L'origine de la Compagnie Maritime Belge (CMB), initialement appelée Compagnie Belge Maritime du Congo date de 1895. En 1930, la CBMC absorbait l'armement Lloyd Royal Belge et changeait de nom, devenant la CMB. Dans les années 1970, le transport de vrac prospérait et la CMB prenait quelques participations dans la compagnie de tramping Bocimar, pour acquérir complètement cette dernière en 1982. Depuis BOCIMAR est la principale filiale de la CMB, celle-ci s'étant séparé de ses filiales de transport de gaz EXMAR et pétrolière EURONAV, à la fin des années 1990 et au début des années 2000.
En 2022, les trois filiales de CMB sont BOCIMAR, DELPHIS et BOCHEM. BOCIMAR est spécialisé dans le transport de cargaisons sèches. En 2007, avec l'affrètement à long terme de trois chimiquiers, CMB fondait BOCHEM et entrait sur le marché des chimiquiers. En 2015, CMB achetait DELPHIS (créé en 2004) et sa flotte de 14 porte-conteneurs. Il acquérait aussi treize autres PC Panamax dans le cadre d'une joint-venture.
En janvier 2021, l'armateur US Seacor Marine vendait sa filiale de transfert d'équipage offshore Windcat Workboats à CMB. Windcat a son siège social à Lowestoff, au Royaume-Uni et à IJmuiden, aux Pays-Bas. Windcat a des coentreprises avec FRS Windcat Offshore Logistics en Allemagne et avec TSM Wincat en France. Windcat possède et exploite une flotte de 46 navires de transfert d'équipage principalement dans le secteur éolien offshore européen mais aussi dans l'industrie pétrolière et gazière hors Europe.
En novembre 2022, Windcat Offshore et le chantier naval Damen Shipyards développaient une série de CSOV "Elevation Series" évolutifs destinés à la maintenance des parcs éoliens offshore. Les navires de 87 mètres de long, 20 mètres de large seront propulsés à l'hydrogène. La série devait être livrée à partir de 2025.
En mars 2025, CMB (CMB.Tech) rachetait Golden Ocean, l'armateur vraquier du magnat norvégien John Frederiksen. Golden Ocean opérait une flotte de 91 vraquiers dont 77 en propriété. Avec Bocimar, l'armateur vraquier de CMB.Tech, la famille Saverys, propriétaire du groupe, devenait un acteur mondial de premier plan du transport de vrac sec.
CMB.TECH annonçait le 9 octobre 2026 que le nouveau vraquier de sa filiale Bocimar, le MINERAL EUROPA, avait achevé ses esssais en mer et se préparait pour son premier voyage vers l'Australie. La compagnie présentait ce navire Newcastlemax de 210 000 tpl construit en Chine comme étant le premier vraquier au monde à utiliser l'ammoniac comme carburant. Premier d'une série d'une série de 12 navires, son moteur peut fonctionner à l'ammoniac aussi bien qu'avec du carburant marin conventionnel. Le navire devait naviguer dans le cadre d'un contrat d'affrètement avec la société minière australienne Fortescue.