FJORD 1 est un groupe de compagnies de transport, créé en mai 2001. L'armement comprend 37 ferries et 5 navires à grande vitesse présents sur 66 points d'embarquements, reliés à des connexions routières.
Dès 2006, les navires norvégiens étaient incités à passer à la propulsion au gaz. En 2007, Fjord 1, l'un des quatre acteurs majeurs des ferries côtiers en Norvège recevait le "Bergensfjord" fonctionnant au gaz naturel liquéfié. En 2010, Fjord 1 commandait le plus gros ferry au gaz du monde. Ce navire de type amphidrome fait de Fjord 1 le leader mondial sur ce genre de ferry.
En 2022, Fjord 1 convertissait ses trois ferries côtiers au GNL, les "Korsfjord", "Moldefjord" et "Romsdalsfjord" en mode tout électrique avec batteries.
Fjord 1 remportait un nouveau contrat de quinze ans avec une nouvelle génération de vedettes rapides à technologie zéro émission. A partir de 2025, la société devait exploiter les lignes de bateaux urbains de la ville de Bergen avec une nouvelle technologie environnementale.
Le groupe public français d'électricité EDF, via son fonds d'investissement EDF Invest annonçait le 13 novembre 2023 qu'il allait acquérir en 2024 Fjord 1, n°1 des ferries côtiers norvégiens. Principalement implanté sur la côte ouest norvégienne, Fjord 1 avec 88 navires et 110 employés détenait en 2023, 50% du marché des véhicules transportés sur les fjords norvégiens. La compagnie revendiquait également une position de leader sur l'électrification de sa flotte qui aurait atteint 63% cette année-là, incluant les ferries hybrides ou tout électriques ainsi que les navires gaz-électriques utilisant le gaz naturel liquéfié comme carburant primaire. 
Fjord 1 passait commande de 4 ferries côtiers électriques en février 2024. Ces navires devaient ouvrir une première liaison de ferry à passagers sous navigation autonome que ce soit pour les manœuvres d'accostage ou durant la navigation. C'était une première mondiale sur des navires à passagers. Ces ferries d'une capacité de 120 voitures, construits par le chantier turc Tersan devaient assurer jusqu'à 34 rotations/jour pour la traversée maritime Lavik-Opendal qui ne dure que 20 minutes.
EIRA . 2002. Long: 87 m 297 passagers et 87 voitures
  
 
FJORTOFT . 1988. Long: 26,5 m 120 passagers
 
MOREJARL . 2001. Long: 32,97 m 274 passagers
 
MORINGEN . 1962. Long: 52 m. 196 passagers et 22 voitures
 
VEOY . 1974. Capacité de 345 passagers et 42 voitures
 
VOKSA . 1962. Long: 44,3 m Capacité: 130 passagers et 18 voitures
 
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