La famille Muller est active dans le monde du transport maritime depuis 1779, quand Teunis Muller est devenu capitaine d'un ferry assurant les liaisons entre Dordrecht et Zwijndrecht, villes situées de part et d'autre de la Meuse. La compagnie Rederij T. Muller verra le jour en 1918, elle était connue sous le nom de Sleepdienst "En Avant" et elle louait le remorqueur "En Avant III". Dans les années 1930, Muller devenait très actif dans les projets de systèmes artificiels de barrages et de digues. Dans les années 1946-1950, il se spécialisait dans la remise en fonction de ponts détruits après le second conflit mondial, grâce à ses remorqueurs et à ses barges. En 1975, Muller se lançait dans l'aide à l'industrie pétrolière et gazière offshore sur la mer du Nord.
En 1983, Muller achetait Hak Heavy Transport et s'impliquait dans le transport et le levage de charges lourdes et volumineuses en Europe. En 2000, Muller ajoutait une nouvelle activité aux remorquages portuaires avec le remorquage hauturier. En 2017, son remorqueur "En Avant 9" portait assistance au cargo "Hanseatic Trader" en panne de propulsion dans le Golfe de Gascogne et le remorquait à Brest. La même année, la compagnie achetait son plus gros navire, l' "En Avant 30" de 120 tonnes de traction et d'excellentes capacités de manutention d'ancres, ce qui ajoutait un nouveau service à ceux déjà exploités par Muller.
Le 23 décembre 2021, le port de commerce de Brest recevait un convoi composé du remorqueur "En Avant 1" et de la barge "6 619" de la compagnie Muller. La barge longue de 66 mètres et large de 19 mètres portait deux excavatrices chargées à Anvers. Ces deux puissants engins devaient être acheminées sur le polder destiné aux énergies marines renouvelables (EMR) pour draguer environ 50 000 m³ de sédiments le long d'un futur quai

EN AVANT 5. Long: 21 m. Larg: 7 m. Traction: 15 t.  
 
EN AVANT 7 . Construit aux chantiers Damen. Long: 22,15 m. Larg: 6,60 m. Traction: 20 tonnes.
 
La flotte T.MULLER en action.
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