Visite du navire 
J'avais contacté Rolldock par le biais du super-intendant Jacob-Jan Bijlsma pour voir s'il était possible de visiter le navire lors de l'escale, et cela fut très gentiment accepté, j'ai donc pu, après les opérations de mise à l'eau du Résistant, effectuer une visite de ce très beau semi-submersible. 
Première remarque, le navire est récent (2014) cela se ressent sur les équipements et leurs aspects visuels, les coursives sont toutes décorées de photos, point que j'ai trouvé très agréable, les portes des cabines portent le titre de l'occupant, ce qui rend le repérage très facile. 
La passerelle relativement vaste est divisée en trois parties, la console de navigation avec une excellente visibilité (le château est situé complètement sur l'avant du navire) équipée de toute l'instrumentation moderne, juste derrière, la console communication-table à cartes, et enfin à l'arrière donnant sur le pont du navire, la console ballastage-gestion des grues, centre nerveux de la partie cargaison.
Pendant une opération de levage, le maintien de l'assiette peut se faire en automatique, mais pour de telles opérations, l'officier en charge du système préfère le gérer en manuel, cela permet de gagner un peu de temps en anticipant certaines phases. 
Sous le niveau passerelle, se trouve deux étages réservés au quartier équipage, un étage plus bas, on trouve les réfectoires équipage qui comme celui des officiers sont positionnés de part et d'autres de la cuisine, sans être luxueux tout est de bon gout. Une salle de sport et une salle de réunion sont également présentes.
Descente de plusieurs niveaux pour rejoindre les magasins apparaux, là tout le matériel nécessaires au levage et aux saisissages sont stockés et répertoriés suivant un code couleurs, ces magasins sont situées au niveau plancher de la cale. L'accès à la cale qui est d'un seul tenant, se fait par une double portes étanches hydraulique (n'oublions pas que nous sommes dans un semi submersible et qu'il peut y avoir jusqu'à 6,60 mètres d'eau derrière cette porte) qui permet une facile circulation entre les magasins et la zone de travail, un petit atelier est également présent à proximité. 
Les panneaux de cale sont modulables en hauteur, et peuvent former à volonté, soit des planchers intermédiaires, ou au contraire être complètement retirés pour ne former qu'un seul volume sur toute la longueur et la largeur de la cale (photo)
A l'arrière du navire une porte-rampe rabattable ferme cette cale, cette porte peut s'ouvrir depuis un point d'articulation variable en hauteur, et servir ainsi de rampe d'accès pour un chargement roulant, système très ingénieux et pratique, permettant de s'adapter à tous types de cargaisons et ce quel que soit son emplacement en hauteur dans la cale. 
Situé au même niveau, une longue coursive latérale sur bâbord, permet d'accéder à la machine située sous la cale. 
Là, se trouve l'atelier machine, magasin de pièces détachées, pc machine et bien sûr la salle des machines. 
Le pc machine est plutôt petit, (nous sommes loin des espaces des gros porte-conteneurs) tout est rationalisé, l'accès au local barre étant très exiguë, c'est par vidéo surveillance que s'effectue le contrôle de cet organe. 
La salle des machines est proportionnellement plus vaste, seule la hauteur sous plafond nous rappelle que nous sommes coincés entre le fond du navire et le plancher de la cale. 
Deux moteurs MAK (9M32) sont installés de part et d'autres d'une cloison centrale, sur le coté bâbord deux groupes électrogènes Caterpillar (C32 de 1150Kva) fonctionnent uniquement lorsque la propulsion est à l'arrêt. 
En navigation deux génératrices attelées fournissent l'électricité du bord 
En sortie des moteurs on retrouve un réducteur de vitesse (calé à 120 tr) qui entraine via un arbre de 17 mètres de long une hélice à pas variable. 
Une mention pour les moteurs de pompes de ballastage qui sont énormes. 
Voilà un résumé de cette très instructive visite. 
L'accueil à bord par le Cdt Fedinant et le Co ont été des plus sympathique, j'en profite pour les remercier, ainsi que Rolldock qui a autorisé cette visite, et Jacob-Jan Bijlsma pour son aide précieuse, merci enfin, à mon jeune guide de visite qui se reconnaitra.