Depuis 2004 Louis Dreyfus Armateurs, en partenariat avec Hoegh Autoliners, transporte des éléments d'Airbus vers Bordeaux. Ce service a commencé avec le Ville de Bordeaux construit en Chine, suivi ensuite des City of Hamburg et Ciudad de Cadiz construits à Singapour en 2008 et 2009. Le City of Hamburg a donc atteint ses cinq ans et il est venu à Brest pour arrêt technique et carénage aux soins du chantier Damen Shiprepair Brest. C'est un roulier moderne et performant, qui peut transporter environ 900 voitures réparties sur huit ponts, mais il a des caractéristiques particulières adaptées au transport d'éléments de fuselages ou d'ailes d'Airbus. |
Photo Michel Floch |
Caractéristiques principales |
| IMO |
9383558 |
| Dimensions |
126,50 x 20,60 x 19,65 |
| Tirant d'eau été |
5,500 |
| Jauge brute / nette |
15 643 / 4 692 |
| Port en lourd |
3 500 t |
| Capacités |
900 voitures |
| Motorisation |
2 moteurs MAN-B&W 8L32/40 |
| Puissance / vitesse |
7 680 kW / 19 nds |
| Construction 2008 |
Singapore Technologies Marine |
| Pavillon |
Français RIF |
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Le 12 juillet le navire est échoué dans la forme N° 2, il fait un temps magnifique, tout à fait favorable à un carénage dans de bonnes conditions. L'armement m'a aimablement autorisé à visiter, et j'ai été accueilli très cordialement par le Commandant Bourdon, qui m'a fait visiter son navire de fond en comble.
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| La passerelle est splendide ! Vaste, panoramique, elle est dotée de tous les instruments modernes possibles. En plus la disposition des pupitres est originale, l'ensemble est disposé en cercle. Quand on se tient derrière la place du barreur, on est au centre de tous les éléments, et on n'a donc pas à contourner des pupitres pour y accéder. Une large coursive fait le tour, avec dans l'axe un compas de relèvement et un poste de VHF. |
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Console complète sur chaque aileron de passerelle. |
Contrôle des accélérations
suivant les trois axes. |
Moniteur et clavier de commandes
de toutes les fonctions machine. |
Moniteur et commande des
caméras de surveillance. |
Console centrale, barre, moteurs,
propulseurs...
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Contrôle des portes étanches. |
Contrôle équipements Ro-Ro. |
Station GMDSS. |
Surveillance incendie. |
| Le chargement/déchargement se fait par la porte et la rampe arrière. On voit ici les ponts en configuration transport de voitures. Pour les éléments de fuselage, les trois ponts que l'on aperçoit en travers de la porte sont remontés et vérrouillés en position haute. Toute la hauteur nécessaire est ainsi dégagée. Les différents ponts communiquent par des rampes, y compris les deux ponts en dessous du pont principal. |
Quand il charge des voitures c'est au départ de Pasajes (Espagne), des Opel neuves à destination de l'Allemagne.
Le record a été de 911 voitures, détenu par le Ciudad de Cadiz.
P.C. cargaison |
Pont principal (pont 3) |
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Au P.C. Machine on retrouve les écrans de contrôle
qui permettent de surveiller tous les paramètres et d'intervenir sur tous les éléments.
| Entretien en cours par l'équipage sur les moteurs de propulsion, des MAN-B&W 8L32/40. |
Production d'eau douce |
Caisse septique |
Chaudière domestique |
Moteurs des propulseurs transversaux |
| Quelques vues des emménagements |
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Tous les locaux d'habitation sont situés au pont 9, sur la partie avant, à 17 m au dessus de l'eau.
L'hiver les traversées du Golfe de Gascogne doivent
se faire ressentir vigoureusement. |
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A tribord, comme de coutume, se trouve l'appartement du commandant.
De son bureau il a donc une bonne vue sur l'avant. Il dispose en plus, commodité rare, d'un moniteur Ecdis. Il peut donc, tout en vaquant à ses occupations administratives de plus en plus lourdes, garder un œil vigilant sur la navigation. |
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Bureau-bibliothèque. |
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Les salles à manger et salons sont situés à tribord, de part et d'autre de la cuisine, d'un coté les officiers de l'autre l'équipage. Le cuisinier philippin et son aide sont souriants et bien nourris !
Je n'ai pas visité de cabine, mais toutes sont
équipées du même bloc sanitaire complet. |
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