La chambre des pompes comprend trois pompes centrifuges de cargaison Shinko de 3 800 m³/heure chacune, entraînées par des turbines à vapeur, et deux pompes de ballast électriques. La pompe d'assêchement est alternative, à vapeur, comme d'habitude. La partie vapeur des pompes de cargaison se trouve à la verticale, dans le compartiment machines. Les arbres de transmission entre turbine et pompe sont protégés par des grilles.

L'arrêt technique est l'occasion de retirer les "boîtes égyptiennes", gros paniers filtres à l'aspiration des pompes, pour nettoyage. Un coup de meule rectifie soigneusement le portage des joints avant remontage.

Ce jour là les voisins sont inhabituels, un méthanier lui aussi en réparations, et un paquebot en escale.

Tout au long du pont un chemin anti-dérapant est repéré à la peinture jaune. La circulation est sécurisée par des mains courantes et de solides abris permettent de se réfugier en cas de paquet de mer. Tous les tuyautages, cargaison, incendie, vapeur, gaz inerte, etc... sont fixés sur une structure en hauteur et bien espacés pour faciliter l'entretien. On voit les tuyautages de lavage au brut (COW), les clarinettes du circuit de réchauffage de la cargaison, le dôme d'un radar de mesure de niveau, et un ensemble de soupapes pression-dépression.

Le gaz inerte, produit dans le compartiment machines, est envoyé dans les citernes en passant par un syphon de pont. Ce dispositif empêche tout retour accidentel de gaz vers la machine. Au milieu du pont une autre sécurité, le PV Breaker, empêche une pression ou dépression excessive dans les citernes, en cas de défaillance des soupapes individuelles. On remarque l'agencement très commode de la coupée et de l'échelle de pilote, qui est enroulée sur un tambour.

Sous les manifolds, les vannes ouvrant les circuits vers la terre, une gatte doit pouvoir recueillir les égouttures et fuites éventuelles lors des débranchements. Un tuyautage permet de vider la gatte dans la citerne de cargaison la plus proche.

           Le Chef mécanicien dans son p.c.

Le moteur principal est un six cylindres à injection électronique, donc sans arbre à cames. L'arrêt technique est l'occasion de visites périodiques telles que démontages de pistons. On voit sur l'avant du moteur des pièces de rechange : culasse, piston et soupapes.

Appareil à gouverner rotatif.

Compresseurs

Les circonstances n'ont pas permis la visite des locaux d'habitation. Par contre la sympathique brigade en cuisine était assez inhabituelle pour être mentionnée. Elle se composait d'une joviale Chef, et sa jolie assistante, toutes deux ukrainiennes, et d'un garçon philippin. La salle à manger unique offre le service en buffet pour tous les plats.

Jacques a accompagné le navire jusqu'à la sortie de la rade, pour effectuer la compensation de son compas magnétique.

Mission accomplie pour les remorqueurs, ERVIKEN prend le large.