Marine marchande

MARTIME a été fondé en novembre 1994, par trois groupes partenaires ayant des intérêts dans le monde maritime:
- P&P, propriété du groupe Gebab spécialisé dans le financement de navires et un des premiers KG allemand.
- Innovative Meerestechnik (IMT), propriété de Nordseewerke, un des leaders des chantiers de construction navale d'Allemagne.
- CSM D&Co, propriété de Columbia Shipmanagement Chypre et Hambourg.
MARTIME gère une flotte de 25 navires opérant tous sur des lignes internationales.
La compagnie a dû faire face aux marchés difficiles en raison de la crise mondiale de 2008 et Gebab AG augmentait sa participation en 2009, le restant des parts étant détenues par Columbia Shipmanagement. A son apogée, Martime exploitait environ 39 navires. En 2009, elle gérait encore plus de 30 navires, la plupart étant des porte-conteneurs de taille moyenne. En 2016, la flotte avait diminué à 16 unités, des pertes financières apparurent entre les années 2012 à 2014 et à nouveau en 2016. En 2018, ses filiales gérées de manière indépendante étaient Marc Hart GmbH, Corona Schiffahrts et Elscrew GmbH.

MARTIME a été fondé en novembre 1994, par trois groupes partenaires ayant des intérêts dans le monde maritime: - P&P, propriété du groupe Gebab spécialisé dans le financement de navires et un des premiers KG allemand. - Innovative Meerestechnik (IMT), propriété de Nordseewerke, un des leaders des chantiers de construction navale d'Allemagne. - CSM D&Co, propriété de Columbia Shipmanagement Chypre et Hambourg. MARTIME gère une flotte de 25 navires opérant tous sur des lignes internationales. La compagnie a dû faire face aux marchés difficiles en raison de la crise mondiale de 2008 et Gebab AG augmentait sa participation en 2009, le restant des parts étant détenues par Columbia Shipmanagement. A son apogée, Martime exploitait environ 39 navires. En 2009, elle gérait encore plus de 30 navires, la plupart étant des porte-conteneurs de taille moyenne. En 2016, la flotte avait diminué à 16 unités, des pertes financières apparurent entre les années 2012 à 2014 et à nouveau en 2016. En 2018, ses filiales gérées de manière indépendante étaient Marc Hart GmbH, Corona Schiffahrts et Elscrew GmbH.
ALANCIA BAHIA, ex-"First Luna" Construit en 2002

ALANCIA PATAGONIA, ex-"Cabo Creus", ex-"Fresena". 1997. Long: 168,34 m. Largeur: 27,40 m. Vitesse: 21 nds. Capacité de 1646 EVP dont 205 prises reefers. 3 grues de 40 t.

CAP BONAVISTA 1999. Long: 199,85 m. Larg: 29,8 m. Vitesse: 21,8 nds. Capacité de 2442 EVP dont 400 prises reefers. 3 grues de 40 t.

COLUMBUS FLORIDA, ex-"Fiducia" Mêmes caractéristiques qu'"Alancia Patagonia" sauf une longueur de 168,52 m

ALANCIA ANDES, ex-"Columbus Coromandel", ex-"Hispania". 1998. Long: 168,87 m. Larg: 27,40 m. Vitesse: 21nds. Capacité de 1646 EVP dont 227 prises reefers. 3 grues de 40 t.

CONCORDIA 1983. Long: 166,04 m. Larg: 28,50 m. Vitesse: 18 nds. Capacité de 1282 EVP dont 101 prises reefers. 2 grues de 40 t et 1 de 25 t.

MULTITANK IBERIA Chimiquier. Construit en 1995 en Russie. Long: 99,31 m. Larg: 16,50 m. Vitesse: 16,3 nds.