Exmar a démarré ses activités commerciales en 1981 par le transport maritime de gaz liquéfié. Lorsque le holding familial Almabo NV a repris la Compagnie Maritime Belge, Exmar est devenu une division réunissant toutes les activités de transport de gaz de ce groupe maritime. En 2003, la CMB décidait de se séparer d'Exmar en vue d'augmenter les possibilités de développement de ce dernier.
Les activités d'Exmar sont: le transport de gaz de pétrole liquéfiés, le transport de gaz naturel liquéfié, les prestations de services à l'industrie pétrolière et gazière offshore et les études techniques, la gestion de navires, le courtage en assurances et agence de voyages.
En octobre 2010, Exmar et Teekay signaient un accord pour une prise de participation de 50% de Teekay dans deux navires récents de la flotte Exmar, les "Excelsior" et "Excalibur". En 2014, Exmar s'associait avec Teekay LNG pour créer une nouvelle coentreprise (à 50-50 % des parts) dénommée Exmar LPG BVBA. En échange de 140 millions de dollars, Teekay détiendra la moitié des seize transporteurs de gaz de pétrole liquéfié et d'ammoniaque de moyenne et de grande tailles (dont quatre en construction chez Hyundai Mipo) avec pour objectif de développer cette flotte.
Le président d'Exmar, le baron Philippe Bodson décédait début avril 2020 du covid-19. La compagnie a donc été contrainte de réorganiser sa direction, à ce moment-là.
METHANIA. Construit en 1978.Long: 280,02 m. larg: 41,62 m. Capacité: 129 266 m3. Vitesse: 19 nds.  
 
FLANDERS HARMONY.  Long: 227,60 m.  larg: 36,04 m. Vitesse: 16 nds. Construit en 1992.
 
EEKLO. Construit en 1995. Long: 179 m. larg: 27,36 m. Capacité: 36 770 m3. Vitesse: 16 nds.
 
PRINCE HENRI. Long: 110 m. larg: 12,5 m. Vitesse: 12 nds. Capacité: 6 125 m3. Construit en 1991.
 
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