L'armement allemand Salamon est basé sur le principe du fond d'investissements. Tous les navires Salamon sont affrétés à moyen ou long terme à d'importantes compagnies internationales de navigation.
CargoStar Chartering s'occupe de l'affrètement de la flotte Salamon. Pour la plupart du temps, les navires sont affrétés à temps à des compagnies maritimes réputées. CargoStar est une coentreprise de Salamon et de la société allemande Frachtcontor Junge GmbH. En octobre 2020, le vraquier "Bulk Norway" de Salamon devenait son premier navire à être équipé d'un système de traitement des eaux de ballast (BWTS). La mise à niveau avait coûté environ 1,4 million de dollars et était réalisé au chantier naval de Fujian, en Chine. En novembre 2021, c'était au tour du pétrolier "Cape Tampa" de bénéficier de la même opération. En septembre 2020, le vraquier "Bulk Germany" était vendu suite aux taux d'affrètements spécialement bas dû à la crise du Coronavirus.
En janvier 2022, les deux navires les plus anciens de la flotte Salamon, les pétroliers "Astra" et "Voyager", tous les deux construits en 2002, étaient vendus. L'utilisation de pétroliers de plus de vingt ans n'étant plus possible que sur des marchés de niches étroits. En juin 2022, c'était au tour du pétrolier aframax "Iblea" (2003) d'être vendu. Il était remis à ses nouveaux propriétaires, l'armement italien Calisa, dans le port de San Pedro de Macoris en République Dominicaine. En février 2022, le porte-conteneurs de 1118 EVP "Good Timing" de Salamon était vendu après avoir été longtemps affrété par MSC. Le navires était remis à son acheteur, l'armement allemand Hapag-Lloyd à Dunkerque en juin 2022.
En juin 2022, Salamon vendait son pétrolier Aframax "Iblea", construit en 2003. Les pétroliers Salamon affichaient un chiffre d'affaires record pour l'année 2022. Au premier semestre 2023, le navire le plus ancien de la flotte, le pétrolier "Fedor" construit en 2003, établissait un record de revenus de tous les temps de l'histoire de l'armement avec 57 600 dollars par jour dans un contexte certes favorable. 
BRUNHILDE SALAMON. Type Panamabulker. 2001. Long: 224,99 m larg: 32,26 m Vitesse: 14,5 nds
 
 
CAPE MOLLINI. Actuel "CMA CGM JEFFERSON".
2006. Long: 221,62 m larg: 29,80 m Vitesse: 22 nds. Capacité: 2741 EVP
 
FEDOR . 2003. Long: 228,08 m large: 32,20 m 70 156 DWT. Vitesse: 15,5 nds
 
OLIVER JACOB . 1999. Long: 274 m larg: 48 m 157 327 DWT. Vitesse: 15 nds
 
VOYAGER . Construit en 2002. Type Suezmax. Long: 272 m large: 45,60 m 149 991 DWT. Vitesse: 14,5 nds
 
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