Mars 2024
Il y a des habitués sur le bras de Sulina, des navires qui effectuent des rotations régulières, comme le NORAN que l’on retrouve le 2 mars terminant sa descente du Danube en direction de la mer Noire, le HAMBURG.HS, que je vous avais promis de voir de plus près mais qui va aller s’amarrer au ponton le plus en amont, hors champ de la caméra, le NAFKRATIS au départ le 17 mars, le SEA BREEZE, toujours en service malgré ses 52 années de service. Ce robuste mini-bulker doté de deux cheminées fait partie d’une série lancée par les chantiers de Viana do Castelo, au Portugal au début des années 70. Derrière-lui, j’ai le plaisir de voir passer le OCEAN LEGEND, que je vous avais montré à Istanbul en 2011 sous son identité précédente, TAYFUN BAYRAKTAR. Bien qu’il ait changé de nom, il est toujours la propriété de la compagnie Bayraktar Shipmanagement d’Istanbul. Il y a aussi deux petits Feeders (navires collecteurs en français) qui assurent une liaison entre Constanța et Reni. Deux sisterships, même si l’on remarque quelques petites différences. On les voit amarrés au ponton central d’attente. D’abord le COMMANDER, puis le T-MOON, à quelques jours d’intervalle. En lisant leurs spécification, on remarque qu’ils se suivent dans les mêmes compagnies au même rythme depuis leur lancement.
Le 9 mars, c’est le PARESA qui est amarré au deuxième des trois postes de Sulina. Lui aussi a été construit au Japon. J’aurais parié pour la Chine vu son allure. On voit qu’il a changé de nom récemment.
Passons au 18 mars avec le HASAN, un cargo qui a tout pour me plaire, esthétiquement parlant.
Le 20 mars, le petit LUCIANA C a pris sa place. Lorsqu’il a été lancé en Turquie, en 1983, lui aussi possédait des mâts et cornes de charge.
Ce n’est pas la première fois que j’observe le magnifique SITHONIA II, la dernière acquisition de la compagnie grecque Thalatta Shipping Management. Mais la webcam n’est jamais parfaitement synchronisée avec son passage. Cette fois, c’est mieux mais j’espère bien le voir amarré au poste central d’attente un de ces jours… Malgré son allure rétro et son gréement uniquement composé de mâts de charge, c’est un navire récent. Il a été lancé en Chine à partir de plans japonais en 2007.
Je termine ce mois de mars 2024 avec le SWIMMER M et ses deux imposantes grues.

HAMBURG. HS – IMO 9168403 – 100,60x19,00x10,30 – TE 8,14 – JB 5 185 – TPL 8 889 – Cap 10 170 m³ – 2 cales – Mâts de charge 4x10 t – P 3 884 kW (B&W 6L35MC) – V 13,1 nds
Constr. 1997 par Nishi Zosen, Imabari (Japon) – Propr./Gérant Noran Marine Ltd, Monrovia (Liberia) – Hamurg Shipping Co Ltd, Le Pirée (Grèce) – Pav. KNA – Ex MK STAR (2022-2023) – VIMARU PEARL (2009-2022) – EL TORO(2007-2009) – UNICORN No.2(1997-2007)

SEA BREEZE – IMO 7116781 – 101,48x16,00x9,23 – TE 7,22 – JB 4 255 – TPL 6 370 – Cap 8 000 m³ – 3 cales – P 2 207 kW (MaK 6MU551AK) – V 13 nds
Constr. 1972 par Estaleiros Navais de Viana do Castelo (Portugal) et N.V. Zaanlandse Scheepsbouw Mij., Zaandam (Pays-Bas) – Propr./Gérant Barbarossa Shipping Lines ltd, Mersin (Turquie) – Opér. Sea Scanner Logistic for Shipping, DamiettaÉgypte) – Pav. PLW – Ex AK DENISA(2020-2022) – ABDUL M(2013-2020) – COSA(1985-2013) –VENTUS(1979-1985) – ERIKA FISSER(1972-1979).

OCEAN LEGEND – IMO 9083225 – 111,80x13,99x7,51 – TE – JB 3 557 – TPL 5 248 – Cap 7 391 m³ – 2 cales – Mâts de charge 2x5 t – P 1 985 kW (SKL 6VDS48/42AL-2) – V 12,5 nds
Constr. 1992 par Gisan Shipyard, Tuzla, Istanbul (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Bayraktar Shipmanagement & Chartering SA, Istanbul (Turquie) – Pav. TUR – Ex TAYFUN BAYRAKTAR(1992-2018)

COMMANDER – IMO 8906494 – 92,80x17,17x6,50 – TE 8,20 – JB 3 840 – TPL 5 833 – Cap 6 272 m³ – 361 EVP – P 2 650 kW (MaK-Krupp 8M453C) – V 13,5 nds
Constr.1993 pa Madenci Gemi Sanayii, Istanbul (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Star Ship Denizcilik ve Ticaret Ltd Sti, Istanbul (Turquie) – Pav. VUT – Ex KLC COMANDER(2021-2022) – FEYZ COMMANDER(2014-2021) – CELTIC COMMANDER(2006-2014) JOANNA BORCHARD(2005-2006) – CELTIC COMMANDER(1996-2005) – FAIRWAY(1994-1996) – CELTIC COMMANDER(1993-1994)

T-MOON – IMO 8917417 – 92,80x17x8,20 – TE 6,53 – JB 2 988 – TPL 5 788 – P 2 650 kW (MaK 8M453C) – V 14 nds
Constr. 1994 par Madenci Gemi Sanayii, Istanbul(Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Iskele Denizcilik Ticaret Ltd Sti, Istanbul (Turquie) – Pav. Pan – Ex FEYZ AMBASSADOR(2014-2021) - FAIRWIND(1994-1996 ) – CELTIC AMBASSADOR(2006-2014) – LUCY BORCHARD(2005-2006) – CELTIC AMBASSADOR(1996-2005) – FAIRWIND(1994-1996) – CELTIC AMBASSADOR(1994)
PARESA – 09 mars 2024 – IMO 9008134 – 111,60x18,05x7,60 – TE 6,16 – JB 4 860 – TPL 6 912 – Cap 7 935 m³ – 2 cales – Grues 2x25 t – P 2 189 kW (Hanshin 6LF46) – V 11,5 nds
Constr. 1992 par Yamanishi shipbuilding, Ishinomaki (Japon) – Propr./Gérant Paresa Shipping Co, Majuro (Îles Marshall) – Opér. AK Group Co Ltd, Le Pirée (Grèce) – Pav. KNA – Ex HELENA (2014-2024) – BEST (2013-2014) – EARTH (2009-2013) – CARNIC (2009) – ST FORWARD (2006-2009) – ALESSANDRA (2004-2006) – WAVENES (1996-2004) – SOCOFL WAVE (1992-1996) – Lancé en tant que SOCOFL TRUST

HASAN – 18 mars 2024 – IMO 9016179 – 106,86x17,60x 8,70 – TE 6,87 – JB 4 382 – TPL 7 209 – Mâts de charge 4x25 t – P 2 944 kW
Constr. 1991 par Iwagi Zosen, Iwagi (Japon) – Propr. Oasis Shipping Co, Tripoli (Liban) – Gérant/Opér. Safe Sea Service Sarl, Jounieh, (Liban) – Pav. SLE – Ex JUNIPER PIA(2004-2015) – HORNED OWL (1991-2004)

LUCIANA C – 20 mars 2024 – IMO 8320107 – 85,10x13,00x 7,00 – TE 6,03 – JB 2 034 – TPL 3 366 – Cap 3 964 m³ – 2 cales – Mâts de charge supprimés – P 682 kW (MaK 6MU452)
Constr. 1983 par Madenci Gemi Sanayii, Karadeniz Eregli (Turquie) – Propr./Gérant Rana Denizcilik Nakliyat Sanayi ve Ticaret Ltd, Istanbul (Turquie) – Opér. Hay Ships Co Ltd, Istanbul (Turquie) – Pav. PLW – Ex CETIN IMAMOGLU(2017-2022) – EGE YILDIZI (2005-2017) – MAMULI (2004-2005) – CELTIC ENDEAVOUR (1998-2004) – IBERIAN SEA (1983-1998) – Lancé en tant que AHMET MADENCI II

SITHONIA II – 27 avril 2024 – IMO 9455571 – 111,89x18,63x 9,50 – TE 6,85 – JB 5 321 – TPL 8 790 – Cap 10 821 m³ – 2 cales – Mâts de charge 4x30 – P 3 309 kW (Hanshin LH46LA) – V 12,5 nds
Constr. 2007 par Yahua Shipbuilding, Nantong (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Thalatta Shipping Management SA, Thessalonique (Grèce) – Pav. PAN – Ex BMC CAPO (2018-2021) – REYKA HARMONY (2018-2013)

SWIMMER M – 30 mars 2024 – IMO 9148491 – 100,59x16,23x 8,20 – TE 6,40 – JB 4 276 – TPL 5 055 – Cap 7 267 m³ – 2 cales – Grues 2x40 t – P 3 690 kW (Wartsila 9R32E) – V 15 nds
Constr. 1997 par Jinling SY, Nanjing (Chine) – Propr. Swimmer Marine Shipping (Panama) - Gérant/Opér. Unimar Shipping Management, Damiette (Égypte) – Pav. KNA – Ex BENEFICENT(2021-2023) – THRONE (2019-2021) – TUNA 1 (2013-2019) – NERI (2010-2013) – BAI HANDELAS (2009-2010) – OCEAN BRIDE (2008-2009) – MIR DAMAD (1997-2008) – STEAMERS FERVOUR (1997)