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Les sabliers

Reine des Abers, Sablier à coque en fer, il est lancé à Concarneau en 1966 pour Jean & Yves Quémeneur. Travaillant au crapaud, on peut le voir dans l’Aber-Ildut (nord-ouest de Brest), avant qu’il fasse l’objet d’une reconstruction et qu’il soit repositionné sur Paimpol. Son mât de charge est remplacé par une grue et sa passerelle est rehaussée.

A gauche :Aber Ildut, juin 1988. A droite : Paimpol le 08 février 1993 (Yvon Perchoc)

	Ferlas. Ce sablier à élinde porte le pavillon français de 1977 à 1995. Appartenant à l’armement Piriou (Paimpol), il travaille sur les Côtes d’Armor et est un fidèle visiteur du port du Légué. Il avait auparavant pêché le sable dans le Canal de Bristol sous le nom d’Isca. Renommé Severn Sands en 1995, il a retrouvé le pavillon britannique et sa zone de travail originelle où il navigue aujourd’hui. Construit à Westerbroek en 1960, sa longueur est de 51,7 m pour 676 t de port en lourd. (nota : répertorié comme Le Ferlas par le Lloyd Register). Photo : Le Légué le 22 janvier 1992 (Yvon Perchoc)
	Côtes d’Armor. Petit caboteur lancé à Hull en 1985 sous le nom de Gwyn. Le 03/11/1985, lors d'un voyage de Hambourg vers Seaham, il sombre à 20 milles au large de Borkum, à la position 53°45'N et 006°18'E. L’équipage est sauf. Renfloué, il est remis en état. En 1989, il est transformé en sablier et renommé Hendrika.Il devient Côtes d’Armor en 1989 lorsqu’il est acheté par la Compagnie Armoricaine de Navigation et est positionné sur la Bretagne. Photo : Brest le 16 mars 1996 (Yvon Perchoc)
	Le Goyen. Sablier en bois lancé en 1967 par le chantier Kéraudren de Camaret, pour l’Armement Coopératif Finistérien, il est utilisé au désensablement du port d’Audierne où se déposent les alluvions de la rivière … Le Goyen. En 1986, il est acquis par Jean François Le Bescond (Landéda), qui le base à l’Aber-Wrac’h (Finistère-Nord). Après l’échec d’un projet de transformation en restaurant flottant, il reste plusieurs années désarmé. Il est racheté en 2005 par un particulier et conduit à Paimpol pour restauration. Photo : Aber-Wrac’h (Paluden), le 23 janvier 1992 (Yvon Perchoc)
	Le Canisy : Ex caboteur allemand construit à Wewelsfleth en 1953 sous le nom de Sabine, il est converti en sablier en 1960. Renommé Heinrich Hupfeld en 1962, il devient Le Canisy à l’armement Panin SA (Honfleur) en 1974. Il portera les couleurs françaises jusqu’à sa vente à Madère en 1989 où il prend le nom de Joao Gabriel (photo : Funchal le 05/09/1990). Il est toujours en activité. (Y. Perchoc)
	Timac : ce sablier est un ancien caboteur. Lancé en 1957 sous le nom de Libra, il est renommé Kirsten Halskov en 1967 puis transformé en sablier à élinde une année plus tard. En 1976, il passe sous pavillon français en devenant Timac. Le 09/12/1992, peu après avoir quitté Saint-Malo, il est abordé par le ferry français Duchesse Anne dans le chenal. Le navire coule rapidement entraînant son commandant. Photo : Saint-Malo 28/12/1990. (Y. Perchoc)
	Kerlidou : sablier très similaire au Penfoul, construit en 1962 pour l’armement Montfort. Longueur 28,3 m 205 tx de JB. Ce sablier ne travaille qu’au crapaud. Il est photographié dans l’Aber Benoît le 09/07/1999. (Y. Perchoc)
	Don Pancho : Lorsque le sablier Plougasnou sombra en Baie de Morlaix en janvier 1996, les approvisionnements en sable à Morlaix furent assurés par le sablier Don Pancho habituellement basé en Charente. Le navire appartient à l’armement Lionel Rivière, propriétaire également du sablier Amiral Duperré, spectaculairement mis au sec lors de la tempête de décembre 1999. (Y. Perchoc)
	Aviateur Mermoz est un sablier en bois (29 tx) lancé en 1937, basé à Lampaul (Finistère) qui travaillait au crapaud. Il est photographié sur l’Aber Ildut en décembre 1990. (Y. Perchoc)
	Le Commandant Mortenol est basé à Pointe à Pitre. Construit en 2000 à Bombay, il est doté d’une élinde sur bâbord et d’un dispositif de déchargement par l’étrave à la manière des « shuttle tankers » de la Mer du Nord.

Construit à Saint-Malo en 1969, Penfoul est l’un des derniers sabliers à utiliser exclusivement le crapaud.

A droite il est vu à Brest en 2005 près de ses tas de sable.

Falleron, coque acier de 208 tx jb, décharge son sable à Landerneau en mars 1992. (Y. Perchoc)

Ce navire a une très longue histoire...au cours de laquelle il a changé de couleurs et de mât !

construit en Allemagne en 1937, sous le nom de Welle, abandonné à St Nazaire après la guerre, il est récupéré par la Marine sous le nom de Falleron (A614). En service de 1950 à 1975. Pour la petite histoire, le web mestre y effectua 18 mois de service militaire comme timonier en 1960-61.
Actuellement (2006) rebaptisé Karthala il est en travaux pour remise en service.

Trofa. ancien Boy Matthiesen
exploité par CETRA (photos C. Plagué)