâts de charge. 

On passe au 18 février avec le retour du OMAYA qui redescend le Danube les cales pleines. Les deux captures d’écran sont loin d’être parfaites, il pleuvait ce jour là à Sulina.
On sent bien l’influence turque dans le design du UZAY, amarré à l’un des postes d’attente le lendemain, sous un ciel toujours aussi chargé. Il a pourtant été construit en Chine en 2012.

Le 23, le soleil est de retour lorsque le FIRAT remonte le fleuve sans s’arrêter à Sulina. Les postes d’attente sont tous occupés, notamment par le MN LEO, un cargo sans gréement construit au Japon. Ça arrive.

SEA MAJESTY – IMO 8025381 – 135,52x19,05x8,51 – TE 6,32 – JB 6 498 – TPL 9 101 – Cap 11 326 m³ – 4 cales – Grues 2x22 t – P 3 225 kW (Mitsubishi 8UEC37/88H) – V 15 nds
Constr. 1981 par Shin Shimoda Docks, Shizuoka (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Baba Gemi Atlantis Marine Services, Mersin (Turquie) – Pav. PLW – Ex HAJE ZAINAB (2014-2023) – STARRY-M (2013-2014) – AFRICAN GARDENIA (1981-2013)

ATLANTIS ANTALYA – IMO 9305350 – 88,42x13,00x7,25 – TE 5,950 – JB 2 314 – TPL 3 446 – 12 cuves, 5 produits – P 1 850 kW (MaK 6M25) – V 12 nds
Constr 2004 par Celiktrans Deniz Insaat Kizaklari (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Armona Denizcilik AS, Istanbul (Turquie) – Pav MLT – Ex CELIKTRANS 27 (2004-2005) – AKAY 1 (2004)

OMAYA – IMO 8408648 – 115,22x18,61x 9,81 – TE 7,62 – JB 5 586 – TPL 8 875 – 4 mâts de charge – P 3 346 kW (Mitsubishi 8UEC37/88H)
Constr. 1984 par Shin Kochi jyuko, Kochi (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Ashraf Maritime Co SA, Mersin (Turquie) – Pav. TZA – Ex ADMIRAL (2021-2024) – ANGEL M (2015-2021) – MARWAN A (2011-2015) – LAKI (2008-2011) – BOE FJORD (2004-2008) – FORTUNA (1991-2004) – CLIPPER CHALLENGE (1984-1991)
WHITE STAR – IMO 9381938 – 129,75x18,00x 8,80 – TE 6,50 – JB 6 013 – TPL 8 447 – Cap 12 084 m³ – 3 cales – gréement supprimé – P 2 868 kW (Semt-Pielstick 6PC2-5L) – 12 nds
Constr. 2007 par Zhejiang Tenglong, Wenling (Chine) – Propr./Gérant/Opér. White Star Shipmanagement Inc, Constanta (Roumanie) – Pav. PAN – Ex BMC GENESIS (2007-2014) – Lancé comme HENG YUAN 2

UZAY – IMO 9540041 – 127,10x18,20x9,20 – TE 6,72 – JB 6 756 – TPL 9 000 – Cap 11 298 m³ – 3 cales – Grues 2x30 t – P 2 975 kW (MAN B&W 7L32/40) – V 12,8 nds
Constr. 2012 par Chang An SB Co, Linhai (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Bakan Denizcilik Ticaret Ltd Sti, Istanbul (Turquie) – Pav. BRB – Ex CHANG AN VISTA (2012-2022)

FIRAT – IMO 8310384 – 105,01x16,81x 8,41 – TE 6,82 – JB 4 122 – TPL 6 378 – Cap 8 252 m³ – 2 cales – Mâts de charge 2x15 t – Grues 2x25 t – P 2 438 kW (Mitsubishi 6UEC37H) – V 12,5 nds
Constr. 1983 par Murakami Hide, Hakata (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Caferoglu Denizcilik ve Ticaret Ltd Sti, Istanbul (Turquie) – Pav. COM – Ex YOSHIUMI II (1995-1999) – NORTH FUTURE (1994-1995) – KOEKI MARU (1985-1994) – KOSHO MARU (1983-1985)

MN LEO – IMO 9000405 – 105,27x15,5x8,8 – TE 6,93 – JB 3 518 – TPL 6 097 – Cap 7 657 m³ – 2 cales – P 2 427 kW (B&W 6L35MCE) – V 12,5 nds
Constr. 1990 par Nishi Zosen, Imabari (Japon) – Propr./Gérant/Opér. MN Shipping Inc, Siteia (Grèce) – Pav. SLE – Ex CHUAN YANG (2019-2022) - SENYO MARU (1990-2019)