Visite
du Port de Rouen, les 20 & 21 février 2006
Françoise Massard
Françoise Massard
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Visite
du Port de Rouen, les 20 & 21 février 2006 Françoise Massard |
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| Port
fluvial et maritime, le Port de Rouen est situé à environ
120 km de la mer par la Seine. Situé au coeur d'une région
industrielle et agricole, il est depuis l'origine le port alimentant le
marché parisien. S'étendant sur une vingtaine de kilomètres,
le port de Rouen-Vallée de Seine accueille environ 4 000 navires
par an et traite plus de 20 millions de tonnes de marchandises (céréales,
produits agroalimentaires, vracs industriels, conteneurs, produits forestiers
et papetiers, etc.). Grâce à des installations performantes,
les terminaux du port accueillent tous les types de navires : porte-conteneurs,
pétroliers, vraquiers, paquebots, barges … Rouen est le premier
port européen pour l’exportation de céréales,
le premier port français pour l’exportation de farines, l’agroalimentaire
et l’agro-industrie, les engrais, les produits papetiers. C'est
le deuxième port français pour le sucre et le troisième
port français pour les marchandises « conventionnelles ».
Enfin, il se situe à la cinquième place pour les conteneurs.
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Silos Senalia
de la Presqu'île Elie |
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Terminal
Forestier |
Plan
général |
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| Darses
Paul Barrillon et Charles Babin, à l'extrémité du bassin Saint-Gervais |
Terminal
céréalier le long de la presqu'ile Elie |
Terminal
forestier Quai de Rouen-Quevilly |
Terminal
sucrier Quai du Bassin aux Bois |
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Terminal
Sucrier (Doc. Port de Rouen) |
Terminal
Vracs Solides Sogema (Doc. Port de Rouen) |
Terminal
Quai de l'Ouest (Doc. Port de Rouen) |
Une
fois les repères posés, grâce aux plans précédents
ainsi qu'aux cinq photographies publiées sur le Site officiel du Port
Autonome de Rouen, nous pouvons nous arrêter sur quelques-uns des navires
à quai ces 20 et 21 février 2006.
Malheureusement, le temps pluvieux et brumeux n'était pas propice aux
photos.
Merci à Gérard Cornier pour certains compléments
d'informations qu'il m'a transmis
L'ODRA
(Bahamas) charge 10 000 t de blé et 3 000 t
de féveroles au silo Senalia de la presqu'île Elie. Départ
le 23.02 pour Bari |
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IMO
8901597 - LHT 143,70 m - Largeur 20,92 m - Creux 11,34
- TE 8,42 m - JB 9 818 ums - JN 4 798 ums
- PL 13 790 t - Construit en 1992
- Capacité totale 16 659 m3 - Puissance 5 830 kW - V 14,3 nds |
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Ci-dessous, l'ANTHI H (Panama), amarré au quai Carue (terminal vracs solides de Grand-Couronne) depuis le 15.02, décharge 5 630 t de cacao en vrac en provenance d'Abidjan. Départ le 21.02 à destination de Ipswich (UK) |
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IMO
9171383 - ex APOLLO TIGER (2001) - ex TROGIR NO 242 (1997) - LHT 108,5 m
- LPP 100 m - Largeur 18,6 m - Creux 10,6 m
- TE 7,1 m - JB 6 354 ums - JN 2 988 ums
- PL 9 802 t - Construit en 2001 (Trogir Shipyard, Croatie)
- 3 cales (capacité totale 10 652 m3) - 391 EVP
- Moteur diesel Wärtsila (2 760 kW) - Hélice à pas variable - V 13,5 nds |
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Le
vraquier FU LE (Hong Kong) est arrivé à Rouen le 20.02,
en provenance d'Amsterdam. Il charge au silo Senalia du Terminal Grand-Couronne
45 000 t de blé destiné à l'Egypte. Départ
de Rouen programmé le 23.02. Prochaine escale : Dunkerque |
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IMO
9164316 - LHT 108,5 m - Largeur 32,24 m - Creux 18,6 m
- TE 13,47 m - JB 37 644 ums - JN 23 768 ums
- PL 71 332 t - Construit en 1998
- Capacité totale 85 498 m3 - Puissance 8 550
kW - V 14,5 nds |
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Accosté
le 20.02 au quai Sogema à Grand-Couronne, le vraquier JIMILTA II
(Malte) décharge 40 000 t de charbon en provenance de
Richard's Bay (Afrique du Sud). Départ prévu le 22.02 en
direction de Rostock (Allemagne) |
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IMO
8307387 - LHT 189,52 m - Largeur 30,03 m - Creux 15,73 m
- TE 10,99 m - JB 24 942 ums - JN 14 148 ums
- PL 42 838 t - Construit en 1985
- Capacité totale 54 070 m3 - 180 EVP
- Puissance 5 865 kW - V 14 nds |
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