Armement finlandais. Les 5 rouliers ont été construits aux chantiers Sietas en Allemagne et 3 sont affrétés par le groupe finlandais UPM-Seaways. Les navires transportent principalement des produits "papiers", du bois de construction. Les MIMER et MIMAS opèrent sur la liaison régulière Rouen-Finlande, sous l'identité commerciale Promarline, depuis décembre 2004.
Le 11 août 2017, le "Miranda" de Godby Shipping était vendu à Kekepania Shipping Co Ltd et livré en janvier à son nouveau propriétaire le 9 janvier 2018, à Cadix en Espagne. En janvier 2018, le contrat d'affrètement du "Link Star" avec UPP-Kymmene, fournisseur finlandais de produits forestiers et fabricant de papier, était prolongé jusqu'en 2020. En juin 2019, le "Mimer" était affrété à temps par la CMA CGM jusqu'en décembre 2021, il restera affrété par cette compagnie jusqu'en 2023 avec option jusqu'en 2024. En 2020, les affrètements étaient très actifs pour Godby, comme le "Mistral" pour P&O puis en Espagne pour Baléaria.En mai 2021, Godby vendait son "Baltica" à la société chypriote Salamis Tours. En juillet 2021, Godby achetait le roro suédois "Baltic Bright" (1996), tandis que le "Mistral" prolongeait son contrat avec Smyril jusqu'en 2021 avec option jusqu'en 2022. En octobre 2021, le "Link Star" était vendu à Norwest Ship Management en Norvège. En décembre 2021, les deux roro "Lysvik Seaways" et "Lysbris Seaways" étaient vendus à DFDS mais réaffrétés pour au moins trois ans. Les deux navires devaient être repris par Godby en 2022. En janvier 2022, le "Midas" était affrété par Caribbean Linked Shipping pour six mois. Le 1er juin 2022, le navire était placé en time-charter pour Scandic Line entre la Lettonie et la Suède.