En juin 2008, Unifeeder élargissait son réseau en intégrant des dessertes régulières depuis les ports de Zeebrugge et d'Amsterdam. Ces liaisons hebdomadaires seront établies entre ces ports et Helsinki, Kotka, Göteborg et Helsingborg. En 2009, Unifeeder achetait Inter Marine Container Lines (IMCL) spécialisé dans la desserte des ports de Pologne, et ses sept porte-conteneurs de 500 à 670 EVP. En 2012, c'est au tour de Feederlink d'être racheté à Irish Continental Group par Unifeeder. Feederlink exploitait quatre navires, Unifeeder se développait ainsi sur le marché britannique.
En 2013, Unifeeder était à vendre. Maersk était donné comme un possible acquéreur en complément de son propre service de feeders, Seago. C'est finalement le fonds d'investissement Nordic Capital qui rachètera la compagnie. En 2013 également, Unifeeder rachètera United Feeder Services (UFS) créé en 1999 par la fusion de trois opérateurs de feeders en Méditerranée. Les deux sociétés, qui deviennent n°1 du feedering en Europe avec près de 70 petits porte-conteneurs, resteront gérés indépendamment.
Unifeeder va agrandir son réseau méditerranéen en 2013 en ouvrant , après un premier service entre l'Espagne, la Tunisie et Malte, une deuxième ligne connectée à Fos. La compagnie qui commençait également un nouveau service à Dunkerque en novembre 2013, misait donc sur les ports français. En 2015, Unifeeder rachetait Tschudi Line.
Le 7 août 2018, l'opérateur portuaire émirati DP World annonçait qu'il venait d'acheter 100% du capital de Unifeeder, pour 660 millions d'euros auprès de Nordic Capital et de certains actionnaires minoritaires.
En 2019, Unifeeder achetait Feedertech et en 2021 Transworld Feeders et ses dix-neuf navires. En 2021, les plus de 150 navires en service d'Unifeeder desservent plus de 200 ports. 1100 personnes travaillent dans le monde pour Unifeeder qui est un des leaders du marché des services feeders et shortsea.
En juin 2021, le réseau UniFeeder s'agrandissait en ajoutant la mer d'Irlande à leurs lignes. Un nouveau service voyait le jour, de Southampton vers les ports de Cork, Belfast et Dublin. Ce service -UniFeeder Shortsea- se développait un peu plus en janvier 2022 avec une nouvelle ligne reliant Rotterdam vers/depuis Dublin, Cork et Belfast avec des connexions à l'ensemble du réseau d'UniFeeder en Europe.
En août 2022, P&O Maritime Logistics s'associait avec UniFeeder pour optimiser les chaînes d'approvisionnements et la connectivité dans la région du Moyen-Orient entre le port de Djeddah et Port Soudan. Ce partenariat ajoutait en octobre 2022 un nouveau service côtier entre le port de Jebel Ali et d'autres ports des Emirats arabes. En septembre 2022, en association avec Associated British Ports, UniFeeder lançait avec le "Elbspring", un nouveau service hebdomadaire entre Klaipeda en Lithuanie et le port d'Immingham. A partir du 11 octobre 2022, deux nouveaux services hebdomadaires reliant Wilhelmshaven vers la Scandinavie (Fredericia, Aarhus, Oslo et Göteborg) étaient mis en place.
En octobre 2023, Unifeeder investissait dans deux nouveaux navires propulsés au méthanol. Un accord d'affrètement à long terme pour deux navires supplémentaires était conclu en février 2024. A la même date, Unifeeder étendait encore sa couverture dans les Amériques en établissant un service fixe reliant la Colombie à Curaçao et à l'île d'Aruba.