Marine marchande

En 1947, Guido et ses frères Luigi, Mario, Aldo et Ugo Grimaldi se lancèrent dans l'aventure maritime en achetant leur premier navire, un Liberty Ship. Vers la moitié des années 90, les frères Guido, Mario et Aldo vendirent leurs parts et c'est ainsi que se créa deux entités séparées: Grimaldi Genova et le Groupe Grimaldi.
En avril 2021, suite aux déboires financiers de la compagnie espagnole Trasmediterranea, Grimaldi reprenait cinq ferries et six liaisons sur les îles Baléares de cette dernière. Grimaldi devient ainsi le n°1 en Méditerranée pour les rouliers et les ferrys avec 29 rouliers européens, 33 ferries et 58 navires transocéaniques: 39 rouliers mixtes et 19 voituriers.
Grimaldi a ouvert un nouveau service roulier avec l'Irlande en mai 2021. C'est une liaison bi-hebdomadaire entre Anvers et Cork, elle est assurée par le roulier "Eurocargo Barri" qui dispose de 3850 m de linéaires soit une capacité de 250 remorques routières sans chauffeur. L'arrivée de Grimaldi porte à six le nombre d'opérateurs rouliers assurant des liaisons directes entre l'Irlande et le continent européen depuis l'entrée en vigueur du Brexit.
Un incendie d'origine inconnue se déclarait dans la nuit du 16 au 17 février 2022 à bord du "Euroferry Olympia", de Grimaldi entraînant une évacuation nocturne d'urgence alors qu'il y avait 239 passagers et 51 membres d'équipage à bord. Le navire assurait une liaison entre le port grec d'Igoumenitsa et Brindisi, en Italie. L'incendie s'est déclaré deux heures après son appareillage, alors qu'il se trouvait au large de Corfou. Dix passagers, tous chauffeurs routiers, étaient toujours portés disparus le 22 février, une personne décédée était retrouvée dans la cabine d'un camion. Le 23 février, le feu n'était toujours pas maîtrisé. Grimaldi faisait appel à Smit Salvage pour les opérations de sauvetage du ferry.
Le groupe Grimaldi révélait en juin 2022 son résultat d'exploitation pour l'année 2021, soit une somme de 947 millions d'euros. C'est le résultat le plus important affiché par Grimaldi, résultat en hausse de 44% par rapport à 2020.
Début juillet 2022, Grimaldi prenait livraison de l' "Eco Mediterranea", dixième navire du programme GG5G (Grimaldi Green 5th Generation). Une commande de douze navires passée en Chine, dont trois navires pour la filiale Finnlines. Ces rouliers de 238 mètres de long pour 34 mètres de large n'émettent aucune pollution à quai.
En mars 2024, Grimaldi vendait son roulier "Eurocargo Sicilia" et le ferry "Ciudad de Mahon" (de sa filiale Trasmed Grimaldi Logistics Espana) au groupe espagnol Balearia. Suivait la vente du ferry "Ciudad de Alcudia" de Trasmed à la compagnie maritime égyptienne United Marine Egypt avec une livraison prévue en avril 2024.
Le 18 avril 2024, Grimaldi Shipping Agency Shanghai, l'agence du Groupe Grimaldi en Chine, inaugurait ses nouveaux bureaux situés sur la Sinar Mas Plaza, à Shanghai. L'agence de 15 personnes représentait le groupe en s'occupant notamment des relations avec les constructeurs automobiles locaux. Grimaldi reliait ainsi la Chine à la Méditerranée, à l'Europe du nord et à l'Afrique de l'Ouest avec des escales régulières dans les ports de Shanghai, Tianjin, Yantai, Lianyungang et Xiamen. Le 23 avril 2024, le "Great Abidjan" était livré à la compagnie, en Corée du Sud. Il s'agit de quatrième des six unités polyvalentes de la classe G5. Fin avril 2024, Grimaldi prenait pied dans le capital du norvégien Höeght Autoliners. Il rachetait plus de 9,78 millions d'actions du transporteur roulier devenant le second actionnaire du groupe norvégien.
Le "Grande Brasile" était victime de deux incendies le 18 février 2025 alors qu'il se trouvait à 12 milles au sud de Ramsgate. Ses 28 marins évacuaient le navire et étaient récupérés par un remorqueur d'assistance et emmenés à Ramsgate. Plusieurs remorqueurs étaient en intervention incendie sur le navire. Par la suite, le "Grande Brasile" était remorqué jusqu'à Anvers où il arrivait le 23 février 2025.
En avril 2025, le "Grande Brasile" déclaré perte totale était remorqué par le remorqueur italien "Eraclea" depuis Anvers vers un chantier de démolition à Aliaga, en Turquie.

En 1947, Guido et ses frères Luigi, Mario, Aldo et Ugo Grimaldi se lancèrent dans l'aventure maritime en achetant leur premier navire, un Liberty Ship. Vers la moitié des années 90, les frères Guido, Mario et Aldo vendirent leurs parts et c'est ainsi que se créa deux entités séparées: Grimaldi Genova et le Groupe Grimaldi. En avril 2021, suite aux déboires financiers de la compagnie espagnole Trasmediterranea, Grimaldi reprenait cinq ferries et six liaisons sur les îles Baléares de cette dernière. Grimaldi devient ainsi le n°1 en Méditerranée pour les rouliers et les ferrys avec 29 rouliers européens, 33 ferries et 58 navires transocéaniques: 39 rouliers mixtes et 19 voituriers. Grimaldi a ouvert un nouveau service roulier avec l'Irlande en mai 2021. C'est une liaison bi-hebdomadaire entre Anvers et Cork, elle est assurée par le roulier "Eurocargo Barri" qui dispose de 3850 m de linéaires soit une capacité de 250 remorques routières sans chauffeur. L'arrivée de Grimaldi porte à six le nombre d'opérateurs rouliers assurant des liaisons directes entre l'Irlande et le continent européen depuis l'entrée en vigueur du Brexit. Un incendie d'origine inconnue se déclarait dans la nuit du 16 au 17 février 2022 à bord du "Euroferry Olympia", de Grimaldi entraînant une évacuation nocturne d'urgence alors qu'il y avait 239 passagers et 51 membres d'équipage à bord. Le navire assurait une liaison entre le port grec d'Igoumenitsa et Brindisi, en Italie. L'incendie s'est déclaré deux heures après son appareillage, alors qu'il se trouvait au large de Corfou. Dix passagers, tous chauffeurs routiers, étaient toujours portés disparus le 22 février, une personne décédée était retrouvée dans la cabine d'un camion. Le 23 février, le feu n'était toujours pas maîtrisé. Grimaldi faisait appel à Smit Salvage pour les opérations de sauvetage du ferry. Le groupe Grimaldi révélait en juin 2022 son résultat d'exploitation pour l'année 2021, soit une somme de 947 millions d'euros. C'est le résultat le plus important affiché par Grimaldi, résultat en hausse de 44% par rapport à 2020. Début juillet 2022, Grimaldi prenait livraison de l' "Eco Mediterranea", dixième navire du programme GG5G (Grimaldi Green 5th Generation). Une commande de douze navires passée en Chine, dont trois navires pour la filiale Finnlines. Ces rouliers de 238 mètres de long pour 34 mètres de large n'émettent aucune pollution à quai. En mars 2024, Grimaldi vendait son roulier "Eurocargo Sicilia" et le ferry "Ciudad de Mahon" (de sa filiale Trasmed Grimaldi Logistics Espana) au groupe espagnol Balearia. Suivait la vente du ferry "Ciudad de Alcudia" de Trasmed à la compagnie maritime égyptienne United Marine Egypt avec une livraison prévue en avril 2024. Le 18 avril 2024, Grimaldi Shipping Agency Shanghai, l'agence du Groupe Grimaldi en Chine, inaugurait ses nouveaux bureaux situés sur la Sinar Mas Plaza, à Shanghai. L'agence de 15 personnes représentait le groupe en s'occupant notamment des relations avec les constructeurs automobiles locaux. Grimaldi reliait ainsi la Chine à la Méditerranée, à l'Europe du nord et à l'Afrique de l'Ouest avec des escales régulières dans les ports de Shanghai, Tianjin, Yantai, Lianyungang et Xiamen. Le 23 avril 2024, le "Great Abidjan" était livré à la compagnie, en Corée du Sud. Il s'agit de quatrième des six unités polyvalentes de la classe G5. Fin avril 2024, Grimaldi prenait pied dans le capital du norvégien Höeght Autoliners. Il rachetait plus de 9,78 millions d'actions du transporteur roulier devenant le second actionnaire du groupe norvégien. Le "Grande Brasile" était victime de deux incendies le 18 février 2025 alors qu'il se trouvait à 12 milles au sud de Ramsgate. Ses 28 marins évacuaient le navire et étaient récupérés par un remorqueur d'assistance et emmenés à Ramsgate. Plusieurs remorqueurs étaient en intervention incendie sur le navire. Par la suite, le "Grande Brasile" était remorqué jusqu'à Anvers où il arrivait le 23 février 2025. En avril 2025, le "Grande Brasile" déclaré perte totale était remorqué par le remorqueur italien "Eraclea" depuis Anvers vers un chantier de démolition à Aliaga, en Turquie.
GRANDE ITALIA . Long: 176 m Vitesse: 19,6 nds Capacité de 4 500 véhicules. 3 sister-ships.

GRANDE FRANCIA . INARME. Industria Armamento Meridionale Long: 214 m Vitesse: 19,7 nds Capacité de 2 500 véhicules. 800 EVP.

GRANDE DETROIT . ATLANTICA DI NAVIGAZIONE Long: 176 m Vitesse: 19,6 nds Capacité de 4 800 véhicules. 2 sister-ships.

EUROSTAR VALENCIA . GLD LINES. Alliance à 50% entre Atlantica di Navigazione et Louis Dreyfus Armateurs. Long: 186, 4 m Vitesse: 22,5 nds 850 passagers.

EUROFERRY MALTA . MMS. Malta Motorways of the Seas. Entré dans le groupe Grimaldi en 2005, ex compagnie Sea Malta, compagnie d'état maltaise. MMS opère 12 navires

ATLANTIC COMPASS . ATLANTIC CONTAINER LINE Long: 292 m Vitesse: 17,5 nds Capacité de 1 262 véhicules. 2 940 m de linéaires. 2 000 EVP Grimaldi a acquis l'armement suédois ACL en 2001.